Erot rautatiestandardeissa ja mukauttamisperiaatteissa
Missä ovat kansallisten standardikiskojen ja UIC-standardikiskojen väliset mittatoleranssit?
Kansallisilla standardikiskoilla on tiukempi valvonta kiskon korkeuden ja pohjan leveyden mittatoleransseille, kiskon korkeuden toleranssi on yleensä ±0,5 mm ja pohjan leveys ±0,6 mm, kuten kansallisen standardikiskon standardikorkeus 60 kg/m on 176 mm. UIC-standardikiskoilla on suhteellisen laajempi toleranssialue, ja joissakin malleissa kiskon korkeustoleranssi on jopa ±0,7 mm ja pohjan leveystoleranssi ±0,8 mm. Tämä ero johtuu kansallisen standardin tiukemmista vaatimuksista radan geometriselle tarkkuudelle suurnopeuksilla{8}}, kun taas UIC-standardi tasapainottaa monipuolisuutta useissa skenaarioissa. Erilaiset mittatoleranssit vaikuttavat kiskojen ja kalalevyjen, kiinnityslevyjen väliseen sovitukseen, mikä edellyttää lisävarusteiden kohdennettua yhteensovittamista. Valittaessa raidestandardi tulee määrittää ratatyypin perusteella (suuri{11}}nopeus, tavanomainen nopeus), ja sitten lisävarusteita, joilla on vastaava toleranssialue, on sovitettava yhteen.
Miksi 75 kg/m kansallista standardikiskoa suositellaan raskaille{1}}rautateille?
Raskaiden{0}}kuljetusrautateiden akselipainot ja liikennemäärät ovat suuret, mikä edellyttää erittäin suurta kuorman-kantokykyä ja kiskojen kulutuskestävyyttä. 75 kg/m kansallisella standardikiskolla on suurempi poikki-poikkipinta-ala ja vahvempi taivutuskestävyys. Tämän tyyppinen kisko täyttää vetolujuusvaatimukset ja sillä on erinomainen iskunkestävyys, ja se kestää tehokkaasti raskaiden -kuljetusjunien toistuvia iskukuormia. Verrattuna 60 kg/m kiskoihin, sillä on alhaisempi kulumisaste, mikä voi pidentää linjan huoltojaksoa ja pienentää pitkän ajan-käyttökustannuksia. Kansallisen standardin 75 kg/m kiskon yhteensopivuus tyypin VI jousipidikkeiden ja tyypin IV ratapölkkyjen kanssa on varmistettu pitkän ajan kuluessa, ja järjestelmän vakaus on luotettavampi. Raskaiden{13}}kuljetuslinjojen kiskojen valinnan tulee perustua akselipaino- ja liikennemäärätietoihin, ja 75 kg/m kisko on tärkein malli, jota China State Railway Group suosittelee raskaille{15}}kuljetuslinjoille.
Kuinka koordinoida kiskojen ja ulkomaisten vakiovarusteiden{0}}yhteensopivuutta kansainvälisissä rautatieprojekteissa?
Kansainvälisten rautatiehankkeiden tulisi ensin selventää hallitseva standardi, kuten Kiinan{0}}Laosin rautatie, joka asettaa etusijalle kiinalaiset standardit, ja Unkarin-Serbia Railway tasapainottava UIC-standardit. Jos ulkomaiset -standardikiskot (kuten AREMA 132RE) valitaan, vastaavat jousipidikkeiden ja mittaripalojen tekniset tiedot on sovitettava, jotta varmistetaan, että puristusvoima vastaa kiskon poikki{5}}leikkausta. On tarpeen tarkistaa lisävarusteiden mittatoleranssit; ulkomaisten -vakiokiskojen kiskon leveys voi poiketa kansallisista standardeista, mikä edellyttää räätälöityjä yhteensopivia kalalevyjä ja kiinnityslevyjä. Useiden standardien kanssa yhteensopivia kiinnitysjärjestelmiä voidaan valita vähentämään yhteensopivuusristiriitoja eri standardien välillä. Tarvittaessa on suoritettava kolmannen osapuolen{10}}testaus sen varmistamiseksi, että kiskojen ja lisävarusteiden välisen yhteyden vahvuus ja yhteensopivuus vastaavat linjavaatimuksia.
Mitkä ovat japanilaisten JIS-standardikiskojen keskeiset suorituskykyominaisuudet?
Japanilaiset JIS-standardikiskot keskittyvät lämpökäsittelyprosesseihin ja ottavat käyttöön online-jäännöslämmön sammutusteknologian kiskon pään ja radan rakenteen yhtenäisyyden varmistamiseksi. Niillä on erinomainen väsymyskyky, ja jotkin mallit kestävät 5 miljoonaa kuormitusjaksoa ilman halkeamia, mikä soveltuu kaupunkijunaliikenteen toistuviin käynnistys--pysähdysolosuhteisiin. Mittatarkkuuden säätö on tasapainotettu ja saavutetaan hyvä tasapaino kulutuskestävyyden ja sitkeyden välillä, ja se sopii Japanin vuoristoiseen maastoon ja pienen kaaren säteen viivaolosuhteisiin. Tämä vakiokisko on yhdistettävä erityisillä eristettyillä kiinnikkeillä, jotta se täyttää ratapiirijärjestelmän vaatimukset. Valittaessa on kiinnitettävä huomiota sen ja kansallisten standardipulttien väliseen kierreerittelyyn, jotta vältytään liitosvirheiltä.
Miksi U75V-mallista on tullut yleisin valinta{1}}suurten nopeuksien rautateille kansallisten standardikiskojen joukossa?
Kansallisen standardin U75V kiskolla on korkea vetolujuus ja hyvä kulutuskestävyys, ja se täyttää täysin 250 km/h ja sitä suuremman nopeuden{1}}suurten nopeuksien rautateiden toimintavaatimukset. Vuoden 2024 loppuun mennessä U75V-kiskojen asennuskilometrimäärä valtakunnallisilla-nopeilla rautateillä oli 86%, ja sen luotettavuus on varmistettu käytännön sovelluksilla. Sillä on erinomainen hitsaussuorituskyky, se täyttää saumattomien linjojen pitkien kiskojen hitsaustarpeet ja vähentää kiskojen liitosten aiheuttamaa tärinää ja kulumista. Tällä kiskomallilla on paras yhteensopivuus tyypin V jousipidikkeiden kanssa, jotka tarjoavat vakaan puristusvoiman ja pituussuuntaisen vastuksen. Suurnopeusjunalinjoilla on erittäin korkeat vaatimukset kiskojen johdonmukaisuudesta. U75V:llä on kypsä tuotantoprosessi ja vahva laatuvakaus, joten se on ensisijainen malli China State Railway Groupin määrittämille{14}}suurnopeuksille rautateille.