Materiaalinvalintatekniikka radan eristyskomponenteille ja sovituskaaviot eri sähköistetyille linjoille
Mitkä ovat DC-sähköistettyjen rautateiden radan eristyskomponenttien materiaalivalinnan ydinkohdat?
Tasavirtasähköityjen rautateiden radan eristyskomponenttien materiaalivalinnan ydin on tasavirtahajavirran korroosionkestävyys. Ensimmäinen,tyydyttymätön polyesterihartsi lasikuituvahvistettu muovi (FRP)on valittu, jonka tilavuusresistanssi on suurempi tai yhtä suuri kuin 10¹²Ω·cm ja dielektrinen lujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 20 kV/mm, ja se voi tehokkaasti estää DC-virran vuotamisen. Eristyskomponentin rakenne mukautuuintegroitu puristusmuovausjotta vältetään jatkosrakojen aiheuttama eristyskyvyn heikkeneminen ja kokonaiseristysvastus Suurempi tai yhtä suuri kuin 10⁸Ω täyttäen tasavirtasähköityjen rautateiden eristysvaatimukset. Tasavirtahajavirran korroosioongelman ratkaisemiseksi, ananti-staattinen korroosionesto-pinnoitelevitetään eristyskomponentin pinnalle, jonka pinnoitteen paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 50 μm, mikä voi ohjata pinnan ominaisvastusta arvolla 10⁶-10⁸Ω ja estää sähköstaattisen sähkön kertymisen ja hajavirran korroosion. Eristyskomponentin lämpötilankestävyyden on mukauduttava ulkoympäristöön ja eristyksen suorituskyvyn muutosnopeus alle tai yhtä suuri kuin 5 % lämpötila-alueella -40 astetta ~ 60 astetta eristeen stabiilisuuden varmistamiseksi talvella ja kesällä. Lisäksi materiaalin mekaanisten ominaisuuksien on täytettävä radan jännitysvaatimukset, taivutuslujuuden ollessa suurempi tai yhtä suuri kuin 150 MPa ja puristuslujuuden ollessa suurempi tai yhtä suuri kuin 200 MPa, jotta vältetään eristekomponentin murtuminen junan kuormituksen alaisena.
Mitkä ovat AC-sähköistettyjen rautateiden raiteiden eristyskomponenttien anti--koronasuunnittelun avainkohdat?
Vaihtovirtasähköistettyjen rautateiden radan eristyskomponenttien{0}}koronanestosuunnittelun ydin on koronapurkauksen vaimentaminen korkean jännitteen alaisena. Ensimmäinen,epoksihartsi lasikuitukomposiittimateriaalion valittu, jonka dielektrisyysvakio on 3,5-4,0 ja dielektrisen häviön tangentti pienempi tai yhtä suuri kuin 0,005, ja se voi tehokkaasti vähentää energiahäviötä vaihtovirtasähkökentässä. Eristyskomponentin pinta hyväksyy ansateenvarjohameen rakennesuunnittelu, sateenvarjon helman ryömintäetäisyys on suurempi tai yhtä suuri kuin 30 mm/kV, mikä on 50 % korkeampi kuin tavallisessa litteässä levyrakenteessa, ja voi tehokkaasti estää koronapurkauksen syntymisen. Sateenvarjohameen muoto on muotoiltuvuorotellen suuri ja pieni sateenvarjo, suuren sateenvarjon halkaisija on 150 mm, pienen sateenvarjon halkaisija on 120 mm ja sateenvarjon etäisyys 30 mm, mikä voi tuhota koronapurkauksen sähkökentän jakautumisen ja vähentää koronapurkauksen voimakkuutta.Nano-piidioksiditäyteaineon lisätty eristyskomponentin sisään, jonka täyteainepitoisuus on 5 %-10 %, mikä voi parantaa materiaalin dielektrisiä ominaisuuksia ja ikääntymistä estäviä ominaisuuksia ja pidentää eristekomponentin käyttöikää. Lisäksi aarvostusrengason sijoitettu alumiiniseoksesta valmistettuun eristyskomponentin päähän, joka voi jakaa sähkökentän voimakkuuden tasaisesti ja välttää sähkökentän keskittymisen aiheuttaman koronapurkauksen lopussa.
Mitkä ovat painolastittomien raiteiden sähköistettyjen linjojen eristystyynyjen mukautus- ja säätötoimenpiteet?
Eristystyynyjen mukauttamisen ja säädön painolastittomissa kiskoilla sähköistetyissä linjoissa on tasapainotettava eristyksen suorituskykyä ja radan joustavuutta. Ensin akaksikerroksinen{0}}komposiittirakenneon hyväksytty, ylempi kerros on polytetrafluorietyleenistä valmistettu eristyskerros, jonka tilavuusvastus on suurempi tai yhtä suuri kuin 10¹⁴Ω·cm eristyskyvyn varmistamiseksi; alempi kerros on EPDM-kumista valmistettu elastinen kerros, jonka staattinen jäykkyys on 30-40 kN/mm painolastittomien telojen kimmoisuusvaatimusten täyttämiseksi. Kaksikerroksisen rakenteen kokonaiseristysresistanssi on suurempi tai yhtä suuri kuin 10⁹Ω ja dielektrinen lujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 25 kV/mm, mikä voi tehokkaasti estää raidepiirin virtavuodon. Eristystyynyn mittatarkkuus on ±0,2 mm, jotta varmistetaan, että sovitus kiskon pohjaan on suurempi tai yhtä suuri kuin 98 % ja vältetään paikallisten aukkojen aiheuttama sähkökentän keskittyminen. painolastittomien raiteiden painuma-muodonmuutosten korjaamiseen,elastiset liikuntasaumaton järjestetty eristystyynyn reunoihin, ja niiden sauman leveys on 5 mm, mikä voi kompensoida ±3 mm:n radan muodonmuutoksia ja estää tyynyn halkeilun. Lisäksi eristystyynyn pinta onliukastumisenesto-käsitelty, jossa on vinoneliö-muotoiset liukastumisenestoviivat, linjan syvyys 1 mm ja liukastumisenestokerroin-, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 0,6, jotta estetään liukuminen kiskon ja tyynyn välillä.
Mitkä ovat radan eristyskomponenttien eristyksen suorituskyvyn testausmenetelmät ja pätevyysstandardit?
Radan eristyskomponenttien eristyssuorituskykytestaukseen kuuluu pääasiassaeristysresistanssitesti, dielektrisen lujuustestin ja valokaaren vastustesti. Eristysresistanssitesti hyväksyy akorkean vastuksen mittari, testaus 500 V:n tasajännitteellä, eristysvastus Suurempi tai yhtä suuri kuin 10⁸Ω on hyväksytty, ja DC-sähköitettyjen rautateiden komponenttien on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 10⁹Ω. Dielektrinen lujuustesti hyväksyy akorkean{0}}jännitteen kestävyyden testauskone, joissa käytetään 50 Hz vaihtojännitettä, jonka tehostusnopeus on 1 kV/s, DC-sähköistettyjen komponenttien dielektrinen lujuus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 20 kV/mm, ja AC-sähköistetyt komponentit, jotka ovat suurempia tai yhtä suuria kuin 25 kV/mm, ovat kelvollisia. Valokaarikestävyystesti hyväksyy ankaaren palamisen testauskone10 kV jännitteellä, kaaren palamisaika on suurempi tai yhtä suuri kuin 100 s, eikä komponentin pinnalla tapahtuvaa hiiltymistä tai hajoamista hyväksytä. Lisäksi asäänkestävyystestivaaditaan. Aseta eristyskomponentti korkean ja matalan lämpötilan vuorottelevaan testikammioon, 100 vuorottelevan -40-60 asteen syklin jälkeen, eristyksen suorituskyvyn muutosnopeus Alle tai yhtä suuri kuin 10 % on hyväksytty. Pätevyysstandardi on jaettu linjatyypin mukaan. Tasavirtasähköistettyjen johtojen komponenttien eristysresistanssi on suurempi tai yhtä suuri kuin 10⁹Ω, vaihtovirtasähköistettyjen linjojen komponenttien ryömintäetäisyys suurempi tai yhtä suuri kuin 30 mm/kV ja painolastittomien raiteiden komponenttien taivutuslujuus Suurin tai yhtä suuri kuin 150 MPa.
Mitkä ovat eri sähköistettyjen linjojen eristyskomponenttien valintaohjeet ja huoltostrategiat?
Eristyskomponenttien valinnassa eri sähköistettyihin linjoihin tulee noudattaa "jännitesovituksen ja ympäristön sovituksen" periaatetta. DC sähköistetty rautatie valitsee integroidut puristus-muovatut tyydyttymättömät polyesterihartsi FRP-eristyskomponentit, jotka sopivat 1500 V tasajännitteelle; AC sähköistetty rautatie valitse epoksihartsi lasikuitu sateenvarjo hame rakenne eristyskomponentit, jotka sopivat 27,5 kV AC jännitteelle; painolastittomat telaketjut, sähköistetyt linjat valitsevat polytetrafluorieteeni-EPDM-kumia, kaksikerroksisia-komposiittieristystyynyjä. Huoltostrategia tulee muotoilla linjatyypin mukaan. Tasasähköistettyjen johtojen komponenttien eristysresistanssi testataan kuuden kuukauden välein ja ne vaihdetaan resistanssin pienentyessä; AC-sähköistettyjen linjojen komponenttien ryömintäetäisyys testataan vuosittain ja pinta puhdistetaan ajoissa, kun likaa havaitaan, jotta vältetään riittämätön ryömintäetäisyys; painolastittomien kiskokomponenttien elastiset liikuntasaumat tarkastetaan neljännesvuosittain ja puhdistetaan ajoissa tukkeutuessa. Lisäksi laaditaan eristekomponenttien huoltotiedosto, kirjataan ylös asennusaika, testitiedot ja vaihtotilanne, ennakoidaan komponenttien vikajakso tiedoston mukaan ja laaditaan vaihtosuunnitelma etukäteen.