Kiskon piikkien valinta: Vedä{0}}voima ja ankkurointivarmuus
Mikä on kiskon piikin ulosvetovoiman-voiman ja kiskon painon välinen vastaavuussuhde?
Kiskopiikin ulosveto{0}}voima kasvaa kiskon painon myötä. 43 kg/m kiskoilla vetovoiman on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 50 kN varmistaakseen vakaan kiinnityksen. 60kg/m kiskot ovat raskaampia ja vahvemmilla pyörän-kiskovoimilla, jotka vaativat vetovoiman, jonka suuruus on suurempi tai yhtä suuri kuin 65 kN/m, jotta estetään 65 kN/m{0}. raskaat-kuormakiskot vaativat vielä suurempia ulosveto{12}}voimia, jotka ovat suurempia tai yhtä suuria kuin 70 kN, kestämään suurempia pituus- ja sivukuormia. Riittämätön vetovoima{15}}voi johtaa vakaviin seurauksiin. Esimerkiksi 60 kg/m kiskoilla vain 55 kN:n ulosvetovoima-voi helposti aiheuttaa piikin{20}}ulosvedon, mikä johtaa yli 3 mm:n leveyteen. Kiskon piikkejä valittaessa ulosvetovoiman on oltava tarkasti sovitettu kiskon painoon. matalia-määrittelyn piikkejä ei pidä valita sokeasti.
Mitkä ovat kiskon piikkien ulosveto{0}}testauksen toimintaohjeet?
Kiskon piikkien ulosveto-testaus edellyttää erillisen ulosveto-laitteen käyttöä, jonka kuormitusnopeus on 10 kN/min, jotta testitiedot vastaavat tarkasti todellista suorituskykyä. Raidekilometriä kohden otetaan testausta varten 20 raidepiikkiä, jotka kattavat eri raidepohjaosat, jotta vältetään keskittyneen näytteenoton aiheuttamat puolueelliset tulokset. Testauksen aikana ulosvedettävän -testauslaitteen puristimen on asetuttava tiukasti kiskon piikin yläosaa vasten, jotta epätasainen voiman jakautuminen ei vaikuta testituloksiin. Jos kiskon piikin ulosveto-voima on pienempi kuin standardiarvo (esim. 60 kg/m teräskiskon piikki < 65 kN), se on ankkuroitava uudelleen-hartsilla ja testattava uudelleen 24 tunnin kuluttua. Testin jälkeen jokaisen kiskopiikin vetovoimatiedot on kirjattava ja loki on laadittava myöhemmän huollon perustaksi.
Mitkä ovat hartsi{0}}ankkuroitujen kiskon piikkien ydinrakennuskohdat?
Ennen rakentamista kiskon piikkireiät on puhdistettava poistamalla roskat ja vesi ja varmistettava, että reikien seinät ovat kuivat ja puhtaat; muuten hartsin sidosvaikutus heikkenee. Hartsi-ankkurointiaine on sekoitettava tasaisesti suhteen mukaan vähintään 3 minuutin sekoitusajalla, jotta varmistetaan kokkareiden muodostuminen ja sidoslujuus. Kun kiskon piikki työnnetään kiskon piikkireikään, se on pidettävä pystysuorassa, enintään 1 mm poikkeamalla, jotta vältetään kallistuminen, joka johtaa epätasaiseen voiman jakautumiseen. Kierrä kiskon piikkiä työntämisen jälkeen 2-3 kertaa varmistaaksesi täyden kosketuksen hartsin ja piikin ja reiän seinämän välillä, mikä parantaa tarttuvuutta. Anna ankkuroinnin jälkeen kovettua vähintään 24 tuntia; piikki kestää kuormituksen vasta, kun hartsi on täysin kovettunut. Radan komponenttien esiasennus on kielletty.
Yleisiä syitä ja ratkaisuja kiskon piikkien löystymiseen:
Riittämätön kosketuspinta kiskon piikin ja kiskon pohjan välillä johtaa jännityskeskittymiseen, mikä tekee sen alttiiksi löystymiselle pitkäaikaisen tärinän jälkeen. Säädä piikin asentoa varmistaaksesi, että kosketuspinta on suurempi tai yhtä suuri kuin 80 %. Lian ja veden kerääntyminen kiskon pohjalle syövyttää piikkiä ja ankkurointikerrosta vähentäen tarttuvuutta. Puhdista radan alusta ja pidä se puhtaana ja kuivana. Ankkurointiaineen ikääntyminen ja epäonnistuminen ovat myös merkittävä syy. Yli 10 vuotta vanhemmille kiskopiikkeille on suoritettava eräveto{7}}voimatestaus. viat tulee ankkuroida uudelleen-. Riittämätön vääntömomentti asennuksen aikana johtaa epätäydelliseen kiinnitykseen; käytä momenttiavainta kiristämiseen varmistaaksesi, että vääntömomentti täyttää suunnitteluvaatimukset. Jos piikin reikä on vääntynyt, mikä estää kiinnittymisen, suurenna reiän halkaisijaa, vaihda yhteensopivaan piikiin ja{11}}ankkuroi uudelleen.
Mitä erityisvaatimuksia on täytettävä raidepiikin valinnassa alppialueilla?
Alppien alueilla talven lämpötila voi laskea alle -40 asteen, joten kiskon piikkimateriaalilla on oltava erinomainen alhaisen-lämpötilojen sitkeys kylmähaurauden välttämiseksi, ja matala-seosteiset korkealujat-teräkset, kuten Q355D, ovat edullisia. Tällaisen teräksen iskuenergia matalassa-lämpötilassa (-40 astetta) on vähintään 34 J, mikä kestää jännitysvaikutuksen matalassa{13}}lämpötiloissa, paljon paremmin kuin tavallinen Q235-teräs. Kiskon piikkien korroosionestoprosessissa tulisi käyttää kuumasinkityksen ja tiivistyspinnoitteen yhdistelmäjärjestelmää, jossa sinkkikerroksen paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 120 μm. Tiivistepinnoite voi estää veden tunkeutumisen sinkkikerrokseen jään ja lumen sulaessa välttäen sinkkikerroksen halkeilua ja kuoriutumista alhaisissa lämpötiloissa. Ankkurointiaineen tulee olla alhaista-lämpöä kestävää hartsia, jonka kovettumislämpötila voi olla jopa -10 astetta, ja kovettumisen jälkeen se voi silti säilyttää vakaan sidoslujuuden -40 asteen ympäristössä ilman jäätymis-sulamisjaksojen aiheuttamia vaurioita. Lisäksi kiskon piikkien kierteiden tarkkuutta on valvottava tiukasti, jotta estetään alhaisen lämpötilan kutistumisen aiheuttama kierteen kiinnileikkautuminen, mikä vaikuttaa huoltoon ja purkamiseen myöhemmissä vaiheissa ja varmistaa vähintään 15 vuoden käyttöiän alppiympäristöissä.