Kalastuslevyn toiminto: liitännän vahvuus ja asennustiedot
Mitä periaatteita tulisi noudattaa lautasten materiaalivalinnassa?
Kalalevyn materiaalin on vastattava kiskon materiaalia; esimerkiksi U75V-kiskot tulisi yhdistää vastaaviin matala-seostettujen, korkealujuuksien-kalastuslevyjen kanssa yhdenmukaisten mekaanisten ominaisuuksien varmistamiseksi. Materiaalilla on oltava korkea vetolujuus ja sitkeys, vetolujuuden on oltava vähintään 880 MPa ja venymäsuhteen on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 10 % hauraiden murtumien välttämiseksi. Sillä pitäisi olla hyvä hitsausteho; jos paikan päällä -hitsausta vaaditaan, hitsausliitoksen lujuusvaimennus ei saa ylittää 10 % liitoksen luotettavuuden varmistamiseksi. Korroosionkestävyyttä ei voida jättää huomiotta; ulkona käytettävät kalalevyt on käsiteltävä-ruosteenestopinnoitteella tai ne on valmistettava säänkestävästä teräksestä käyttöiän pidentämiseksi. Materiaalin kovuuden tulee olla lähellä kiskon kovuutta (260-300HB), jotta vältetään liiallisesta kovuuserosta ja kiskon vaurioitumisesta aiheutuva kosketusjännitys.
Mitä vaatimuksia liitosraolle on asetettu kalalevyjä asennettaessa?
Perinteisillä linjoilla kalalevyjen liitosrako on yleensä 2-3 mm, mikä varaa tilaa kiskon lämpölaajenemiselle ja supistumiselle, jotta vältetään kiskon nurjahdus tai murtuminen lämpötilan muutoksista. Nopeilla{5}}nopeilla rautateillä on korkeammat vaatimukset sileydelle, joten liitosrako on pienennettävä 1-2 mm:iin tärinän ja törmäyksen vähentämiseksi junien ohittaessa. Alhaisissa talviolosuhteissa kiskot kutistuvat merkittävästi ja liitosrakoa voidaan kasvattaa sopivasti 3-4 mm:iin kiskojen rikkoutumisen estämiseksi; korkean lämpötilan kesällä rako voidaan pitää 2 mm:ssä. Kalastuslevyn ja kiskon välisen kosketuspinnan on oltava tasainen; jos rako ylittää 0,5 mm, on lisättävä ohut teräslevy säätöä varten tiiviin istuvuuden varmistamiseksi. Saumavälin on oltava tasainen, ja poikkeama ei saa olla yli 0,5 mm vasemmalla ja oikealla puolella, jotta vältetään epätasainen voima, joka johtaa kalalevyn muodonmuutokseen.
Mitkä ovat levypulttien asetteluperiaatteet ja kiristysvaatimukset?
Kalalevypultit on yleensä sijoitettu symmetrisesti, 4-6 pulttia per kalalevy varmistaakseen tasaisen voiman kiskon niveleen. Pulttivälin on oltava tasainen, yleensä 100{8}}120 mm, jotta vältetään liiallisen välin aiheuttama paikallinen jännityskeskittymä ja vaikutetaan liitoksen lujuuteen. Noudata kiristyksen aikana diagonaalisymmetriaperiaatetta ja kiristä tasaisesti vaiheittain: ensin esikiristetään-30 % vääntömomentista ja kiristetään sitten vähitellen vakioarvoon välttääksesi liiallisen voiman yhdelle puolelle. Perinteisten rautateiden lautaspulttien vääntömomentti on 80-120 N·m, suurnopeusjunalla 100-150 N·m ja raskaiden ratojen vääntömomentti on nostettava 150-200 N·m:iin. Tarkista kiristyksen jälkeen pultin avoimen kierteen pituus, joka on yleensä 2-3 kierrettä varmistaaksesi luotettavan lukituksen ja helpottaaksesi myöhempää purkamista.
Mitkä ovat kalalautasten yleisimmät vauriomuodot ja hoitomenetelmät?
Kalalevyjen yleisiä vauriomuotoja ovat halkeamat, muodonmuutokset, kuluminen ja korroosio, joista halkeamat ovat vaarallisimpia ja vaativat välitöntä hoitoa. Jos havaitaan yli 5 mm halkeama, käytön jatkaminen on kielletty ja uusi kalalevy on vaihdettava; ennen vaihtoa johto on katkaistava turvallisuuden varmistamiseksi. Kun kalalevyn muodonmuutos ylittää 2 mm, se vaikuttaa sopivuuteen kiskon kanssa; korjauskäsittely vaaditaan, ja tasaisuuspoikkeama korjauksen jälkeen ei saa ylittää 0,3 mm; Jos muodonmuutos on liian vakava korjattavaksi, vaihda se suoraan. Kun kosketuspinnan kuluminen ylittää 1 mm, hio se tasaiseksi tai lisää säätötyyny varmistaaksesi, että kosketuspinta on vähintään 80 %; vaihda se, kun kuluminen on kovaa. Kun korroosioalue ylittää 50 %, puhdista ruostetta ja maalaa-ruosteenestomaalia tai vaihda se suoraan estääksesi kiihtyvän korroosion, joka johtaa lujuuden heikkenemiseen.
Mitkä ovat raskaiden{0}}siimojen kalalautasten erityiset suunnitteluvaatimukset?
Raskaiden{0}}siimojen kalalevyjen paksuus on 2-3 mm paksumpi kuin perinteisissä siimoissa, mikä parantaa kuormituksen-kantokykyä ja muodonmuutosten estokykyä, jotta se mukautuu yli 25 tonnin akselikuormitukseen. Pultinreiän ympärillä olevaa aluetta paksunnetaan paikallisen lujuuden lisäämiseksi ja pultinreiän halkeamien estämiseksi korkeataajuisesta-iskusta. Materiaali on lujaa seosterästä, johon on lisätty kromi- ja nikkelielementtejä, vetolujuus on nostettu yli 1000 MPa:iin ja väsymiskestävyys on parempi. Kalastuslevyn ja kiskon välinen kosketuspinta on hammastettu, mikä lisää kitkaa, estää suhteellista liukumista ja varmistaa liitoksen vakauden. Pinta on käsitelty lämpösuihkealumiinipinnoitteella tai dacromet-pinnoitteella, jonka paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 150 μm korroosionkestävyyden parantamiseksi ja raskaiden linjojen ankariin työympäristöihin mukautumiseksi.