Molemmat tyypin I jaTyypin II kiinnitysjärjestelmätSuojatut kiskot ratapölkkyille ja ylläpitää radan vakautta, mutta ne eroavat merkittävästi monista näkökohdista .
1. komponentin suunnittelu
Kun jakavat peruskomponentit (elastiset leikkeet, kierrepiikit, mittarin pidättäjät, kumityynyt), niiden yksityiskohdat vaihtelevat:
Joustavat leikkeet:
Tyyppi I:ω-muotoinen, valmistettu tavallisesta jousiterästä .
Tyyppi II:Käyttää 60SI2CRVA Premium Spring Steeliä, saantolujuus +42% ja vetolujuus +36% korkeampi kuin tyyppi I .
Mittarin pidättäjät:
50 kg/m kiskoilla tyypillä I on keski-/rejoint -pidättäjät koot 14/20.
Tyyppi II voi eroa mitoissa ja koon kokoonpanoissa, jotka johtuvat suunnittelun säätöistä .
2. työperiaatteet
Tyyppi I:Luo puristusvoiman ω-muotoisten leikkeiden joustavan muodonmuutoksen kautta .
Tyyppi II:Päivitetty materiaali- ja leikkeiden suunnittelutarjous:
10KNK: n kiinnitysvoima leikettä kohti (vs . tyypin I 8,2kn: n alkuvoima)
10 mm: n aivohalvaus (vs . 8 mm tyypissä I)
Tämä tarjoaa voimakkaamman vastustuskyvyn junavoimille ja paremman mittauksen vakauden .
3. Suorituskykyominaisuudet
Tyyppi I:
Sopii vakiomittarikiskoihin (50/60 kg/m) käyrille, jotka ovat suurempia tai yhtä suuret kuin 300 m säde .
Laajasti käytetty tavallisilla rautateillä, mutta puuttuu kestävyys raskaan tai nopeassa skenaariossa .
Tyyppi II:
Optimoitu 60 kg/m kiskoille ja esistressoituneille betoni-ratapölkkeille .
Excels raskasrautatiet ja nopeusviivat korkeamman stabiilisuuden ja kiinnitysvoiman . vuoksi
| Kiinnitystyyppi | Tyyppi I Rail Clip | Tyyppi I kiskopidike säädetty | Tyypin II kiskopidike | ||
| Sovellusolosuhteet | <120 km/h | 120-200 km/h | Sovellusolosuhteet | ||
| Tavanomainen vastustusosa | |||||
| Standardi | TB/T 1495 | TB 1911 | TB/T 3065 | ||
| Sovellettava rautatieyhtiötyyppi | Tyypin I ja II konkreettiset hartiat | Tyyppi ⅲ konkreettiset hartiat | |||
| Kisko | Tyyppi | Tyyppi A | Tyyppi B | Tyyppi A | Tyyppi II |
| Kiinnitysvoima | 8 kN | 9 kN | 8 kN | 10 kN | |
| Venytysalue | 9 mm | 8 mm | 9 mm | 10 mm | |
| Kiinnitysmenetelmä | Kiskopullo | ||||
| Kiristysmomentti | Noin 80 - 120 N . m noin 120 - 150 N . m (pieni sädeosa) | Tietoja 100-140 n . m | |||
| Kiskon pitkittäiskestävyys | >7,5 kN | >9 kN | |||
| Rautatie | Sarja | Yksikerroksinen kumikisko kiskon ja nukkujan välillä | |||
| Malli | 60-10-11 | 60-10-17 60-12-17 | |||
| Koko | 185×149×10 | 190×149×10(12) | |||
| 90-120 kN/mm | 55-80 kN/mm | ||||
| Standardi | TB/T2626 | ||||
| Teräskiskon korkeus | Kiskopinnan korkeus | 186 mm | |||
| 10 mm | 20 mm | 10 mm | |||
| Säätää asentoa | Säädä kiskojen alla kiskojen korkeus | ||||
| arvioida | säätää | -8-+12 mm | -12-+8 mm | ||
| säätää menetelmää | Säädä vaihtamalla erilaisia mittari- ja ohjauspaikkoja | ||||
| säätää tasoa | 2 mm | ||||
4. ylläpitotarpeet
Tyyppi I:Vaatii useampia tarkastuksia ja korvauksia alhaisemman komponentin lujuuden vuoksi, mikä johtaa korkeampiin ylläpitokustannuksiin .
Tyyppi II:Pidempi käyttöikä ja vähemmän huoltotarpeet päivitetyn materiaalin ja suunnittelun ansiosta .
Yhteenvetona, tyyppi II edustaa parannusta tyypin I verrattuna, tarjoamalla selkeät edut materiaaleissa, suorituskyvyssä ja sovelluksessa vastaamaan kehittyvää rautatiekuljetusvaatimuksia .
Gnee -rautatieon ammattimainen yritys, joka keskittyy kansainväliseen rautatien kiinnittimien kauppaan, toimittaen pääasiassa erityyppisiä rautatie kiinnittimiä, yhdistäviä pultteja, elastisia tiivisteitä ja muita tuotteita . Meillä on vakaa tuotantopohja ja ammatillinen laatutarkastusryhmä varmistaaksemme, että jokainen tuote täyttää kansainväliset rautatieteollisuuden standardit . -tapahtumat, jotka voivat tarjota asiakkaita, jotka ovat laatineet kokonaisuutena. logistiikkaan ja kuljetukseen .