Kalalevyn valinta ja asennus tekniset eritelmät
- Kalalevyjen materiaalivalinnan on vastattava rautatiemateriaalia. Mitkä ovat vastaavat kalalevyn materiaalit eri raidemateriaaleille ja mikä on vastaava periaate?
Kotimaan standardi U71MN -kiskot (tavalliset rautatiet) vastaavat Q235- tai Q345 -teräskalalevyjä. Q235 -teräskalalevyjen vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 375mPa, mikä on yhteensopiva U71MN -kiskojen lujuuden kanssa ja jolla on alhaiset kustannukset; U75V -kiskot raskaiden - kuljetusrautatiet on sovittava Q460 -teräskalalevyillä. Q460 -teräksen vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 550mPa, mikä kestää raskaan -} vetojunan pitkittäisjännitystä ja vaikutusta. Ulkomaiset standardi EN13674 kiskot (eurooppalaiset korkeat - nopeuskiskot) vastaavat S355J2 teräskalalevyjä. Näiden kahden kemiallinen koostumus ja mekaaniset ominaisuudet välttävät jännityspitoisuutta nivelissä materiaalierojen vuoksi. Vastaava periaate: Kalalevyn vetolujuus on vähintään 80% kiskon lujuudesta, ja saantolujuus on vähintään 75% kiskon lujuudesta, varmistaen, että kalalevy ja kiskon muodonmuutos synkronisesti nivelen stressaantumisen estäen paikalliset vauriot.
- Kuinka määrittää kalalevyjen pulttireiän lukumäärä rautatie eritelmien mukaisesti ja mihin ongelmiin kohtuutonta suunnittelua johtaa?
43 kg/m kiskot (kiskon pohjan leveys 114 mm) sovitetaan kalalevyillä, joissa on 4 pultin reikää, ja reiän halkaisija on 24 mm (sopii M22 -pulteille); 60 kg/m kiskot (kiskon pohjan leveys 150 mm) sovitetaan kalalevyillä, joissa on 6 pultin reikää, ja reiän halkaisija on 26 mm (sopii M24 -pulteille); 75 kg/m raskas - nostokiskot sovitetaan kalalevyihin, joissa on 8 pultin reikää, ja reiän halkaisija on 28 mm (sopii M27 -pultteihin). Reiän lukumäärän on täytettävä nivelen vetolujuudet, ja reikien etäisyys on tasainen (60 kg/m kiskikalalevyjen reikäväli on 140 mm) tasapainoisen jännityksen varmistamiseksi. Kohtuutonen suunnittelun aiheuttamat ongelmat: Riittämätön määrä reikiä (kuten 4 - reikäkalalevyjen käyttäminen 60 kg/m kiskojen) aiheuttavat yhden pultin jännityksen yli 30 kN (vakiona pienempi tai yhtä suuri kuin 25 kN), ja pultit ovat helppo rikkoa; Liian pieni reiän halkaisija (kuten M24 -pultit, joissa on 25 mm reiät) on helppo vaurioittaa lankaa asennuksen aikana; Liian suuri reiän halkaisija (kuten M24 -pultit, joissa on 27 mm reiät) aiheuttaa kalalevyn siirtymisen junan värähtelyn aikana, ja nivelrako kasvaa (yli 2 mm) aiheuttaen pyörän - kiskon iskun kohinaa.
- Mitkä ovat pultin kiristysjakson ja vääntömomentin hallinnan vaatimukset kalalevyjä asennettaessa, ja miksi niitä on tiukasti noudatettava?
Kiristysjärjestyksen on noudatettava "diagonaalista ristiä" -periaatetta: 6 - reikäkalilevyjä kiristetään järjestyksessä "1 - 4 - 2 - 5 - 3 - 6", ja {8 - reikäkalilevyjä kiristetään "1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8}", jotta kalapöydän vääntyminen vältetään UNEVEN -stressin vuoksi. Vääntömomentin hallintastandardit: M22 -pulttien (tavalliset rautatiet) vääntömomentti on 180 - 220 n · m, M24 -pulttien vääntömomentti (päälinja rautatiet) on 300 - 350 n · m, ja M27 -pulttien vääntömomentti (raskas -. Syyt tiukkaan noudattamiseen: Väärä sekvenssi tekee sopivan raon kalalevyn ja kiskon välillä yli 0,3 mm, mikä johtaa paikalliseen stressipitoisuuteen junan ohi; Riittämätön vääntömomentti (kuten M24 -pultin vääntömomentti vain 250N · m) aiheuttaa pultin löysämisen helposti, ja nivelsiirto ylittää 1 mm; Liiallinen vääntömomentti (kuten M24 -pultin vääntömomentti, joka ylittää 400N · M) aiheuttaa kalalevyn pultin reikän plastisen muodonmuutoksen, mikä tekee mahdottomaksi kiinnittyä normaalisti myöhemmin.
- Mitkä ovat vaatimukset kalalevyn ja kiskon välillä, kuinka havaita sopiva aste ja mitä haittoja huono sopii?
Asennusasteen vaatimukset: Kalalevyn ja kiskon pään, rautatieverkon ja rautatiepohjan välinen kosketuspinta -ala on suurempi tai yhtä suuri kuin 90%, ja paikallinen rako on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,2 mm (havaittu 0,2 mm: n tuntomittarilla, asetussyvyys pienempi tai yhtä suuri kuin 10 mm). Tunnistusmenetelmä: Mittaa pistepisteen pisteen kalalevyn ja kiskon välistä pistettä pitkin pistettä, mittaa 1 piste 100 mm: n välein ja kirjaa rako -arvo; Käytä neliötä tarkistaksesi kalalevyn ja kiskon välistä kohtisuorisuutta, ja poikkeama on alle 0,5 mm/m. Huonon asennuksen vahingot: Kun rako ylittää 0,3 mm, junakuormitus lisää kalalevyn paikallista stressiä 30%ja halkeamia on helppo esiintyä; Pitkä - Termi huono asennus nopeuttaa kiskon nivelen kulumista (vuosittainen kulumismäärä ylittää 1,5 mm), vähentäen rautatieliikenteen; Samaan aikaan se tehostaa junan tärinää, vaikuttaa matkustajien mukavuuteen ja aiheuttaa jopa niveltauteja (kuten masennus ja haketus).
- Mitkä ovat erot eri linjatyyppien kala -levyjen käyttöikävaatimuksissa (tavallinen, korkea - nopeus, raskas - vetoa) ja kuinka pidentää niiden käyttöikä?
Tavallisten rautateiden kalalevyjen käyttöikä on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 8 vuotta, korkealla - nopeusrautatiet, jotka ovat suurempia tai yhtä suurempia kuin 10 vuotta, suurempi kuin 10 vuotta (käyttöikä on hiukan alhaisempi kuin korkean}}}}} nopeuden rautateiden, koska suuret raskaat -}. Toimenpiteet käyttöiän pidentämiseksi: Tarkista tavallisille rautateille kalalevyn pultin vääntömomentti säännöllisesti (6 kuukauden välein) ja uudelleensiirretty ajoissa; Korkeille - nopeusrautatiet käyttävät ruostumattomasta teräksestä valmistettuja kalalevyjä (304 materiaalia) tai dacromet - päällystettyjä kalalevyjä korroosionkestävyyden parantamiseksi (suolahuihkeiden vastus on suurempi tai yhtä suuri kuin 500 tuntia); Raskas - kuljetusrautatiet levitä kulumista - kestävä rasva (kuten litium - -pohjainen rasva) kalalevyn ja kiskon väliseen kosketuspinnalle kitkan ja kulumisen vähentämiseksi; Kaikkien linjojen osalta puhdista roskia kalalevyn pinnalla joka neljännes, jotta vältetään syövyttävien väliaineiden kertymisen (kuten piloavat aineet) kertymisen ja vaihtavat välittömästi kalalevyn, jos löydetään halkeamia (pituus suurempi tai yhtä suuri kuin 3 mm).