K: Kuinka kiskon piikki asennetaan?
A:Asennusmenetelmä riippuu piikkityypistä:
Leikkaa piikit:Ajetaan sisään raskaan kelkkavasaran tai yleisemmin moottorin piikki -maulerin (koneeseen asennettu hydraulinen tai pneumaattinen vasara).
Ruuvin piikit:Vaatii pre - poratun reikän ja asennetaan korkealla - vääntömomentti- tai hydraulisella jakoavaimella, joka pyörii ne nukkumaan.
Oikea asennus on ratkaisevan tärkeää, jotta vältetään nukkuja vahingoittamaan ja vaaditun pitovoiman saavuttamiseksi.
K: Mikä on "Spike Kill" ja miksi se on ongelma?
A:"Spike Kill" viittaa ilmiöön, jossa piikki irtoaa ja menettää pitovoimansa puisessa nukkumassa. Tämä johtuu usein nukkujapuusta, joka kutistuu, halkeaa tai mätää piikin ympärillä. Tapettu piikki ei voi enää hillitä kiskoa tehokkaasti, mikä johtaa mittarin laajentumiseen ja seuraamaan epävakautta, mikä aiheuttaa turvallisuusriskiä ja vaatii välitöntä huomiota.
K: Kuinka poistat kiskon piikin?
A:Piikit poistetaan erikoistuneilla työkaluilla. Eräskynnettaipiikkivetäjäon koukussa piikin pään alle. Sitten levitetään vipuvaikutus piikkiä nukkumasta. Suurille - asteikkooperaatioille poimia piikkikoneet ylläpitokoneissa nopeasti ja tehokkaasti poimivat piikit.
K: Mikä on galvanoidun rautatiepiikin tyypillinen käyttöikä?
A:Palveluikä vaihtelee suuresti liikenteen tiheydestä, ympäristöolosuhteista ja nukkujatyypistä riippuen. Tavanomaisella tavaratilinjalla käsiteltyjen puisten ratapölkkyjen kanssa kuuma - dip galvanoitu piikki voi yleensä kestää 15–30 vuotta ennen kuin tarvitsee korvaamista korroosion tai pitovoiman menetyksen vuoksi.
K: Voidaanko rautatiepiikkejä käyttää uudelleen?
A:Piikien uudelleenkäyttöä ei yleensä suositella. Niiden ajaminen ja vetäminen ulos voi taivuttaa varren, muodostaa pään ja vahingoittaa suojaavaa pinnoitetta. Uudelleenkäytetty piikki ei tarjoa samaa pitovoimaa tai korroosiosuojaa kuin uusi piikki, joka vaarantaa radan turvallisuuden.