Kiinnityslujuutta parantava teknologia kiskopiikkeille ja sovitusratkaisut eri nukkumatyypeille
Mikä on betonipölkkyjen piikkien terästangon istutusankkuroinnin ydintekniikka?
Betonipölkkyjen piikkien terästangon istutusankkuroinnin ydin on piikkien ja betonin välisen pidon parantaminen. Ensimmäinen,kierteitetyt teräspiikiton valittu, kun tangolle on järjestetty kolme-vaiheista vaihtelevaa kierrettä, jako muuttuu vähitellen 6 mm:stä 8 mm:iin, mikä lisää kierteiden ja betonin välistä kosketusaluetta, ja ankkurointivoimaa voidaan lisätä yli 40 %. Ankkurointimateriaali sopiiepoksiraudoitustangon istutusliima, jonka puristuslujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 85 MPa ja liimauslujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 15 MPa, ja sen ulosvetovastus on 3 kertaa suurempi kuin perinteisen sementtilaastin ankkuroinnin. Rakentamisen aikana on tarpeen puhdistaa betonipölkkyjen ankkurointireiät, käyttää korkeapaineilmapistoolia rei'issä olevan pölyn puhaltamiseen ja reikien puhdistusaste saavuttaa Sa2,5, jotta varmistetaan, että raudoituksen istutusliima kiinnittyy tiiviisti reiän seinään. Piikin upotussyvyys on säädetty 150 mm:iin. Kierrä piikkiä upotuksen jälkeen 30 astetta, jotta raudoitustangon istutusliima kääriisi piikkitangon tasaisesti ja vältä kovettumista. Kovettumisen jälkeen on suoritettava ulosvetotesti. Näytteiksi otettujen piikkien ulosvetovastuksen on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 80 kN, ja vikatilan tulee olla betonimurto eikä piikkien ulosveto, jotta se voidaan hyväksyä ankkurointiin.
Mitkä ovat integroidun -korroosionesto- ja -löystymisenestorakenteen tärkeimmät kohdat puisten ratapölkkien piikkien osalta?
Integroidun -korroosionesto- ja -löystymisenestorakenteen puisten ratapölkkien piikkien täytyy tasapainottaa puun -korroosionestovaatimukset ja piikkien lukitusvaikutus. Ensinnäkin piikkimateriaali onkuumasinkitty-vähähiilinen{1}}teräs, jonka sinkkikerroksen paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 120 μm ja suolasuihkutestin korroosionkestävyysaika Yli tai yhtä suuri kuin 1500 tuntia, mikä estää piikin ruostumista ja laajenemista kosteassa ympäristössä, mikä voi aiheuttaa puisten ratapölkkyjen halkeilua. Piikin kärki hyväksyy avinoneliömuotoilu30 asteen viistekulmalla, mikä voi vähentää vastusta piikkiä ajettaessa, välttää puisten ratapölkkyjen halkeamista, ja piikin kärjen kierrelinjat voivat parantaa piikin ja puun välistä puremisvoimaa. Piikkitangon keskiosa on varustettu anturillarengasmainen löystymisenesto{0}}urajonka syvyys on 2 mm ja leveys 3 mm. Puiseen ratapölköön ajamisen jälkeen puukuidut upotetaan löystymistä estävään-uraan, mikä voi tehokkaasti estää piikin löystymisen junan tärinän takia. Puisten ratapölkkyjen piikkireiät on esi-pinnoitettukorroosionestoöljy-, joka on valmistettu tung-öljystä ja säilöntäaineista, jotka eivät vain voi parantaa puun korroosionkestävyyttä, vaan myös parantaa piikin ja puun välistä kitkaa. Asennuksen jälkeen on tarpeen säännöllisesti tarkistaa piikkien kireys. Jos löystymistä löytyy, täytä piikin reiän rako puukiiloilla ja kiristä sitten uudelleen-napauttamalla.
Mitkä ovat mukautus- ja säätötoimenpiteet teräspölkkyjen piikkien hitsatussa ankkuroinnissa?
Teräspölkkyjen piikkien hitsatun ankkuroinnin mukauttamisen on ratkaistava teräspölkkyjen ja piikkien välinen jäykkä liitosongelma. Ensinnäkin piikki onkorkealujuus{0}}seostetusta teräksestä valmistettu piikkivalmistettu 40Cr:stä, jonka vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 980 MPa ja kovuus HRC35-40, täyttää teräspölkkyjen raskaiden kuljetusten jännitysvaatimukset. Ankkurointimenetelmä ottaa käyttöönkaaritappihitsaus, käyttämällä piikkiä nastana ja yhdistämällä piikin pohja teräspölkkyjen pintaan kaaren korkeassa lämpötilassa. Hitsauksen tunkeuma on suurempi tai yhtä suuri kuin 5 mm ja hitsauslujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 90 % piikin perusmetallin lujuudesta. Ennen hitsausta on tarpeen hioa ja poistaa ruoste teräspölkkyjen pinta, ja ruosteenpoistoalue on 50 mm piikkihitsausosan ympärillä varmistaakseen, että hitsauspinta on vapaa öljystä ja ruosteesta ja välttää hitsauksen huokoisuus ja kuonavauriot. Piikin hitsauksen jälkeenlämmönsuoja ja hidas jäähdytyskäsittelyon otettu käyttöön, peittämällä hitsiosa asbestikankaalla, ja hidas jäähdytysaika on suurempi tai yhtä suuri kuin 2 tuntia, jotta hitsi ei halkeile nopean jäähtymisen takia. Hitsauksen jälkeen on suoritettava ultraäänivirheiden havaitseminen, hitsin Ⅰ-tason virheiden havaitsemiskelpoisuusaste tulee saavuttaa 100 % ja leikkauslujuustesti on suoritettava samaan aikaan leikkauskestävyyden ollessa suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN luotettavan ankkuroinnin varmistamiseksi.
Mitkä ovat piikkiankkurointivoiman{0}}testausmenetelmät ja pätevyysstandardit?
Piikkien ankkurointivoiman{0}}testaus paikan päällä ottaa käyttöön avedä-testauskone ulos. Kiinnitä testin aikana ulosvedettävän -instrumentin kiinnike piikin yläosaan, kiristä tasaisella nopeudella 5 kN/min, kunnes piikki luistaa tai vaurioituu, ja kirjaa suurin vetolujuus. Betonipölkkyjen piikkien kelpoisuusstandardi on vetovastus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 80 kN, ja vikatila on betonikartion murtuminen; puisten ratapölkkyjen piikkien kelpoisuusstandardi on ulosvetovastus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 30 kN, eikä piikassa ole selvää luistoa; teräspölkkyjen hitsattujen piikkien pätevyysstandardi on leikkauslujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN, eikä hitsissä ole halkeamia. Näytteenottosuhde testausta varten on 3 % kustakin piikkierästä ja vähintään 10 piikkiä. Jos yksi piikki on epäpätevä, on suoritettava kaksinkertainen näytteenotto; jos kaksinkertainen näytteenotto on edelleen epäkelpoinen, erän ankkurointilaatu katsotaan huonoksi. Lisäksi vaaditaan{15}}pitkäaikainen ankkurointivoiman valvonta. Hauta jännitysanturit tyypillisiin linjaosuuksiin ja tarkkaile jatkuvasti 6 kuukauden ajan. Ankkurointivoiman vaimennusaste Alle tai yhtä suuri kuin 5 % on hyväksytty varmistamaan, että piikin ankkurointivoima on vakaa käytön aikana.
Mitkä ovat eri ratapölkyjen piikkien valintaohjeet ja huoltostrategiat?
Piikkien valinnassa eri ratapölkyille tulee noudattaa periaatetta "rappujen materiaalin sovitus ja voimansovitus". Betonipölkissä käytetään kierteitettyjä teräspiikkejä + epoksiraudoitustangon istutusliima-ankkurointi, joka soveltuu raskaille-kuljetuksille ja suurille{3}}nopeuksille linjoille; puisissa ratapölkeissä käytetään kuumasinkittyjä matalahiilisiä{5}}teräspiikkejä, jotka soveltuvat tavallisiin-nopeus- ja metsäraiteille; teräs ratapölkkyissä käytetään 40Cr seosteräspiikkejä + kaaritappihitsaus ankkurointi, sopii kaupunkien rautatieliikenteen korotettuihin linjoihin. Huoltostrategia tulee muotoilla nukkujatyypin mukaan. Betonipölkkyjen piikkien ankkurointivoima testataan kuuden kuukauden välein. Kun ankkurointivoima pienenee, ruiskuta uudelleen{12}}raudoitustangon istutusliimaa. puisten ratapölkkyjen piikit tarkastetaan neljännesvuosittain. Jos löystymistä havaitaan, vahvista ajoissa puukiiloilla ja levitä korroosionestoöljyä kerran vuodessa. teräspölkkyjen hitsatuille piikille tehdään hitsausvirheiden havaitseminen kerran vuodessa, ja jos halkeamia löytyy, korjaushitsaus suoritetaan ajoissa. Lisäksi laaditaan piikkiankkurointitiedosto, kirjataan ylös ankkurointiaika, testitiedot ja huoltotilanne sekä laaditaan tiedoston mukainen kohdennettu huoltosuunnitelma piikkien käyttöiän pidentämiseksi.