Rautatiemateriaalin päivitys- ja karkaisuteknologian etenemissuunnitelma
Millaisille rautatielinjoille valtavirran kotimaan rautatiemateriaalit U71Mn, U75V ja U78CrV sopivat?
U71Mn on yleinen perliittinen kisko, jolla on kohtalainen lujuus ja kypsät valmistusprosessit. Sitä käytetään laajalti perinteisillä rautateillä, asemaraiteilla ja sivuraiteilla sen alhaisten kustannusten, hitsauksen helppouden ja huollon helpon vuoksi. U75V on erittäin vahva-perliittinen kisko, jolla on huomattavasti parempi vetolujuus ja kulutuskestävyys. Se soveltuu nopeille-päälinjoille, raskaille-runkolinjoille, pitkille kaltevuuksille ja tiukoille kaareville osuuksille, ja se on tällä hetkellä yleisin materiaali nopeille-nopeuksille ja tavanomaisille runkolinjoille Kiinassa. U78CrV on mikroseostettu vahvistettu kisko, johon on lisätty elementtejä, kuten kromia ja vanadiinia, jalostamaan rakeita, mikä parantaa entisestään sen lujuutta, sitkeyttä, väsymiskestävyyttä ja poimutuksenkestävyyttä. Se soveltuu raskaille-raiteille, pienisäteisille kaarreille,{14}}korkean kulumisen osille, pitkille silloille ja tunneliosille.
Mitkä ovat tärkeimmät tekniset keinot kiskojen vahvistamiseen ja kiristymiseen?
Yksi on mikroseos, jossa käytetään hivenaineita, kuten vanadiinia, niobiumia, titaania ja kromia, jalostamaan rakeita, parantamaan lujuutta ja sitkeyttä sekä varmistamaan samalla hitsattavuuden. Toiseksi hallittu rullaus ja jäähdytys ovat ratkaisevan tärkeitä. Tarkka lämpötilan, muodonmuutosten ja jäähtymisnopeuden säätö valssauksen aikana optimoi perliittilamellivälit, mikä johtaa tasaiseen sisäiseen rakenteeseen ja kohtuulliseen jäännösjännitykseen kiskossa. Kolmanneksi täyspitkä-karkaisu ja karkaisu kovettavat kiskon päätä syvästi, parantaen pinnan kovuutta ja kulutuskestävyyttä samalla, kun varmistetaan ytimen sitkeys ja estetään hauraita murtumia. Neljänneksi pinnanvahvistustekniikat, kuten täyspitkän -kiskon pään sammutus, pinnoitteen vahvistaminen ja ioni-istutus, parantavat kulutuskestävyyttä, kuoriutumiskestävyyttä ja kosketusväsymiskestävyyttä. Viidenneksi puhdas terässulatus vähentää rikkiä, fosforia, kaasuja ja sulkeumia, minimoi sisäisiä vikoja ja pidentää väsymisikää.
Miksi raskaiden{0}}kuljetuslinjojen on käytettävä lujaa-kulumista-kestäviä kiskoja?
Raskaissa{0}}kuljetusjunissa on raskaat akselit, suuri liikennetiheys ja pyörän-kiskojen kosketusjännitys ylittää huomattavasti tavallisten ratojen. Tavalliset kiskot ovat alttiita vioille, kuten kiskon pään puristuminen, sivukuluminen, aaltoilu, kuoriutuminen ja väsymishalkeamia. Erittäin -lujilla kulutusta-kestävillä kiskoilla on korkeampi kovuus, vakaampi rakenne ja vahvempi kestävyys kosketusväsymystä vastaan, mikä vähentää merkittävästi kulumisnopeutta, pidentää hiontajaksoja ja vähentää kiskon vaihtotiheyttä, mikä vähentää huomattavasti linjan käyttöiän-kokonaiskustannuksia. Sillä välin jarrutus-, käynnistys- ja kaltevuusosuuksilla lujat{8}}kiskot kestävät suurempia leikkaus- ja pituussuuntaisia voimia, mikä vähentää kiskon päiden puristumisen ja plastisen muodonmuutoksen riskiä.
Mitkä ovat kiskokontaktien väsymisvaurioiden muodot ja mitkä ovat ehkäisy- ja valvontatoimenpiteet?
Kosketusväsymys ilmenee pääasiassa kalan-hilsehalkeiluna, halkeiluna ja kiskon pään pinnan ytimen vaurioina, jotka johtuvat pyörään ja kiskoon kohdistuvasta toistuvasta suuresta jännityksestä. Halkeamien leviäminen johtaa helposti kiskon murtumiseen. Ennaltaehkäisy- ja valvontatoimenpiteitä ovat: lujien ja kulutusta kestävien kiskojen -valitseminen; kiskojen sileyden parantaminen ja paikallisen jännityksen keskittymisen vähentäminen; ennaltaehkäisevän hionnan toteuttaminen pinnan mikro{5}}halkeamien ja jännityspisteiden poistamiseksi; pyörän halkaisijaeron ja pyörän monikulmion hallinta pyörän -kiskojen törmäyksen vähentämiseksi; telan kimmoisuuden ja jäykkyyden yhteensopivuuden parantaminen dynaamisen jännityksen vähentämiseksi; ja vikojen havaitsemisen tehostaminen sisäisten ydinvaurioiden havaitsemiseksi ja hoitamiseksi varhaisessa vaiheessa.
Mitä vaikutuksia kiskomateriaalien parantamisella on tukikomponentteihin?
Lisääntynyt kiskon lujuus, kovuus ja jäykkyys muuttaa kiinnittimien, pehmusteiden ja ratapölkkyjen jännitystilaa. Yleensä vaaditaan samanaikaisia päivityksiä: kiinnittimet, joilla on suurempi kiristysvoima, jousiklipsit, joilla on vahvempi väsymiskestävyys, kiskotyynyt, joilla on korkea kuormituksen-kantokyky ja iskunkestävyys, vahvistetut ankkurointijärjestelmät sekä vahvemmat-liitospultit ja -levyt. Jos kiskoja päivitetään, mutta lisävarusteita ei, syntyy useita vikoja, kuten kiinnikkeiden rikkoutuminen, tyynyn puristuminen, pulttien löystyminen ja ratapölkyvauriot. Siksi kiskot ja lisävarusteet on päivitettävä järjestelmällisesti ja synkronisesti.