Rautatieluokitus ja vakioerot
ⅠMitä ovat aineelliset erot Kiinan standardin ja kansainvälisen standardirautakunnan välillä?
Kiinalaiset standardikiskot käyttävät usein korkeaa mangaaniterästä, kuten U71MN ja U75V, keskittyen kulutuskestävyyteen . Kansainväliset standardit, kuten UIC, mieluummin keskipitkän hiiliteräksen, kuten C45E ja R350HT, korostaen sitkeyttä ja hitsattavuutta . esimerkiksi UIC 860 kiskoja vaatii suuremman tai yhtä suuren määrän 880M: n, kun 880M, GB/T 2585 U71MN -kiskojen vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 980MPA, joka sopii raskasrautatieteille . Sulatusprosessit eroavat: Kansainväliset standardit priorisoivat puhtauden (e . g ., p/s alhaisemmin kuin yhtä tai yhtä suuri kuin 0 . 02%) Kovuus lämpökäsittelyn jälkeen.
ⅡMiten UIC -kiskojen ja Arema -kiskojen mitat nopeasti erottamaan?
UIC -kiskot on merkitty "kg/m" (e . g ., UIC 60=60 kg/m), 176 mm: n korkeudella ja 154 mm .} -kiskojen korkeus käyttävät "punta/piha" (e . g . {{{6=136 lbs/yd ≈67 . 5kg/m), korkeudella 178 mm ja pohjaleveys 152 mm .} rautatiepään säde eroaa (13 mm UIC: lle vs 11 . 1 mm arema), joka tekee kalat, jotka eivät ole interchange-{{19 paksuus (E . g., 16,5 mm UIC60: lle vs. 17,5 mm arema 136RE) ja porausväli.
Ⅲ Miksi Lähi-idän asiakkaat vaativat usein kuumasta galvanisointia kiskoille?
Lähi-idän korkean lämpötilan ja korkean suolaisen sumuympäristö aiheuttaa helposti kiskokorroosion . Hot-DIP-galvanoinnin (sinkkikerroksen paksuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 85 um) tarjoaa sähkökemiallisen suojan, ja pidentämällä käyttöelämää 3-5 kertaa ., että galvanointi kasvattaa kiskopainoa ~ 1 {}}}}}}}}}. Kerros on maadoitettava hitsauksiin, jotta vältetään huokoisuus . Tarkastuksen aikana, käytä magneettisen paksuusmittaria yhdenmukaisen sinkin pinnoitteen varmistamiseksi ja paikallisen puuttuvan pinnoituksen estämiseksi.
Ⅳ Kuinka "jäännösjännitykset" kiskoilla vaikuttaa kuljetukseen?
Epätasainen lämpökäsittely rautatietuotannon aikana voi aiheuttaa jäännösjännityksiä . kiskojen pinoamiskiskot (E . g ., yli 5 kerrosta) voi johtaa sivuun taivuttamiseen tai kiertämiseen . kuljetuksen aikana, käyttää erityisiä kiinnikkeitä korjaamiseen, jotta vältetään kiskojen liukuminen ja törmäys.}} -tapahtumassa. Kiskot osoittivat pään sisennyksiä saapuessaan riittämättömän (kiinnitys) johtuen, mikä johti 15%: n maksukorvaukseen .
Ⅴ Mitä avainindikaattoreita tulisi sisällyttää vientikiskojen kolmansien osapuolten tarkastusraportteihin?
Raporttien on sisällettävä kemiallinen koostumus (C, SI, MN, P, S, V jne. .), mekaaniset ominaisuudet (vetolujuus, pidentyminen, iskunergia), geometriset mitat (korkeus, pohjan leveys, rautatieaseen leveystoleranssi ± 0 . 5 mm) ja pintalaadun (ei halkeamia, SCABS, Last) 10204 3.2 sertifikaatit, Yhdysvallat tarvitsee AAR M -101 -sertifikaatin, ja jotkut Lähi -idän maat vaativat ylimääräistä viljankokousta (suurempi tai yhtä suuri kuin luokka 5).