Painelevyjen ja kiskon{0}}kiipeily- ja liukastumisenestojärjestelmien lukituslujuus
Mitkä ovat painelevyjen lukituslujuuden keskeiset suunnitteluindikaattorit?
Painelevyjen lukituslujuuden mittareita ovat mmpituussuuntainen lukitusvoima, poikittaispuristusvoima ja väsymislujuus. Pitkittäinen lukitusvoima on keskeinen indikaattori kiskon pitkittäisvirumisen estämiseksi. Raskaiden -kuljetusten puristuslevyjen pituussuuntaisen lukitusvoiman tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 80 kN ja suurnopeusjunateiden{4}}suurempien{4}}nopeuksien on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN, mikä varmistaa, että kisko ei aiheuta pitkittäistä siirtymää junan veto- ja jarrutusvoiman vaikutuksesta. Poikittaista puristusvoimaa käytetään rajoittamaan kiskon poikittaista heilahtelua. Nopeiden ja raskaiden rautateiden puristuslevyjen poikittaisen puristusvoiman tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 50 kN ja tavallisissa{11}}nopeuksissa suurempi tai yhtä suuri kuin 30 kN, mikä estää kiskon poikittaispoikkeaman junan kulkiessa kaarteissa. Väsymislujuus on mittari, jolla mitataan painelevyjen{14}}pitkän aikavälin käyttökykyä. Vaaditaan, että painelevy ei murtu 1 × 10⁷ jaksoissa vaihtuvalla kuormituksella, ja väsymislujuuden tulee olla suurempi tai yhtä suuri kuin 350 MPa, jotta se vastaa pitkän -linjan käytön tarpeita. Lisäksi,lukitusmuodonmuutospainelevy on myös tärkeä indikaattori. Nimelliskuormituksen alaisena lukitusosan muodonmuutoksen tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 0,2 mm, jotta vältetään liiallisen muodonmuutoksen aiheuttama lukitusvika. Nämä indikaattorit tulee määrittää kattavasti akselipainon, liikennemäärän ja radan ajonopeuden mukaan.
Mitkä ovat raskaiden{0}}rautateiden painelevyjen lujien materiaalien valinta ja lämpökäsittely?
Suuri{0}}lujuus materiaalivalikoima raskaiden-ratateiden painelevyille suosii42CrMo seostettua rakenneterästä. Tämän materiaalin vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 1080 MPa, myötölujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 930 MPa, iskunkestävyys suurempi tai yhtä suuri kuin 60 J/cm², sillä on erinomainen lujuus ja sitkeys, ja se kestää raskaiden -kuljetusjunien valtavan kuorman. Lämpökäsittelyprosessi ottaa käyttöönkarkaisu- ja karkaisukäsittely (karkaisu + korkean lämpötilan{1}}karkaisu). Karkaisulämpötilaa säädetään 850-870 asteeseen, ja öljyjäähdytystä käytetään teräksen sisäisen rakenteen muuttamiseksi martensiitiksi, mikä parantaa kovuutta ja lujuutta; korkean lämpötilan karkaisulämpötilaa säädetään 550-580 asteeseen 2 tunnin ajan, mikä muuttaa martensiitin karkaistuksi sorbiitiksi, vähentää materiaalin haurautta ja parantaa sitkeyttä. Temperoinnin jälkeen,pinnan induktiokarkaisusuoritetaan 3-5 mm:n sammutussyvyydellä ja pinnan kovuus saavuttaa HRC50-55, mikä parantaa painelevyn lukitusosan kulutuskestävyyttä ja iskunkestävyyttä välttäen lukitusosan kulumisen aiheuttaman lukitusvoiman pienenemisen. Lisäksi,stressiä lievittävä hehkutussuoritetaan lämpökäsittelyn jälkeen 300-350 asteen lämpötilassa 1 tunnin ajan lämpökäsittelyprosessin aikana syntyneen sisäisen jännityksen poistamiseksi ja painelevyn muodonmuutoksen ja halkeilun estämiseksi.
Mitkä ovat suurten nopeuksien rautateiden painelevyjen rakenteellisen optimoinnin suunnittelumenetelmät-virumisen ja-liukumisen estämistä varten?
Suurnopeuksien rautateiden painelevyjen rakenteellisen optimoinnin suunnittelumenetelmät-virumisen ja-liukumisenestoa varten ovatparantaa painelevyn ja kiskon välistä kosketuskitkaa, ratapölkkyä ja lukituksen vakautta. Ensimmäinen,hammastetut lukitushampaat1,5 mm:n syvyydellä ja 3 mm:n hammasvälillä on asetettu painelevyn ja kiskon väliseen kosketusosaan. Sahalaitaiset lukitushampaat voidaan upottaa kiskon pohjassa olevaan-liukumista estävään uraan, mikä lisää koskettimen kitkaa ja parantaa pitkittäistä lukitusvoimaa. Toiseksi optimoipoikkileikkauksen muotoKäytä "L"--muotoista paksunnettua poikkileikkausta- ja lisää lukitusosan poikki-poikkileikkauksen paksuutta 12 mm:stä 18 mm:iin, mikä parantaa painelevyn taivutusjäykkyyttä ja vähentää lukitusosan muodonmuutoksia.Liukastumisenesto{0}}pomotjoiden korkeus on 3 mm ja etäisyys 10 mm, on asetettu painelevyn ja ratapölkkyjen väliseen kosketusosaan. Liukumisenesto-ulokkeet voivat lisätä painelevyn ja ratapölkkyjen välistä kosketuspinta-alaa ja estää painelevyä liukumasta itsestään. Lisäksi akaksinkertainen{0}}pulttikiinnitysrakenneotetaan käyttöön ja pulttiväliä kasvatetaan 80 mm:stä 120 mm:iin. Kaksoispultit voivat hajottaa painelevyyn kohdistuvan jännityksen, välttää yksittäisen -pultin kiinnittämisen aiheuttaman jännityksen keskittymisen ja parantaa puristuslevyn yleistä lukituslujuutta. Näiden rakenteellisten optimointien avulla suurten nopeuksien rautateiden puristuslevyn pituussuuntaista lukitusvoimaa voidaan lisätä yli 20 %, mikä estää tehokkaasti kiskon virumisen.
Mitkä ovat puristuslevyjen poikittaisrajoitusten vahvistamistoimenpiteet kaupunkijunaliikenteen kaarteissa?
Painelevyjen poikittaisrajoitusvahvistustoimenpiteet kaupunkijunaliikenteen kaarreosuuksille ovatparantaa kohdennetusti painelevyn poikittaista puristusvoimaa kiskon poikittaisen työntövoiman vastustamiseksi. Ensin adoptoi alevennetty painelevyrakenne, lisää painelevyn poikittaisleveyttä 60 mm:stä 80 mm:iin, lisää painelevyn ja kiskon välistä kosketusleveyttä, hajottaa poikittaiskuormitusta ja vähennä paikallista jännityskeskittymää.Rajoitus pysähtyyon asetettu painelevyn molemmille poikittaisille sivuille, jotka on muodostettu kiinteästi painelevyn kanssa ja joiden pysäytyskorkeus on 10 mm, mikä voi rajoittaa kiskon poikittaiskääntöamplitudia ja ohjata kiskon poikittaissiirtymää ±1 mm:n sisällä. Valitse toiseksi akorkea{0}}elastinen kumipuskurityynyasennettu painelevyn ja kiskon väliin, Shore-kovuus 50-60 ja kimmokerroin 50-80MPa. Puskurityyny voi absorboida poikittaisen törmäysvoiman, kun juna kulkee kaarteen läpi ja parantaa painelevyn ja kiskon välistä kosketuskitkaa. Lisäksi adoptoi avääntömomentin valvontakiinnitysprosessi, säädä pultin kiristysmomenttia 250-300 N·m vääntömomentin poikkeamalla, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin ±5 N·m, varmista, että jokaisen painelevyn poikittaiskiristysvoima on tasainen ja vältä joidenkin painelevyjen epätasaisen vääntömomentin aiheuttama vika. Pienensäteisillä käyräosuuksilla (säde enintään 300 m) painelevyjen asennusväli on salattava ja lyhennettävä 600 mm:stä 400 mm:iin poikittaisen rajoitusvaikutuksen vahvistamiseksi.
Mitkä ovat painelevyjen lukituslujuuden havaitsemismenetelmät ja hyväksymisstandardit?
Painelevyjen lukituslujuuden havaitsemismenetelmiä ovat pääasiassapitkittäislukitusvoimatesti, poikittaispuristusvoimatesti ja väsymistesti. Pitkittäislukitusvoimatestissä käytetään vetokoekonetta. Painelevyn ja kiskonäytteen kokoamisen jälkeen käytä pitkittäistä vetovoimaa ja kirjaa ylös suurin vetovoima, kun painelevy rikkoutuu, mikä on pitkittäinen lukitusvoima. Poikittaispuristusvoimatestissä käytetään puristustestauskonetta, käytetään poikittaiskuormitusta ja kirjataan suurin kuorma, kun painelevy menettää puristuskapasiteettinsa, joka on poikittaispuristusvoima. Väsymissuorituskykytestissä käytetään korkeataajuista{4}}väsymistestikonetta, painelevyyn kohdistetaan vaihtelevaa kuormitusta (maksimikuormitus on 80 % nimellislukitusvoimasta), kuormitetaan 1 × 10⁷-kertaisesti ja tarkkaillaan, murtuuko tai muuttuuko painelevy. Hyväksymisstandardit on jaettu linjatyypin mukaan. Raskaiden{10}}kuljetusten rautateiden painelevyjen pituussuuntainen lukitusvoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 80 kN, poikittaispuristusvoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 50 kN, eikä siinä ole murtumia tai muodonmuutoksia väsymistestin jälkeen. suurnopeusjunaverkon painelevyjen pituussuuntainen lukitusvoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN, poikittaispuristusvoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 45 kN ja lukitusmuodonmuutos on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,2 mm; kaupunkijunaliikenteen kaarteissa olevien painelevyjen poikittaispuristusvoima on suurempi tai yhtä suuri kuin 55 kN ja poikittaissiirtymäraja on pienempi tai yhtä suuri kuin ±1 mm. Näytteenottosuhde tarkastuksessa on 10 painelevyä erää kohden. Jos yksi on epäpätevä, suoritetaan kaksinkertainen näytteenotto. Jos kaksoisnäytteenotto on edelleen pätemätön, painelevy-erä katsotaan kelpaamattomaksi.