WJ-8-tyyppinen kiinnitysjärjestelmäon eräänlainen painolastteritön kiinnitysjärjestelmä, joka on kehitetty vastaamaan matkustajaviivan teknisiä vaatimuksia, se on erityinen kiinnitysjärjestelmä kaikenlaisten ei - olkaton raidan asettamiseen, joka on optimoitu WJ-1-tyypin ja WJ-2-tyypin painolastisen radan kiinnitysjärjestelmän perusteella.
Kiinnitysjärjestelmää voidaan soveltaa Sleeperiin - haudattu (kaksinkertainen - lohkopölkyt ja pitkät ratapölkyt) ja laattapainikkeettomat kappaleet siltoissa, tunnelissa ja alaryhmissä.
WJ-8-rautatien kiinnitysjärjestelmän komponentit
| Tekniset tiedot yhdelle WJ-8-kiskon kiinnitysjärjestelmän yksikölle | ||
| Esine | Määrä | Materiaali |
| Kisko | 2 | 60SI2MNA |
| Ruuvipiikkaus | 2 | 20MNTIB |
| Litteä pesukone | 2 | Q235A |
| Rautatieriste | 2 | PA66 |
| Ohjata levy | 2 | Vahvistettu nylon 66 (PA66) |
| Rautatie | 1 | Eva tai kumi |
| Solmiolevy | 1 | QT450-10 |
| Muovikassi | 2 | HDPE, vahvistettu nylon 66 (PA66) |
| Kiskosäädettävä tyyny | 2 | PE |
| Tilanlevy Säädettävä tyyny | 2 | PE |
WJ-8-kiinnitysjärjestelmän ominaisuudet
WJ - 8 -kiinnitysjärjestelmä on eräänlainen painolastin radan kiinnitysjärjestelmä, joka on kehitetty vastaamaan saksalaisen matkustaja -autojen linjan kiinnitysjärjestelmän teknisiä vaatimuksia. Kiinnitysjärjestelmä on suunniteltu alkuperäisen levytyypin ja kaksinkertaisen -}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} -painolastin radan laakerin uran koon ja sijainnin rajoitetuissa olosuhteissa.
| WJ-8-rautatie kiinnitysjärjestelmän tekniset vaatimukset | |||
| Kiinnitystyyppi | WJ-8-tyyppinen kiinnitys | ||
| Taksonomia | Rautakiskolevyllä (paksuus 16 mm) | ||
| Kestää sivusuuntaista voimaa | Konkreettisten hartioiden ylläpitäminen | ||
| Yhteys säätiöön | Upotettu muovikotelo | ||
| Sulautettu jäsen veto - vastustaminen | Vähintään 60kn | ||
| Solki | Tyypit | W1 -tyyppi | Tyyppi x2 |
| Solan paine | >9nkni | 6knni | |
| Lakko | 14 mm | 12 mm | |
| Kiinnitysmenetelmä | Pultin kiinnitys | ||
| Kiristysmomentti | Noin 160 nm | Noin 110 nm | |
| Kiskon pitkittäiskestävyys | >9nkni | 4KNY | |
| Rautaraidekautanen kiinnitysmomentti | -- | ||
| Joustava tyyny | Asetus | Kisteen alle on järjestetty tyynykerros (kumityyny tai komposiittikumityyny), ja joustava tyynykerros (kestomuovinen elastomeerien vaahtopatja) on järjestetty rautakiskopöytälevyn alle. | |
| koko | Luokka A | Luokka B | |
| Kiskekumin tyynyn alla: 175 × 156 × 4 | |||
| Kiskotyyny rautakisolauton alla 285 × 150 × 12 | |||
| Kohdassa - kaarityynyn jäykkyys | >300 kN/mm | ||
| Sub - kerrostyynyn jäykkyys | 30-40kn/mm | 20 ~ 30n/mm | |
| Kiskokorkeus | Korkea kiskopinta | 208 | |
| Säätömäärä | 30 mm | ||
| Säätömenetelmä | Säätämällä kiskon ja rautakiskotyynyn välisen tyynyn korkeus 10 mm: n säädön saavuttamiseksi; Sydys nukkuja -laakerin uralle 20 mm: n säädön saavuttamiseksi. Täyttämislevy voidaan säätää vaiheittain. | ||
| arvioida | Säätömäärä | ± 10 mm | |
| Säätömenetelmä | Se toteutetaan korvaamalla eri eritelmien mittarit. | ||
| Säätötaso | Tason säätö, taso 1mm | ||
| Rautatieyhteys | Yleensä, kun yleisen mittarin säätömäärä on suuri, vaihda nivelmittarin säädökset. | ||
| Sovellettavissa painolastin radalla | Käsivarrettoman radan rakenne | ||
| Piirustusnumero ja vakio | Tutkimuslinja 0604, tiede- ja teknologiapohja [2007] 207 | ||
| Soveltamisolosuhteet | 250 km/h | 350 km/h matkustajaviiva | |