Kansainvälisten standardirautateiden yhteensopivuus ja erottelu
- Mitkä ovat saksalaisten UIC60-kiskojen koostumuserot verrattuna kotimaan 60 kg/m kiskoihin (EN 13674-1 -standardi, R260-materiaali), ja miten ne vaikuttavat suorituskykyyn?
R260: lla on 0,60%- 0,70%hiili (U71MN on 0,65%- 0,76%). Pienempi hiili antaa UIC60-kovuuden (HB240-280 vs . 260-300), mutta parempi sitkeys, suurempi tai yhtä suuri kuin 35J/cm² Impact-sitkeys (vs. suurempi tai yhtä suuri kuin 30J/cm²), vahvempi anti-anti-hajuinen murtuma -20 asteessa. Eri seossuhteet, kuten 0,15%-0,35%pii (vs . 0.15%-0,30%), vaikuttavat lujuuteen ja työstettävyyteen. UIC60 soveltuu kylmiin suurten nopeuksien linjoihin, 18-22-vuotiailla käyttöikällä.
- Japanilaisten 50N -kiskojen (JIS E 1101 -standardi) on 126 mm - leveä pohja, 10 mm leveämpi kuin kotimaiset 50 kg/m kiskot. Mikä on suunnittelutaso ja miten se vaikuttaa radan rakenteeseen?
Laajempi pohja vähentää kosketusstressiä 0,8MPa: sta 0,6MPA: iin, lisää stabiilisuutta, anti - kaatumismomentti 4kN: stä · m - 5kN · m. Se sopii maanjäristykseen - taipanilainen, vastustaen vähemmän tai yhtä suuret kuin 10 mm: n sivusiirto. Laajempi pohja kiertää myös radan jäykkyyttä, pidentäen nukkuja- ja liitäntälaitteen elämää 2-3 vuodessa.
- Amerikkalaisten AREMA 136RE -kiskojen (Arema -standardi), jota käytetään raskaassa - kuljetusrahtiviivoissa, mitkä ovat erot kiinnitysjärjestelmän yhteensopivuudessa kotimaisten 60 kg/m kiskojen kanssa ja miten ne ratkaisee?
AREMA 136RE: llä on erilainen pääprofiili ja verkkopaksuus, joka vaatii mukautettuja kiinnikkeitä. Kiinnitysten kiinnitysvoima Yhdysvalloissa on 15-18kN (kotimainen on 12-15kN). Ratkaisut: ① Mukauta siirtymäkiinnikkeitä; ② Optimoi elastiset elementit, joissa on 60-80kN/mm kumityynyt (kotitalous on 90–120kN/mm), vähentäen kulumista 30%.
- Käytettäessä ulkomaisia standardi kiskoja (esim. Ranskalainen SNCF 60E1) käyräosissa, mitkä ovat erityisvaatimukset mittarin laajentumiselle ja CANT: lle verrattuna kotimaan kiskoihin ja miksi?
Ranskan SNCF 60E1 -käyrillä mittarien laajentuminen on 5 mm enemmän (10 mm kotimaiselle, 15 mm SNCF 60E1: lle 800 m: n säteellä), ja CANT on 30 mm enemmän (120 mm kotimaiselle, 150 mm SNCF 60E1). Ranskan korkeammat junanopeudet vaativat enemmän pyörän sivuttaissiirtymän laajentumista ja enemmän kalliota tasapainottaa keskipakovoimaa, hallitsemalla kulutusindeksiä vähemmän tai yhtä suuret kuin 1,2.
- Joillekin Kiinan kansainvälisille intermodaalisille linjoille ulkomaisten standardirautateiden avulla (venäläinen 100RE), kuinka ratkaista yhteensopivuus kotimaisten signalointijärjestelmien kanssa, ja mitkä ovat tärkeimmät tekniset kohdat?
Yhteensopivuusongelmat johtuvat erilaisista sähkömagneettisista ominaisuuksista. Ratkaisut: ① Säädä signalointiparametreja, vähemmän tai yhtä suuri kuin 10% signaalin vaimennus; ② Käytä erityistä eristystä, suurempi tai yhtä suuri kuin 10MΩ eristysvastus; ③ Asenna suojauslaitteet. Nämä takaavat signaalin lähetyksen ja turvallisuuden kansainvälisillä linjoilla.