Erot kansallisten ja ulkomaisten standardin kiskojen pohjaradassa ja niiden sopeutumisessa
- Mikä on kansallisten standardi kiskojen tavallinen rautatie?
Kansallisten standardikiskojen vakiorautatie on 1:20 (i . e ., 2 . 86 astetta), jonka avulla pyörän kulutuspinta voi ylläpitää optimaalisen sijainnin rautatiepään kosketuspinnalla, varmistaen, tyynyjä . Rail -kalliopoikkeamaa on ohjattava ± 0 . 5 asteen sisällä; Muutoin se aiheuttaa pyörä-raidan kosketusstressipitoisuuden ja nopeuttaa kulumista. Se on kalibroitava kiskon kalliomittauslaitteella asettamisen aikana vaatimusten täyttämiseksi.
- Kuinka ulkomaisten standardi kiskojen rautatie ei eroa kansallisista standardeista?
Eurooppalaisten standardien UIC-kiskojen rautatie kallistuu enimmäkseen 1:40 (1 . 43 astetta), lempeämpi kuin kansallinen standardi, joka vastaa eurooppalaisten junapyörän kulutuspintojen suunnittelua . American Standard Arema -kiskot ovat kaksi rautatiet: 1:40 ja 1:20, valituna linjan käytön mukaisesti, ja japanilainen. Rail Cant 1:30 (1,91 astetta), kansallisten ja eurooppalaisten standardien välillä, sopeutuessa heidän ainutlaatuiseen pyörä-raidejärjestelmäänsä.
- Mitä pyörä-rautatieongelmia ei voida rautata eroja aiheuttaa?
Jos ulkomaiset standardi kiskot hyväksyvät suoraan kansallisen standardirautakunnan kallion, pyörä-raidan kosketuspiste poikkeaa suunnitteluasennosta, kasvattaen sivuttaisvoimaa 15% -20% ja kiihdyttämällä rautatiepuolen kulumista . päinvastoin, käyttämällä ulkomaista standardiraitia, joka kallistetaan kansallisille standardiraiteille väärinkäytöksissä ja paikallisella kiskekeskuksella. Elämä .
- Kuinka säätää kisko -kallia sopeutuakseen eri vakiokiskoihin?
Säätö voidaan saavuttaa vaihtamalla alalaitetyynyt erilaisilla rinteillä ., esimerkiksi kun mukautetaan eurooppalaisia standardi kiskoja National Standard Rail Cand -sovellukseen, 1:20 KIILMÄTYYHTIÄ on valittu . Säädetty rautatie Cant Cant on tarkistettava kokonaisasemalla, varmistaen, että.}}}}}}} 1-asemilla {{8 Mukautettuja komposiittikinnetyynyjä tarvitaan kiskon kallistuksen sujuvan siirtymisen saavuttamiseksi ja pyörä-raidan iskujen välttämiseksi.
- Mitä erityisvaatimuksia eri viivatyypeillä on rautatie kallistusmuutokselle?
High-speed railways have the highest rail cant accuracy requirements, with deviation<=0.05℃to ensure stable wheel-rail contact for high-speed trains. Heavy-haul railways must undergo full-load tests after adjustment to verify if the rail cant can withstand wheel-rail forces under large axle loads. Urban rail transit, with many curves, requires the curve Rail -kattavuus on 0,1 astetta -0.2 astetta suurempi kuin suora osa keskipakovoiman vaikutuksen tasapainottamiseksi.