Rautatievarsikäytetään laajastirautatiekytkimen osa. Rautatietapahtumaa käytetään kahden teräskiskon yhdistämiseen yhden sauvan kanssa, jota käytetään parantamaan kiskon sivuttaisvakautta ja parantamaan radan kykyä ylläpitää rautatieetäisyyttä.
Äänestysprosentit osoittavat ominaisuuksia, mukaan lukien rakenteellinen monimutkaisuus, lyhennetty käyttöikä, vähentynyt operatiivinen turvallisuus ja intensiiviset ylläpitovaatimukset, jotka muodostavat yhden kolmesta kriittisen haavoittuvan pisteen radan infrastruktuurissa. Useiden huolto- ja korvaustoimenpiteet häiritsevät vakavasti normaalia raskaan rautatietoimintaa.
GNEE-kiskotarvikkeet eristetyt mittaus sauvat ja eristämättömät mittausvarat useissa eritelmissä, mukaan lukien 20 × 870, 22 × 880, 22 × 1050, 24 × 1050, 24 × 1250, 28 × 1810 ja 28 × 1850. Nämä radan stabilointilaitteet ovat yhteensopivia 56-½ "mittariraitojen, 60-140 lbs, Arema 1-¼" -standardien ja 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m ja 75 kg/m: n ja 75 kg/m kiskojen kanssa. Räätälöityjä tuotteita on saatavana asiakasvaatimusten mukaisesti.
GNEE Railin erikoistunut tekninen ryhmä perusti hienostuneen ajoneuvon käännöksen dynaamisen analyysimallin, joka perustuu jäykän refleksoimaan kytkentämenetelmään. Mallin luotettavuuden validointi suoritettiin kenttämittaustuloksiin. Tätä dynaamista analyysimallia käytettiin sitten neuvottelumenetelmien ja toimintanopeuksien vaikutusmallien tutkimiseen ajoneuvojen kytkentävuorovaikutusten dynaamisiin ominaisuuksiin. Lisäksi arvioitiin kolmen tyyppisten vahvistustoimenpiteiden tehokkuus, mikä johti seuraaviin johtopäätöksiin:
Asennus20 sarjaa mittaripatukkeitaeroavalle reitilleVähentää pyörä-rautatieteitä ja pystysuoria voimia 43,0% ja 5,1%. Kaikki mittarit vähenevät asteittain ylimääräisillä rautatiehaimojen kanssa. Kattava arviointi suosittelee 10-14-sarjan asentamista mittauslaitteita äänestysprosentin poikkeavan linjan varrella.
