Kansallisten standardi rautatiemateriaalien kovettuvuuden erot ja niiden vaikutukset
- Mitkä ovat kovettuvuuden erot kansallisten standardi kiskojen yhteisten materiaalien välillä?
U71MN-kiskoissa on keskimääräinen kovettuvuus, kovettunut kerrossyvyys 8-12 mm sammutuksen jälkeen, joka sopii tavallisiin rautatiepäälinjoihin. U75V-kiskoilla on parempi kovettuvuus, kovettunut kerrossyvyys on 10-15 mm ja yhtenäisempi kovuusjakauma, joka sopii raskasrautatielle. U78CRV-kiskot ovat parhaat kovettuvuus, kovettunut kerrossyvyys 12-18 mm, joka kestää suurempaa kosketusjännitystä ja jota käytetään usein nopealla rautateillä ja vuoristoisilla monikäyräviivoilla.
- Kuinka kovettuvuus vaikuttaa rautatiepäiden kovuuteen?
Kiskojen, joilla on hyvä kovettuvuus (kuten U78CRV), voi olla pintakovuus HB380-420, ja kovuus pienenee varovasti pinnasta ytimeen, ja ytimen kovuus on edelleen suurempi tai yhtä suuri kuin HB300. Kiskot, joilla on huono kovettuvuus (kuten jotkut U71MN), voivat saavuttaa pinnalla HB360-390, mutta ytimen kovuus voi olla alhaisempi kuin HB280, mikä johtaa rautatiepäässä väsymishalkeamiin. Epätasainen kovettuvuus aiheuttaa rautatiepään paikallisen kovuuspoikkeaman ylittääkseen HB30: n, mikä pahentaa paikallista kulumista.
- Mitkä ovat erot kovettumisvaatimuksissa eri linjatyyppeissä?
Nopea rautatieliikenne vaatii kiskojen vakaan kovettuvuuden, kovettuneella kerroksen syvyyden poikkeamalla tai yhtä suuri kuin 2 mm pyörä-raidan kosketusjännityksen tasaisen jakautumisen varmistamiseksi. Suurten akselikuormien takia raskasrautatiet vaativat korkeamman kiskon kovettuvuuden, kovettuneen kerroksen syvyyden ollessa suurempi tai yhtä suuri kuin 12 mm suuremman valssausjännityksen kestämiseksi. Tavallisilla rautatieliikenteillä on alhaisemmat kovettuvuusvaatimukset, ja kovettunut kerrossyvyys on suurempi tai yhtä suuri kuin 8 mm päivittäisten käyttötarpeiden tyydyttämiseksi.
- Mitkä varhaiset vahingot eivät riittämättömiä kovettumattomuudesta?
Se vähentää kiskopään pinnan kulumiskestävyyttä, ja liiallinen kiskon pään kuluminen (syvyys suurempi tai yhtä suuri kuin 3 mm) voi tapahtua 1-2 vuoden toiminnan jälkeen. Käyräleikkeissä kiskot, joilla on riittämätön kovettuvuus, ovat alttiita plastiselle muodonmuutokselle, muodostaen "rasvan reunat", ja kiskon pään puolen kulumisnopeus on 20% -30% normaalia nopeammin. Pitkäaikaisen käytön jälkeen verkkohalkeamat voivat näkyä kiskon pään sisällä vähentäen kiskon kokonaisvoimaa.
- Kuinka tarkistaa, onko kiskojen kovettuvuus pätevä?
Leikkaa kiskon päänäytteet, mittaa kovuusjakauma jaksoa pitkin sammutuksen jälkeen, ja kovettun kerroksen syvyyden on täytettävä vastaavat materiaalistandardit. Käytä metallografista mikroskooppia tarkkailemaan mikrorakennetta, varmistaen tasaisen helmilamellivälin sammutulla alueella eikä ilmeisiä liukenemattomia karbideja. Jokaiselle kiskoerälle näyte 3% testausta varten. Jos kovettuvuuspoikkeama ylittää 10% vakioarvosta, koko erä on alennettava käytettäväksi.