Kiskotyynyjen dynaamiset ominaisuudet ja melun vähentämisen suunnittelu
- Mikä on dynaaminen jäykkyysero matkustajan omistautuneiden linjatyynyjen ja rahtikiskotyynyjen välillä?
Matkustajaviivat (nopeus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 200 km/h) vaativat alhaisia dynaamisia jäykkyystyynyjä (20-30 kN/mm) korkean taajuuden värähtelyn (50-100} Hz) imeytymiseksi parantaen mukavuutta . esimerkiksi Beijing-Shanghai HSR: n X2-padissa 25 kn/mm-jäykkyys 30Hz: n. 8-10 db . rahtikiskot (akselin paino, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 25T), tarvitsevat korkeat jäykkyystyynyjä (50-80 kN/mm) liiallisen pakkauksen estämiseksi, kuten datang-qinhuangdao-rautatien DT-ⅱ -levy, joka on 60 kk/mm: n fluccucness, dynaamisen jäykkyyden variaatiossa tai yhtä suuressa määrin (latauslukuinen. ± 20%) . Ero tulee materiaaleista: Matkustajatyynyt käyttävät runsaasti taivullista luonnonkumia, kun taas rahtityynyt lisäävät vahvistuvia täyteaineita .
- Kuinka korkean vaimentavat kumityynyt vähentävät melua?
Korkean vaimennuskumi (häviökerroin, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 0 . 15) kuluttaa värähtelyenergiaa molekyylisen kitkan kautta, 5-8 db paremmin kuin tavallinen kumi (0 . 08) . guangzhou-metro-metron EVA-Modified Pads saavuttaa 12DB-insertiohäviön -20 astetta ~ 60 astetta . Suunnittelun kovuus 65-70 rannikolla a; Liian matala vähentää jäykkyyttä, liian korkea vähenee vaimennusta. Pintaurat (3 mm syvä, 20 mm sävelkorkeus) häiritsevät edelleen äänen heijastusta, vähentäen iskun kohinaa.
- Kuinka "taajuusriippuvuus" PAD -dynaamisessa testauksessa vaikuttaa ajamiseen?
Taajuusriippuvuus tarkoittaa, että jäykkyys kasvaa kuormitustaajuudella . Hyvien tyynyjen kanssa on vähemmän tai yhtä suuri kuin 20% jäykkyysvariaatio 10-50 Hz . -erässä 67%: n variaatiolla (30kn/mm → 50kn/mm), joka on tai yhtä suuri kuin yhtä suuri kuin yhtä suuri kuin yhtä suuri tilavuusvärähtely, aiheuttaen 92DB-melua. 85DB) . testi dynaamisilla materiaalitestauskoneilla junanopeuksien simuloimiseksi varmistaen täysimääräisen vakauden .
- Kuinka vähentää tärinänsiirtoa tyynyn rakenteen suunnittelun kautta?
Hyväksy "kovapohjainen pohjapohja" -komposiitti: ylempi kerros 75 ranta A (korkean taajuuden vaikutus), alempi kerros 60 ranta A (matalataajuinen absorptio), upotetulla metalliverkossa (1 mm huokoset) akustisen impedanssin . metrolla tällä suunnittelulla vähentynyt värähtelyn siirto 60%: sta 40%: iin. pyöreälle radille). Keskittyminen, väsymyksen käyttöiän pidentäminen 10+ vuodeksi, 50% pidempi kuin oikean kulman tyynyt .
- Mitä ympäristön sopeutumiskokeet melua vähentävät tyynyjä käydään läpi?
Testit sisältävät: ① säänkestävyys (1000h ksenonilamppu, kovuus muuttuu vähemmän tai yhtä suureksi kuin 5 ranta a); ② Öljynkestävyys (72H -hydrauliöljy, massa muuttuu vähemmän tai yhtä suureksi kuin 5%); ③ Matalan lämpötilan haureus (-40 aste × 24h, ei halkeilua) . EU-vientiä, on läpäissyt en 13481-2 palotestit (luokitus R22, savutiheys pienempi tai yhtä suuri kuin 50) . EPDM-kumisessa, joka on FORCH-kumisessa. Kustannusten lisääminen 20%.