Perusstandardi: GB/T 2585-2021
GB/T 2585-2021, kuumavalssatut rautateiden teräskiskot-, on Kiinan kansallisten-standardien rautateiden hallitseva eritelmä. Se julkaistiin maaliskuussa 2021 ja otettiin käyttöön lokakuussa 2021, ja se korvaa GB/T 2585-2007. Revisio vastasi kahden vuosikymmenen -nopeiden ja raskaiden{10}}kuljetusten palvelukokemukseen: se lisää muodollisia kiskojen luokituksia, täydentää typpipitoisuuden vaatimuksia, selventää lämpökäsiteltyjen kiskojen mekaanisia ominaisuuksia, lisää säännöksiä väsymishalkeamien kasvunopeudesta ja tiukentaa metallinpoiston ja metallinpoiston tarkastusstandardeja. Vaikutus on standardi, joka ohjaa radan laatua nykyaikaisen verkon tarvitsemalla tasolla, jossa yksittäinen kiskovika suurnopeusradalla aiheuttaa sen kokoon nähden suhteettomia seurauksia. Ostajien tulee ilmoittaa vuoden 2021 painos nimellä ja tarkistaa, että tehtaan testitodistus viittaa siihen.
Painoluokat ja niiden sovellukset
| osio | Korkeus (mm) | Pään leveys (mm) | Pohjan leveys (mm) | Tyypillinen sovellus |
|---|---|---|---|---|
| 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | Kaivosalat, kevyen teollisuuden linjat |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | Haara- ja sivulinjat |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | Tavalliset runkolinjat, kaupunkijunat |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | Nopeat-ja raskaat-kuljetukset pääradat |
| 75 kg/m | 192 | 75 | 150 | Raskaat{0}}kuljetuskäytävät, erittäin suuri vetoisuus |
Painoluokat kattavat koko kysyntäkäyrän. 38 kg/m ja 43 kg/m osuudet palvelevat vähäliikenteen-kaivoshaaroja ja erikoislinjoja; 50 kg/m osuus on tavallisten rautatierunkojen ja kaupunkijunaliikenteen työhevonen; 60 kg/m osuus on valtavirran suur-nopea ja raskas-kuljetusraide, joka on mitoitettu kestämään nopeiden ja raskaiden junien vaikutusta. ja 75 kg/m osio, perheensä raskain, on varattu raskaille-kuljetusrungoille, joilla on suuri rahtitilavuus, jossa sen suurempi osamoduuli ja pienempi kosketusjännitys vähentävät linjan kulumista ja pidentävät kiskon käyttöikää.
Kemiallinen koostumus ja uusi typenhallinta
Standardi asettaa tiukat alueet hiilelle, piille, mangaanille ja muille seosaineille, jotka määrittävät kiskon lujuuden, karkenevuuden ja hitsattavuuden, ja se lisää selkeän typpipitoisuuden hallinnan. Teräksen ylimääräinen typpi lisää haurautta ja lyhentää väsymisikää, koska typpiatomit pitävät sijoiltaan sijoiltaan ja edistävät rasitusta{1}}ikääntymistä; korkean typpipitoisuuden omaava kisko halkeaa todennäköisemmin nopean liikenteen-taajuisen kuormituksen alaisena-. Uusi raja estää tämän riskin teräksenvalmistusvaiheessa, jossa se on estettävä, ja se on tärkeintä lämpökäsitellyille kiskoille, joiden pintaominaisuudet kehittyvät nopealla jäähdytyksellä ja joita ei saa vaarantaa hauras matriisi. GB/T 2585-2021 kiskon myllytestitodistus sisältää siis typpiluvun klassisten hiili-, piin- ja mangaaniarvojen rinnalla, ja ostaja voi tarkistaa sen standardin rajoissa.
Pintalaatuvaatimukset
Standardi edellyttää, että kiskon pinnassa ei ole halkeamia, rupia, taitoksia ja vastaavia vikoja, ja se rajoittaa naarmujen ja muiden mekaanisten jälkien syvyyttä ja pituutta. Nämä säännöt ovat naamioituneita turvallisuussääntöjä: jokainen pintavika on mahdollinen jännityskeskittymispiste, ja ohikulkevien pyörien vaihtelevan jännityksen alaisena pieni pintahalkeama voi kasvaa kiskon murtumaksi. Pintasäännöt suojaavat myös linjan taloudellisuutta, koska tasainen kiskon pää alentaa pyörän-kitkahäviötä, vähentää hiontataakkaa ja pidentää käyttöikää. Tarkastus kattaa hiilenpoistokerroksen ja ei--metalliset sulkeumat, jotka molemmat heikentävät kiskon pintaa ja alustaa, ja lämpökäsitellyistä{5}}lajeista tarkistetaan kovetetun kerroksen syvyys ja kovuus, joten koko kisko, ei vain näkyvä pinta, tarkistetaan.
Tyyppitestaus ja erähyväksyntä
Tyyppitestaus on kiskon tuotantoprosessin kattava tarkastus: se kattaa kemiallisen koostumuksen analyysin, mekaanisten ominaisuuksien testauksen, ei--metallin sulkeuman havaitsemisen, väsymissuorituskykytestauksen ja osuuden mittatarkastukset. Sitä vaaditaan uuden kiskotyypin käyttöönotossa, raaka-aineiden vaihtuessa tai tuotantoprosessia sopeutettaessa ja se on läpäistävä ennen sarjatuotannon aloittamista. Sarjaerät hyväksytään sitten näytteenotolla, ja jokaisella erällä on myllytestitodistus, joka sitoo kemialliset ja mekaaniset tulokset lämpöön ja osaan. Tyyppitesti tekee massatuotannosta luotettavan: ilman sitä prosessin ajautuminen voisi kuljettaa kokonaisen kampanjan marginaalisilla ominaisuuksilla varustettuja kiskoja, ja vika ilmaantuisi vasta vuosia myöhemmin liikenteessä. Ostajien tulee pyytää tyyppi{5}}testitietue tilaamansa osan ja arvosanan osalta, tarkistaa sertifikaatin päivämäärä ja varmistaa, että toimitetuissa kiskoissa oleva eränumero vastaa sertifikaattia.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä korvasi GB/T 2585-2007:n?
GB/T 2585-2021, julkaistu maaliskuussa 2021 ja otettu käyttöön lokakuussa 2021, ja siihen lisätään luokitukset, typen hallinta, lämpökäsitellyn kiskon omaisuusvaatimukset ja väsymishalkeamien kasvunopeusvaatimukset.
Miksi 60 kg/m kisko on valtavirran-nopeusosuus?
Siinä yhdistyvät nopeissa, raskaissa junissa tarvittava osamoduuli-vakiintuneeseen valmistus-, kiinnitys- ja hitsauskäytäntöön. 75 kg/m palvelee raskaiden-kuljetuskäytävien äärimmäistä vetoisuutta, jossa sen ylimääräinen jäykkyys maksaa itsensä takaisin kiskoiässä.
Mihin typen raja on?
Haurauden ja väsymishalkeilun estämiseksi: Teräksen ylimääräinen typpi edistää jännitys{0}}vanhenemista ja alentaa sitkeyttä, mikä ei ole hyväksyttävää korkean
Kattaako GB/T 2585-2021 lämpökäsitellyt kiskot?
Kyllä. Standardi selventää lämpökäsiteltyjen kiskojen mekaanisia ominaisuuksia, mukaan lukien kovuus ja kovettuneen kerroksen syvyys, kuumavalssattujen perusvaatimusten lisäksi.
Mitä asiakirjoja ostajan tulee pyytää rautatielähetyksessä?
Tehdastestitodistus, jossa viitataan numeroon GB/T 2585-2021, joka kattaa kemian, mukaan lukien typen, mekaaniset ominaisuudet, lämpökäsittelytietueet tarvittaessa, osan tyyppitestitiedot ja toimitettuja kiskoja vastaavat eränumerot.