Yhteensopivuuden säätö ulkomaisten standardiryhmien ja kotimaan kiinnitysjärjestelmien välillä
- Missä näkökohdissa ulkomaisten standardi kiskojen ja kotimaisten kiinnitysjärjestelmien yhteensopivuusongelmat heijastuvat pääasiassa?
Ero kiskopään leveydessä on ydinongelma ., esimerkiksi eurooppalaisen standardin UIC60 -kiskopään leveys on 73 mm, mikä on 3 mm leveämpi kuin kansallisen standardin 60 kg/m -kisko, mikä johtaa epätoivoisen leikkeiden kiinnitysvoiman jakautumiseen, jonka poikkeamalla 15% - 20%. jauhetaan. Koko . Kiskekalteisen kaltevuuden kulma on erilainen . Amerikkalaisten standardiryhmien rautatiepohjan kaltevuus on enimmäkseen 1:40, kun taas kotimaiset ovat 1: 20. suora asennus siirtää pyörän - kiskopisteen, lisäämällä sivusuuntaista voimaa 10% - 15% . -sovelluksella. Säätö . Kiskoverkon paksuuden poikkeama vaikuttaa venäläisen standardiraiteverkon . asennuksen asennukseen 2 - 3 mm paksumpi kuin kansallisen standardin mukaan, mikä johtaa siihen, että puristuslevy ei pysty sopimaan . -sovellukseen, joka on välttämätöntä molemmin puolin olevaa kiskoverkkoa 0 . 3MM . pultin reikän asennot eivät vastaa . Ulkomaisten standardikiskojen pultin reikien etäisyys on epäjohdonmukaista kotimaisten kala -levyjen ., esimerkiksi japanilaisen standardin vakiokiskojen reikäväli, joka vaatii 130 mm.
- Mitkä ovat erityiset toimenpiteet ulkomaisten standardi kiskojen rautatiepään koon säätämiseksi sopeutuakseen kotimaan joustaviin leikkeisiin?
Profiilimyllyä käytetään kiskon pään sivun käsittelemiseen, vähentämällä eurooppalaisen Standard UIC60 -kiskopään leveyttä 73 mm: stä 70 mm . Hiomismäärää ohjataan 0 . 5 mm/aika, jotta vältetään ylikuumeneminen, joka vaikuttaa kiskopään suorituskykyyn ., pinta -ala -arvon jälkeen . hionta 3 . 2μm {. rautatiepään kaaren säde leikataan kotimaan standardien .. Ulkomaalaisen standardirautatiepään filee on enimmäkseen 13 mm, kun taas kotimaisen säde on 12 mm, joka saavutetaan numeerisella ohjaushionnalla varmistaakseen, että kiinnitystutkinto on vähentynyt ja vastaavuus ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus ja yhtä suuri kuin vastaava tutkinto, joka on yhtä suuri kuin vastaava tutkinto, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on suuttunut ja yhtä suuri kuin vastaava tutkinto, joka on vähentynyt ja vastaavuus, joka on suuttunut ja yhtä suuri kuin vastaava tutkinto, joka on suuttinen ja yhtä suuri kuin vastaava tutkinto. voima . ulkomaisille standardi kiskoille, joilla on liiallinen kiskopään korkeus (kuten {2 - 3 mm korkeampi kuin kansallinen standardi), rautatiepään yläosa on vakiokorkeus ja samalla rautatiepään poikkipinta -ala on varmistettu, ettei yli 10% ylläpitää voimaa., joka varmistetaan, että kiinnitys. Joustava leikkeiden kiinnitysvoima on pienempi tai yhtä suuri kuin 5%. Pysäyttämättömät on säädettävä uudelleen, kunnes ne täyttävät kotimaisten kiinnittimien vaatimukset.
- Mitkä ovat erityiset toimenpiteet ulkomaisten standardikiskojen rautatiepohjan kaltevuuden säätämiseksi?
Kiilan asentaminen - muotoiset tiivisteet ovat yleinen menetelmä . tiivisteen kaltevuus on 1:20, paksuus 5 - 10 mm . rautatiepohjan kaltevuus säädetään eri paksuisten yhdistelmien kautta, niin että pyörän kosketuspisteen palautumisen jälkeen 10%: lla on 10%. - 15%, jota voidaan käyttää tavallisille rautateille . jauhamalla rautatiepohjaa kaltevuuden kulman säätämiseksi, prosessoimalla mekaanisesti ulkomaista standardi kiskopohjaa jauhaa suoraan 1:20 kaltevuuteen {0.5 - 1 mm, varmistaen, että pinnan tasaisuus on vähemmän kuin 0 .}}} 1mm/m} {15}.. Tämä menetelmä parempaan vakautta varten . Vaihda säädettävissä olevat all -kiskotyynyt, valitse tyynyt kaltevuuden säätötoiminnolla (kaltevuus 0 - 1: 10 säädettävä), toteuta rautatiepohjan kaltevuuden mukauttaminen kiertämällä tyynyn kulmaa, joka on helppo asentaa ja sopii väliaikaiseen siirtymiseen tai pienen erä -kontaktin kanssa. Kiskisen pään jauhatusmalli . se on pätevä, jos kosketuspiste poikkeaa keskustasta pienemmällä tai yhtä suuri kuin 1 mm, muuten se on säädettävä uudelleen.
- Mitkä ovat yhteydenmuutostoimenpiteet ulkomaisten standardi kiskojen ja kotimaisten kalalevyjen välillä?
Reikää reikää reikää reiän etäisyyttä . uudelleenkäyttöisten standardi kiskojen uudelleenkäyttöisten kalalevyjen reiän kohteiden mukaan . Reiän halkaisija on 1 - 2 mm suurempi kuin pultin halkaisija (kuten M24 -pultit, joissa φ 25 - 26 mm: n reiät).} reiän sijainti on tohtoilla. 0 . 5mm . porauksen jälkeen, Chamfer poistaa burrs . Käytä siirtymäkalaplekteitä yhteyden . Kun reikä -asentoeroa ulkomaisten standardien ja kansallisten standardien välisten kiskojen välillä on suuri (enemmän kuin 10 mm), käytä erityisiä - muotoiltuja kaloja.}}}}}} {1 mm) kanssa Siirtymäosan pituus on suurempi tai yhtä suuri kuin 100 mm sileän kuormituksen siirron ., säädä pultin tekniset tiedot . suurille halkaisijaltaan ulkomaisten standardi kiskojen (kuten φ28 mm) pulttien (M27) kanssa vastaavien pähkinöiden kanssa varmistaaksesi, että esiload tapaa standardi (suurempi kuin ja yhtä suuri Löysääminen . Yhteyden jälkeen havaitsee nivelen sileys . Kisän pään korkeusero on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,3 mm, ja sivusuuntaisuus on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mm, mikä vastaa kotimaisen radan sileysstandardia.
- Mitkä ovat suorituskyvyn todentamisen indikaattorit ulkomaisten standardiryhmien yhteensopivuuden säätämisen jälkeen?
Kiinnitysjärjestelmän kiinnitysvoiman poikkeaman on oltava pienempi tai yhtä suuri kuin 5%.. Kiinnitysvoiman testaajaa käytetään havaitsemiseen varmistaakseen, että ulkomaisten standardikiskojen ja kotimaisten elastisten leikkeiden välinen sovitusvoima täyttää suunnitteluvaatimukset . suurten nopeuksien rautateillä. Hajautettu . Stressianturien mitattu enimmäisjännitys on pienempi tai yhtä suuri kuin 300MPA, ja stressipitoisuuskerroin on pienempi tai yhtä suuri kuin 1 . 2, yhdenmukainen koko - linjakiskojen kanssa . Radan dynaaminen vaste täyttää standardin .} thaingon accelantion, kun thaing/s²/Sie: llä Nopeusrautatie) ja vähemmän tai yhtä suuret kuin 50 m/s² (tavallinen rautatie), eron ollessa pienempi tai yhtä suuri kuin 10% kansallisesta standardirautatiejohdosta . pitkä toimenpiteinen testi: Aseta 1 km: n testiosasto . 1 toimintavuoden jälkeen, havaita, että rautatien siirtymä on vähemmän tai yhtä suuri kuin 1MM ja Fastener -loosingopeus on vähäinen kuin 1% tehokas.