Rautatietyynyjen vaimennusominaisuudet ja melun vähentämisen suunnittelu
- Kuinka häviökerroin mittaa tyynyn vaimennussuorituskykyä?
Häviökerroin (TANA) on avainindikaattori tyynyn vaimennussuorituskyvyn mittaamiseksi, mikä heijastaa materiaalin kykyä muuntaa värähtelyenergiaa lämpöenergiaksi ., mitä suurempi häviökerroin, sitä parempi vaimennusvaikutus . luonnonkumityynyn häviökerroin on noin 0 . 08, joka on sopiva tavallisen värähtelyn punastumiselle; Lisäämällä vaimennustäyteaineita, polyuretaani-tyynyn häviökerroin voi saavuttaa 0.15-0.2 ja melun vähentämisvaikutusta paranee 30%. sen jälkeen, kun tietty kaupunkirautatieyhteys on hyväksytty korkean vaimennuspolyuretaani-tyynyjen, tunnelin melu putosi 88DB: ksi 82DB: hen, joka vastaa ympäristönsuojelutason vaatimuksia.
- Mikä on "Honeycomb -rakenteen" mekanismi tyynyn pinnalla melun vähentämiseksi?
Honeycomb -rakenne (aukko 6 mm, reiän syvyys 5 mm, huokoisuus 25%) saavuttaa melun vähentämisen lisäämällä ääniaallon heijastumien ja ilman kitkan . määrää, kun ääniaalto tulee hunajakennon reikään, se heijastaa reikän seinämän häviöenergiaa useita kertoja, ja ilmaväristys tuottaa viskoosisen kestävyyden kestävyyden .. 5DB korkeampi kuin litteän tyynyn . Kun nopea rautatie kulki asuntoalueen läpi, asuntovalitusaste laski 70% Honeycomb-tyynyn käytön jälkeen .
- Mitkä ovat vaatimukset tyynynvaimennussuorituskyvystä eri rautatien nopeustasoille?
Tavanomaiset rautatiet (nopeus pienempi tai yhtä suuri kuin 160 km/h) vaativat tyynyhäviökerrointa, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 0 . 08, jotta absorboida matalan taajuuden värähtely; Nopea rautatie (nopeus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 250 km/h) vaativat tappiokertoimen, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 0 . 12, keskittyen korkean taajuuden värähtelyjen vähentämiseen ({50-500 Hz) ., esimerkiksi Beijing-shanghain korkean rautatietä koskevien tyynyjen lämpötilassa, joka on 1,13: n lämpötila-at: n menetyskerroimissa, jotka ovat tehostettuna. Pyörä-raidan melu. Kaupunkirautatieliikennellä on myös taipumus käyttää korkean vaimennustyynyjä (häviökerroin, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 0,15) sen alhaisen käyttöopeuden, mutta ympäristöherkkyyden vuoksi.
- Kuinka tyynyjen ja kiskojen "impedanssin sovittaminen" vaikuttaa tärinänsiirtoon?
Impedanssin sovitus tarkoittaa tyynyn dynaamisen jäykkyyden sovittamista kiskon dynaamisilla ominaisuuksilla vähentämään värähtelyn heijastusta . Kun tyynyn dynaaminen jäykkyys ei vastaa kiskoa, osa värähtelyenergiaa heijastuu takaisin kiskoon, mikä johtaa lisääntyneen kohinan. -jäykkyyden. 1 mm: n lisäys) ja materiaalin elastinen moduuli . metrolinjan tärinänsiirtoasteen määrän 60% johtuen tyynyn suuresta jäykkyydestä, joka laski 40%: iin matalan lypsytyynyn korvaamisen jälkeen .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
- "Monikerroksisen komposiittityynyn" tasapainoinen muotoilu melun vähentämisen ja kuormituksen laakerin suhteen?
Monikerroksiset komposiittityynyt koostuu yleensä ylemmästä korkeasta vaimennuskerroksesta (polyuretaani, häviökerroin 0 {. 18), keskimmäisestä elastisesta kerroksesta (luonnonkumi, tarjoava kuormituskyky) ja alhaisemmasta kulutuskerroksesta (nitriilikumin) . korkean vaimennuskerroksen absorboiva kerros, joka absorboi värähtelyenergiaa. pidentää palvelun käyttöikää . Tämä malli antaa tyynylle vähentää melua (vähentää melua 8DB: llä) säilyttäen samalla 50-60} kN/mm staattisen jäykkyyden, joka täyttää kuormitusvaatimukset . raskaan rautatieyhteyden jälkeen, joka on myös vähentynyt monilevyjen komposiittityynyjen, se ei vain vähentänyt melujen pilaantumista, vaan myös vähentyneen monilääkkeen korvaamisen usein.