Kiskotyynyn suorituskyky liittyy läheisesti sen materiaaliin . Yleiset materiaalit voidaan jakaa neljään luokkaan: kumi, polyuretaani, EVA ja komposiittimateriaalit ., jokaisella materiaalilla on ainutlaatuinen rooli eri rautatiehenkilöissä . . . .
Kumi:Natural rubber or synthetic rubber (such as EPDM) is the most traditional Rail Pad material. Its advantages are low cost, good elasticity, and can effectively absorb the vibration generated by train operation. It is widely used in conventional railways and urban rail transit. However, rubber pads have poor aging resistance and are prone to hardening and cracking under high temperature and Ultraviolet -valoolosuhteet . Palveluikä on yleensä 8-10 vuotta .

Polyuretaani:Korkean suorituskyvyn materiaalina HDPE-tyynyillä on sekä korkea joustavuus että korkea lujuus, ja niiden kulutuskestävyys on yli 30% korkeampi kuin kumityynyjen ., se pystyy kestämään raskaan rautatie- ja nopean rautateiden ankarat testit, joilla on korkeataajuus ja raskaat kuormitukset, ja sillä on erinomainen säänkestävyys .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} +80 aste, ja 15-20 vuoden käyttöikä ja sopii riveihin, joilla on erittäin korkeat kestävyysvaatimukset .
HDPE:
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | MPA | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | 19 |
| Pidennys | % | >80 | 150 |
| Sulamispiste | aste | 170-190 | 190 |
| Eristyskestävyys | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 | 98(A) |
Eva:Etyleeni-vinyyliasetaattikopolymeeristä (EVA) valmistetut tyynyt erottuvat niiden hyvästä joustavuudesta, joustavuudesta ja erinomaisesta eristyksestä . sen eristysvastus on yleensä suurempi tai yhtä suuri kuin 1 × 10¹⁰ω, mikä voi tehokkaasti estää nykyisiä vuotoja, kun taas shokkien, Bridges ja tunnin ja tunnusten, kuten kaupunkien transit, iskujen ja tunnusten kanssa. eristys ja pystyy ylläpitämään vakaata suorituskykyä jopa äärimmäisissä lämpötiloissa .
| EVA: polyeteeni 80%, vinyyliasetaatti 20%. | |||
| Tekninen parametri | Yksikkö | Tekninen vaatimus | Arvo |
| Tiheys | G/CM3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Vetolujuus | MPA | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 | 16 |
| Pidennys | % | >500 | 550 |
| Sulamispiste | aste | 170-190 | 170 |
| Eristyskestävyys | Ω | Suurempi tai yhtä suuri kuin 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| Kovuus | A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 | 92(A) |
Komposiittimateriaalit:Erilaisista materiaaleista, kuten kumista, muovista ja kuidusta, valmistettuja tyynyjä, jotka yhdistävät kunkin materiaalin edut ., kumikerros tarjoaa elastisen puskurointia, ja kuidunvahvistettu kerros parantaa kuormituskapasiteettia . se sopii monimutkaisiin ympäristöihin, kuten iskuihin ja tunnisteihin ja.}}}}}}}}}}}. väsymiskestävyys samanaikaisesti ja tarjoa luotettava suoja rautatiejärjestelmille erityisissä työolosuhteissa .

Rautatiesuunnittelussa asianmukaisen rautatietyynymateriaalin valitseminen linjatyypin, käyttövaatimusten ja ympäristöolosuhteiden mukaan on avain kiskojärjestelmän turvallisen ja tehokkaan toiminnan varmistamiseen .

