Dynaamiset voimaominaisuudet ja kiinnitysjärjestelmän suunnittelu
- Mitkä ovat kiinnitysjärjestelmän kantavien dynaamisten voimien tärkeimmät lähteet?
Dynaamiset voimat tulevat pääasiassa junapyörän sarjojen vaikutuksista, mukaan lukien pystysuorat vaikutusvoimat (radan sääntöjen väärinkäytösten aiheuttamat), sivuttaiset voimat (käyräosien keskipakovoima ja pyörä-raidan ohjausvoima) ja pitkittäisvoimat (luodaan junan jarrutuksen ja kiihtyvyyden aikana) ., kun korkean nopeuden junat kulkevat, pystysuuntaiset voimat pääsevät 2-3} -aikojen ajan, ja statig-kuorma-autot ja laivastot voivat olla2-3 ylittää 100kN: n pienradiuskäyräosat . Nämä dynaamiset voimat muuttuvat dynaamisesti junanopeuden, akselin kuormituksen ja seuran olosuhteiden . kanssa
- Mitä vaikutuksia dynaamisilla voimilla on joustaviin leikkeisiin ja pultteihin?
Dynaamiset voimat kohteena elastiset leikkeet vuorotellen stressille, joka on alttiita väsymysvaurioille, ja ne voivat aiheuttaa halkeamia tai jopa murtumia pitkäaikaisen toiminnan . pulteissa, kokevat esikuormittelun vaimennuksen dynaamisten voimien nojalla, etenkin kun sivusuuntaiset voimat toimivat toistuvasti, pultin loosointinopeuden kanssa 30% -50%: lla. Joustavat leikkeet ja kiskot, lyhentäminen komponenttien käyttöikä .
- Kuinka harkita dynaamisia voimia kiinnitysjärjestelmien suunnittelussa?
Suunnittelun aikana dynaamiset voiman piikit on laskettava dynaamisen simulaation avulla . elastisten leikkeiden väsymyslujuuden on kestettävä 2 miljoonaa kuormitussykliä ilman halkeamia {. -pultteja (10 . 9 ja sitä ylemmät) ja anti-Loosening-rakenteet (kuten spiralock-kiskot). 5%/vuosi . Kiinnitysjärjestelmän kokonaisjäykkyyden on vastattava radan dynaamisia ominaisuuksia resonanssin välttämiseksi, jotka vahvistavat dynaamisia voimia.
- Mitkä ovat erot kiinnitysjärjestelmien dynaamisessa suunnittelussa eri nopeusluokan linjoille?
350 km/h nopeiden rautateiden kiinnitysjärjestelmän on keskityttävä pystysuuntaisten dynaamisten voimien hallintaan korkean elastisuuden leikkeiden avulla (kiinnitysvoiman vaihtelut vähemmän tai yhtä suuret kuin 10%) ja aliarviointityynyillä, joilla on hyvät puskurointisuorituskykyä . 160 km/h tavallisilla rautatiellä, sivuttaisvoiman hallintaan, ja elastisella leikkeellä, joka on elastisella leikkeellä. Nopeat rautatiet . raskasrautatiet (akselikuormitus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 25T) on vahvistettava pitkittäisvoimankestävyyttä, pultin esikuormessa 20% korkeampi kuin vakioarvo .
- Kuinka seurata kiinnitysjärjestelmän dynaamista voimatilaa?
Dynaamisten stressin muutosten reaaliaikainen valvonta tapahtuu elastisiin leikkeisiin ja pulteihin asennettujen venymisanturien avulla . mittaavat värähtelyn kiihtyvyyden säännöllisesti, kun junat kulkevat radan dynaamisella ilmaisimella epäsuorasti arvioidakseen dynaamisten voimien suuruutta ., jolla on tiivistettyjä dynaamisia voimia, kuten vaihdetta ja kaarevia osia, erityisiä tarkastuksia, jotka ovat ajettavia dynaamisia voimia, kuten amotetut osastot, jotka ovat ajettavia dynaamisia voimia, kuten osia, jotka ovat alottuneet amotetuissa osissa ja kaarevat osiot. Löysääminen .