Mitä telaketjukiinnitysjärjestelmä sisältää
Kiskojen kiinnitysjärjestelmä kiinnittää kiskon ratapölkkyyn tai kiskolaattaan sallien samalla hallitun liikkeen ja vaimentaen tärinää. Jokaisella komponentilla on määritelty rooli, ja järjestelmä toimii vain, kun ne kaikki toimivat yhdessä.
| Komponentti | Ensisijainen toiminto |
|---|---|
| Joustava klipsi | Luo puristusvoiman elastisen nurjahduksen kautta; vahvistaa kiskon asennon ja vaimentaa tärinää |
| Spiraalipiikki / ruuvipiikki | Kiinnittää koko kokoonpanon nukkujaan ja tarjoaa vakaan pystytuen |
| Eristävä mittaristo | Säätää mittaa ja tarjoaa sähköeristyksen sähköistetyille linjoille |
| Puristuslevy (kiskon pohjalevy) | Toimii pulttien kanssa kiinnittääkseen kiskon jalan ja estääkseen pituussuuntaisen siirtymisen |
| Pesukone | Hajottaa pultin painetta, suojaa komponentin pintaa ja auttaa ylläpitämään{0}}esijännitystä |
| Ankkuripultti | Sulkee kuormaketjun pidikkeen, levyn ja ratapölkkyjen välillä |
Kuinka komponentit toimivat yhtenä järjestelmänä
Klipsien puristusvoima työntää kiskon jalkaa pohjalevyä vasten eristysosien läpi. Junan ohittaessa pystysuuntainen kuorma siirtyy pyörältä kiskoon, sitten pidikkeen varpaan ja pohjalevyn kautta ratapölköön; kokoonpanon mittaripuoli vastustaa sivuttaista kuormitusta. Klipsien elastinen isku - etäisyys, jonka se voi poiketa menettämättä voimaa - pitää kiskon hillittynä lämpötilan nousun ja ohikulkevan liikenteen vuoksi. Järjestelmä, joka on suunniteltu sopivalla jäykkyydellä pidikkeen, tyynyn ja levyn välillä, pitää mittaa paljon paremmin kuin jäykkä, perääntymätön.
Suorituskykyvaatimukset rautatietyypeittäin
Toimintaympäristö määrittää spesifikaation. Tavalliset linjat optimoivat kustannukset; nopeat{1}}linjat optimoivat voiman vakauden ja eristyksen; raskaat-vetoköydet optimoivat lujuuden ja kulutuskestävyyden.
| Rautatien tyyppi | Puristusvoima | Keskeinen vaatimus |
|---|---|---|
| Tavallinen rautatie | 8-10 kN | Peruskiinnitystoiminto, alhaiset kustannukset, helppo huoltaa |
| suurnopeusjuna{0}} | Vähintään 10 kN | Elastinen isku vähintään 10 mm; eristys, joka kestää yli 3 miljoonaa väsymisjaksoa |
| Raskas{0}}kuljetusjuna | 12-15 kN | Lujat{0}}seosteräskomponentit kestämään suurien akselikuormien iskuja ja sivuttaisvoimia |
Väsymissuorituskyky on hallitseva parametri{0}}nopeilla linjoilla: suuren nopeuden ja suuren tärinätaajuuden yhdistelmä tarkoittaa, että jokaisen pidikkeen, tyynyn ja eristeen on kestettävä miljoonia vuorottelevia kuormitusjaksoja menettämättä puristusvoimaa.
Eristys, löysäys ja pulttiton vaihtoehto
Sähköistetyillä rautateillä kiskot kuljettavat signaalivirtaa ja kiinnitysjärjestelmän tulee estää virran vuotaminen ratapölkkyyn ja maahan. Tärkeimmät eristysosat ovat eristävät mittarikappaleet ja eristävät aluslevyt, jotka on yleensä valettu korkean -lujuuden nailonista tai komposiittimateriaalista, joka estää virran johtumisen kantaen silti mekaanista kuormitusta. Jos eristys rikkoutuu, seurauksena on signaalihäiriöitä ja laitevaurioita.
Löysät pultit käynnistävät ketjureaktion: kiristysvoima laskee, kisko siirtyy sivusuunnassa, ulottuma levenee, pyörän{0}}kiskon kitka nousee ja kiskon sivujen kuluminen kiihtyy. Vakavissa tapauksissa kisko voi nousta ja suistumisriski kasvaa. Päivittäinen huolto havaitsee tämän tarkistamalla vääntömomenttiavaimella suunniteltua esikiristysmomenttia sekä tarkastamalla silmämääräisesti pidikkeen kärki - upotettu tai siirtynyt pidikkeen pää tarkoittaa yleensä löystynyttä pulttia.
Pultittomat kiinnitysjärjestelmät korvaavat pultit esi{0}}upotetuilla olakkeilla, jotka on valettu tai valettu ratapölkkyyn. Ne eliminoivat pulttien korroosion ja huollon, pitävät mittaria paremmin ja näyttävät pienemmän jäännösmuodonmuutoksen, minkä vuoksi raskaat-kuljetukset ja suuret-liikenneradat, joiden ylläpitokustannukset ovat herkkiä, valitsevat ne. Kauppa-on suurempi alkuinvestointi, minkä vuoksi tavalliset rautatiet käyttävät niitä harvoin.
Järjestelmää suojaavat huoltotarkastukset
Vääntömomentin tarkistus: tarkista pultin esikiristysmomentti-suunnitteluarvoa vasten linjaluokan määrittämin välein.
Klipsien tarkastus: etsi varpaan painumista, siirtymää, halkeamia ja elastisen iskun menetystä.
Eristyksen tarkistus: mittaa mittaripalojen ja aluslevyjen eristysresistanssi erityisesti tiivistys- tai puhdistustöiden jälkeen.
Korroosion tarkistus: tarkasta aluslevyt ja pultit ruosteen varalta, erityisesti tunneleissa ja rannikkoalueilla.
Uudelleen-kiristyskampanja: tarkista linjan avaamisen jälkeen pultit kuukausittain kolmen ensimmäisen kuukauden ajan ja pidennä sitten väliä.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä puristusvoima riittää?
8-10 kN riittää tavallisesti tavallisille linjoille; suurten nopeuksien järjestelmät määrittävät vähintään 10 kN ja raskaan liikenteen järjestelmät 12-15 kN, jotka on aina tarkistettu käytettävän kiskoprofiilin suunnittelustandardin mukaisesti.
Miksi klipsi tarvitsee joustavan vedon?
Iskun ansiosta pidike seuraa kiskon liikettä lämpötilan muutoksista ja pyörien ohittamisesta säilyttäen samalla voiman. Klipsi ilman riittävää vetoa joko menettää puristusvoiman tai yli-jännittää ja murtuu.
Mitkä osat tarjoavat eristyksen?
Lujasta nailonista tai komposiittimateriaaleista valmistetut eristävät mittarilohkot ja eristävät aluslevyt. Niiden on estettävä virta kuljetettaessa junan kuormia, ja niiden eristysresistanssi tulee tarkistaa käytön aikana.
Kuinka tunnistat löystyneen pultin päivittäisessä huollossa?
Momenttiavaimella suunniteltua vääntömomenttia vasten ja pidikkeen kärjen silmämääräisellä tarkastuksella: pidikkeen pään uppoaminen tai siirtyminen on luotettava varhainen merkki löystymisestä.
Milloin pulttiton kiinnitysjärjestelmä kannattaa valita?
Raskailla-matkoilla ja vilkkailla{1}}liikennelinjoilla, joilla ylläpitokustannukset ja radan vakaus ratkaisevat eniten. Korkeammat ensimmäiset kustannukset kompensoivat lyhyemmällä käyttöiällä ja pidemmällä käyttöiällä.
Mitä tapahtuu, jos eristysvastus laskee?
Signaalivirta vuotaa ratapölkyyn ja maahan, mikä aiheuttaa junan havaitsemisvirheitä. Epäonnistuneet eristysosat tulee vaihtaa ja resistanssi-tarkistaa uudelleen ennen kuin rata palautetaan käyttöön.