Kansainväliset standardierot ja valinta -avainkohdat ulkomaisten - vakiokiskojen kanssa
- Mitkä ovat tärkeimmät erot mitaspesifikaatioissa amerikkalaisten, eurooppalaisten ja japanilaisten standardiraiteiden välillä?
Amerikkalaisilla standardiryhmillä on erikokoisia. Esimerkiksi 136RE (noin 68 kg/m) kiskoja käytetään laajasti. Heidän kiskopään, kiskovyötäröt ja kiskojen pohjat ovat erilaisia kuin kansallisen standardin koot. Kiskopää on leveämpi sopeutua suuriin akselikuormitusjuniin. Eurooppalaiset standardiraidat ovat myös runsaasti erilaisia eritelmiä. Esimerkiksi UIC60 -kiskoilla on eroja yksityiskohdissa, kuten korkeus ja pohjan leveys verrattuna amerikkalaisiin ja kansallisiin standardeihin Euroopan rautateiden erilaisten käyttöolosuhteiden täyttämiseksi. Japanilaiset standardikiskot, kuten 50N kisko, ovat kooltaan suhteellisen pieniä, jotka sopivat japanilaisten rautateiden ominaisuuksiin. Akselikuorma ja nopeus on mukautettu kotimaan kuljetustarpeisiin.
- Mitkä ovat eri kansainvälisten standardien kiskojen materiaalivaatimusten erot?
Amerikkalaiset vakiokiskot keskittyvät korkeaan lujuuteen ja korkeaan sitkeyteen. Seosteräsmateriaaleja käytetään usein, ja monenlaisia seoselementtejä lisätään kattavan suorituskyvyn parantamiseksi raskaan - kuljetuskuljetuksen tarpeiden tyydyttämiseksi. Eurooppalaiset standardi kiskoilla on korkeat materiaalien puhtauden vaatimukset, haitallisten elementtien sisällön hallitsemiseksi luotettavuuden varmistamiseksi monimutkaisissa työoloissa. Japanilaiset standardikiskot korostavat kevyttä suunnittelua samalla kun varmistavat voiman. Materiaalivalinnassa otetaan huomioon sekä suorituskyky että radan rakenteen painon vähentäminen sopeutuakseen seismisiin geologisiin olosuhteisiinsa ja tehokkaaseen toimintakonseptiin.
- Kun valitset ulkomaisia standardiryhmiä, kuinka valita junan ajonopeuden mukaan?
Korkealle - nopeusjunille, korkeat - tarkkuus ja korkea - sileys vieraiden standardien kiskot on valittava. Esimerkiksi jotkut eurooppalaiset ja japanilaiset standardikiskot korkealle - nopeusrautatielle, niiden valmistusprosessit voivat varmistaa kiskojen sileän pinnan, vähentää junan kulkevaa vastus- ja tärinää ja täyttää korkean - nopeuden ajamisen vaatimukset. Tavallisille - nopeusjunille voidaan valita ulkomaiset standardikiskot, joilla on asianmukainen vahvuus, linjaliikenteen määrän, akselikuormituksen jne. Mukaan jotkut tavanomaisissa rautateissä käytetyt amerikkalaiset standardi kiskot kestävät vastaavia kuormia samalla kun ne täyttävät nopeusvaatimukset.
- Mitkä ovat erot ulkomaisten standardi kiskojen ja kansallisten standardirautateiden ylläpitämisessä?
Materiaalien ja rakenteiden erojen vuoksi ulkomaisten standardi kiskojen ylläpitosyklit ovat erilaisia. Jotkut korkeat - vahvuus amerikkalaiset standardikiskot ovat kuluvia - kestäviä ja niillä on pitkä huoltosykli; Japanilaiset standardikiskot kiinnittävät huomiota anti - korroosiohoitoon. Rannikkoalueilla levitettäessä niiden anti - ruosteen ylläpitotoimenpiteet ovat erilaisia kuin kansallisen standardin. Havaitsematekniikan kannalta ulkomaiset standardiryhmät voivat käyttää erityisiä virheiden havaitsemista ja ulottuvuuden havaitsemislaitteita standardiensa mukaan vastaavien kansainvälisten standardivaatimusten noudattamisen varmistamiseksi.
- Jos ulkomaisia standardi kiskoja sovelletaan kotimaan rautatien korjaushankkeisiin, mitä avaintekijöitä on otettava huomioon?
Mittarin sopeutumiskyky on otettava huomioon olemassa olevien kotimaisten linjojen mittarin johdonmukaisuuden varmistamiseksi. Mekaanisten ominaisuuksien tulisi vastata kotimaan junakuormituksia ja juoksunopeuksia mahdollisten turvallisuusriskien välttämiseksi. Yhteensopivuus kotimaisten kiinnitysjärjestelmien ja raidankerrojen rakenteiden kanssa on myös ratkaisevan tärkeää normaalin yhteyden ja kiinnityksen varmistamiseksi vaikuttamatta radan kokonaisvakauteen. Lisäksi on arvioitava hankintojen, kuljetus- ja ylläpitokustannusten kohtuullisuus.