Kansallisen standardin ja ulkomaisten standardiryhmien välisessä rautatiepään kovuudessa
- Mikä on kansallisen standardirautatiepäiden yleinen kovuus?
Kansallisten standardi kiskojen (kuten 60 kg/m) rautatiepään kovuus on yleensä Hb 260-300, joka tasapainottaa kulumiskestävyyttä ja sitkeyttä, joka sopii kotimaiseen pyörä-raidan vastaavuuteen. Liian matala kovuus kiihdyttää kulumista, kun taas liian korkea tekee murtuman haurasta. Tavalliset rautatiet käyttävät enimmäkseen Hb 260-280, ja raskasrautatiet nousevat hb 280-300 selviämään suuremmilla kuormilla. Kovuus varmistetaan tasaiseksi säätämällä lämpökäsittelylämpötilaa tuotannon aikana.
- Mitkä ovat ulkomaisten standardirautatiepään kovuuden ominaisuudet?
UIC60 -rautatiepään (eurooppalainen standardi) kovuus on Hb 280-320, hiukan korkeampi kuin kansallinen standardi, joka keskittyy kulumisvastukseen. Arema -kiskojen (amerikkalainen standardi) kovuus on Hb 250-280, korostaen sitkeyttä enemmän. JIS50-kiskojen (japanilainen standardi) kovuusvaihtelu on pieni, ohjataan HB 270-290 -sovelluksessa, joka sopii pienradiuskäyrään. Venäjän vakiokiskoilla on alhaisempi kovuus (Hb 240-270), ja niiden on oltava perusteettomia sopeutuakseen kotimaan pyöriin.
- Kuinka kovuusero vaikuttaa pyörä-raidan kontaktiin?
Kun ulkomaisten standardi kiskojen kovuus on korkeampi kuin kansallisen standardin, se kiihdyttää pyörän kulumista, mikä vaatii säännöllistä kiskon pään hiontaa säätämistä varten. Jos kovuus on alhaisempi kuin kansallinen standardi, rautatie kuluu nopeammin, lyhentäen korvausjaksoa. Kun kovuusero ylittää HB30: n, pyörä-raidan kosketusjännitys kasvaa 10%-15%, mikä vaikuttaa ajovakauteen. Kovuuseroa tulisi ohjata HB20: n sisällä sovituksen aikana.
- Kuinka testata rautatiepään kovuus?
Käytä Brinell -kovuustesteriä testataksesi rautatiepäiden kulutuspinnan, 3 pistettä metriä kohti ja ota keskiarvo. Kansallinen standardi vaatii poikkeaman, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin HB20, ja ulkomaiset standardit, jotka ovat pienempiä tai yhtä suuret kuin HB15. Pinta -ruoste on puhdistettava ennen testausta tarkan tiedon varmistamiseksi. Nopeat rautatie kiskot tarvitsevat näytteenottotarkastuksia joka neljännes ja tavalliset rautatiet kuuden kuukauden välein.
- Kuinka käsitellä määrittelemätöntä kovuutta?
Jos kovuus on alhainen, pinnan sammutusta voidaan käyttää pinnan kovuuden lisäämiseen Hb: llä {{0}}. Jos se on liian korkea, pintakerroksen 0. 5-1 mm on jauhettava kovuuden vähentämiseksi pätevälle alueelle. Hoidon jälkeen testata uudelleen käyttöstandardien noudattaminen välttäen vaikutusta rautateiden käyttöikään.