CGRSP täydellinen muoto ja määritelmä
CGRSP tulee sanoista Composite Grooved Rubber Sole Plate. Se on tyyny, joka on sijoitettu kiskon jalan alapinnan ja ratapölkkyjen yläosan väliin, sekä betoni- että puupölkkyihin, Indian Railways -käytäntöjen mukaisesti rakennetulla radalla. Sana komposiitti heijastaa materiaalin rakennetta, kumia, EVA- tai HDPE-yhdisteitä eikä tavallista kumia; uritettu kuvaa levyyn muovattua kuviota; pohjalevy kuvaa sen sijaintia kiskon istuimena. Levyllä on käytössä kaksi yleistä paksuutta, 6,2 mm ja 10 mm, jotka valitaan kiskon osan, ratapölkytyypin ja akselipainon mukaan. Koska levy on alttiina auringolle, sateelle ja lämpötilasykleille koko käyttöikänsä ajan, seoksen tulee kestää ikääntymistä, lämpöä ja kylmää, ja maanalaisilla ja kaupunkialueilla se on myös määritelty melunvaimennusta varten.
Miksi urat ja yhdistelmärakenne rakennetaan
Urat eivät ole koristeita. Ne antavat seokselle tilaa muotoutua sivusuunnassa kuormituksen alaisena, joten levy toimii ennemmin jousena kuin kiinteänä kappaleena, mikä nostaa sen vaimennustehoa ja alentaa kiskon tuntemaa jäykkyyttä. Urat myös poistavat vettä ja painolastihiukkasia pois istuimista, mikä suojaa makuualusta ja itse levyä hiomiselta. Komposiittirakenne, kumi tai kestomuovi räätälöidyillä täyteaineilla, antaa valmistajalle mahdollisuuden asettaa jäykkyyden, kovuuden ja eristyksen itsenäisesti, joten sama piirros voidaan toimittaa pehmeämmällä seoksella tärinäherkille osille ja kovempana raskaaseen-kuljetuskäyttöön. Seoksen virumiskestävyydellä on merkitystä käännöksissä, joissa levy näkee sivuttaiskuormituksen kytkimen liikkeestä, minkä vuoksi CGRSP:t on määritelty hyvällä sähkö- ja virumisvastuksella käytettäväksi pisteissä ja risteyksissä.
CGRSP:n neljä avaintoimintoa
Iskunvaimennus
Levy vaimentaa jokaisen ohikulkevan pyörän pystysuoraa iskua, suojaten nukkujaistuinta kolhuilta ja vähentäen kiskopohjaan ja ympäröivään maahan siirtyvää tärinää.
Kuorman jakautuminen
Se jakaa keskittyneen pyöräkuorman kiskon jalusta koko ratapölkyn laakeripinnalle estäen jännityskeskittymän, joka halkeilee ratapölkkyjen yläosia ja murskaa istuimen.
Sähköeristys
Se eristää kiskon ratapölkystä, jotta hajavirta ei pääse vuotamaan radan rakenteeseen, mikä pitää merkinantopiirin luotettavana, mikä on pakollista sähköistetyillä ja raiteilla{0}}kytketyillä linjoilla.
Radan vakaus
Pitämällä johdonmukaisen joustavan rajapinnan kiskon alla, levy auttaa ylläpitämään radan geometriaa ja hidastaa kiinnikkeiden painumista ja löystymistä, millä on merkitystä sekä suurilla{0}}nopeuksilla että raskailla{1}}kuljetusosilla.
Tekniset tiedot ja materiaalitiedot
| Parametri | Kumipohjalevy | HDPE pohjalevy | EVA pohjalevy |
|---|---|---|---|
| Tiheys (g/cm³) | - | 0.95-0.98 | 0.93-0.95 |
| Vetolujuus (MPa) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 12,5 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 19 | Suurempi tai yhtä suuri kuin 15 |
| Pidentymä (%) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 250 | >80 | >500 |
| Sulamispiste ( aste ) | - | 130-140 | 85-100 |
| Kovuus | 72-80 Shore A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 98 Shore A | Suurempi tai yhtä suuri kuin 90 Shore A |
| Eristysresistanssi (Ω) | Suurempi tai yhtä suuri kuin 10&sup6; | Suurempi tai yhtä suuri kuin 10¹&sup0; | Suurempi tai yhtä suuri kuin 10¹&sup0; |
| Jäykkyys (kN/mm) | 90-130 | - | - |
Kumilevyt ovat vaimennusstandardi pääradan ratapölkkyille, HDPE-levyt valitaan siellä, missä kovuus ja kulutuskestävyys hallitsevat, ja EVA-levyissä yhdistyvät korkea venymä ja erinomainen eristys mukautuvan istuimen aikaansaamiseksi. Levyt voidaan toimittaa uritettuina tai sileinä kisko-osan ja ratapölkkyjen vaatimissa kokoissa ja malleissa, ja yllä olevat arvot ovat tyypillisiä valmistajan tietoja, jotka on hyväksytty sovellettavien kiinnitysjärjestelmävaatimusten mukaisesti.
CGRSP:iden valitseminen kisko- ja makuuvaunuyhdistelmille
Valinta alkaa kiskoosuudesta. UIC54- ja UIC60-kiskoille sekä kevyemmillä radoilla BS 80R- ja 100R-osuuksille levyt mitoitetaan kiskon jalan leveyden mukaan; 6,2 mm:n levy on vakiona betonirajapii Puiset ratapölkyt ottavat saman lautasperheen, ja istuimet on valmistettu tasaisesti, jotta lautanen kantautuu tasaisesti. Silloissa, liikuntasaumoissa ja käännöksissä levyspesifikaatio tarkistetaan kiinnitysyksityiskohtia vasten, koska levy on osa kiinnityskokoonpanoa, eikä se saa muuttaa pidikkeiden kärkikuormaa. Jos kyseessä on raitakytkentäinen johto, varmista mukana toimitetun yhdisteen eristysresistanssi. rannikolla ja kuumilla alueilla, vahvista yhdisteen ikääntymisenkestävyys; ja lisää tunneleissa ja kaupunkiosissa melun{12}vähennysvaatimus. Kiskoosuuden, ratapölkkytyypin, akselipainon ja mahdollisten signalointivaatimusten ilmoittaminen toimittajalle tuottaa oikean levyn yhdessä iteraatiossa.
Usein kysytyt kysymykset
Mitä eroa on CGRSP:n ja GRSP:n välillä?
GRSP on yleinen termi Grooved Rubber Sole Plate; CGRSP määrittelee komposiittirakenteen, joka kattaa kumi-, EVA- ja HDPE-yhdisteet yhden ainoan-kumirakenteen sijaan.
Mitä paksuutta tulisi käyttää betonipölkkyissä?
6,2 mm on standardi 52 kg/m ja 60 kg/m kiskoille betonipölkkyissä; 10 mm levyä käytetään silloin, kun suunnittelu vaatii enemmän painumistoleranssia tai lisävaimennusta.
Voidaanko CGRSP:itä käyttää puisissa ratapölkeissä?
Kyllä. Levy asetetaan ratapölkyn istuimelle kiskon alle pidentämään ratapölkyn käyttöikää, ja istuin pukeutuu litteäksi niin, että levy kantaa tasaisesti ja kiinnityskärkipaino säilyy.
Vaikuttavatko urat sähköeristykseen?
Ei. Eristys on itse seoksen ominaisuus, ja urat muuttavat vain mekaanista käyttäytymistä; uritetut levyt täyttävät saman eristysvastuksen kuin samasta seoksesta valmistetut tavalliset levyt.
Miksi pyörölevyille on määritetty virumisvastus?
Vaihteistossa kilpi näkee sivuttaiskuormituksen vaihteiden liikkuessa ja junien ohittaessa; huonon virumisvastuksen omaava levy puristuu sivuttain tuon kuormituksen alla, löysää kiskon istukkaa ja häiritsee kytkimen geometriaa.