Rautatiepiikkien vetäytymis- ja vika-analyysin parantaminen
- Mikä on "toissijaisen ankkurointi" -prosessin periaate ja etu betonin nukkumispiikeille?
Toissijainen ankkurointi täyttää 2\/3 reiästä rikki -aineella, asettaa piikin ja lisää sitten. Tämä lisää sidosaluetta 30%, mikä lisää vetämisvoimaa 60kN 80kN: ään. Raskaan matkan rautatie vähensi piikin vetäytymistä 8%: sta 1,5%: iin. Se estää myös agenttien ylivuotoa piikin asettamisen aikana, mikä säästää 15% materiaalikustannuksia.
- Kuinka puisten nukkujapiikkien "barb-tiheys" vaikuttaa purkamisen vastaiseen suorituskykyyn?
Each additional barb/cm increases pull-out force by 10%, but >3 Barbs\/cm riskejä, jotka jakavat puun. Testit osoittavat 2 barbia\/cm, 1,2 mm korkeus, 8 mm: n etäisyys saavuttaa 45kN: n vetäytymisen vähäisillä vaurioilla. Metsärautatie vähensi vuotuista löystymistä 15%: sta 4 prosenttiin optimoimalla barbs.
- Mikä on tyypillinen piikkien epäonnistumisen tapaus, joka johtuu "riittämättömästä ankkurointisyvyydestä"?
Linjalla, jossa oli 140 mm - syvissä piikkeissä (standardi suurempi tai yhtä suuri kuin 160 mm) oli 48kN: n vetämisvoima, mikä aiheutti 12 mittarin 超限 -tapahtumaa 6 kuukaudessa. Testaus osoitti, että jokainen 10 mm: n syvyyden vähentäminen alensi vedonlyöntiä 20%. Uudelleensuunnittelun jälkeen epäonnistumiset lakkasivat.
- Mitkä ovat suojatoimenpiteet piikkien "sähkökemialliselta korroosiolta" suolaliuosalueilla?
Suolaliuoksen alueet käyttävät Zn-al-seospihtejä (10-15% al), epoksialaastia ruoste-estäjillä ja 0. 2 mm korroosion anti-korroosion päällyste. Rautatien piikillä oli<5% corrosion in 5 years, versus 70% in 1 year without protection.
- Mitä epäonnistumismuotoja aiheuttavat "määrittelemättömät piikkimateriaalit"?
Carbon >0.8% increases brittleness; sulfur >{{0}}. 05% vähentää sitkeyttä. Sivuston 0,9% hiilipiikit epäonnistuivat kylmällä säällä. Epäpuhtaudet luovat myös halkeamien aloituspisteitä, aiheuttaen äkillisen epäonnistumisen junavaikutusten alla.