Kiskojen terminologiassa kalalevy, liitostanko tai liitostanko on metallitanko, joka on pultattu kahden kiskon päihin liittääkseen ne yhteen kiskoksi. Ylä- ja alareunat kapenevat sisäänpäin, joten laite kiilautuu kiskon ylä- ja alaosan väliin, kun se pultataan paikalleen. Rautatieliikenteen mallintamisessa kalalevy on usein pieni kupari- tai nikkelihopealevy, joka liukuu molemmille kiskoille linjauksen ja sähköisen jatkuvuuden ylläpitämiseksi.
| Vakio | Tyyppi | Pituus/halkaisija | Paino / materiaali | |
|---|---|---|---|---|
| AREMA 2018 | 115RE | 4 reikää-24″ | 17,04 kg | |
| 115RE | 6 reikää-36″ | 25,56 kg | ||
| 132RE-136RE | 4 reikää-24″ | 17,75 kg | ||
| 132RE-136RE | 6 reikää-36″ | 26,63 kg | ||
AREMA Rail -kalalevyjen pakkausmenetelmät
Voimme käyttää rautatarjottimen pakkausratakalalautasia
Tämä menetelmä on sijoittaa rautakaukalo kiskokalalevyn päähän. Rautatangot kiinnitettiin ympäri, ja rautatangot kulkivat onton rautakaukalon läpi.
Käytä puulaatikkoa kalalautasten käärimiseen
Tällä menetelmällä on myös niputettava kiskolevyt teräsnauhalla. Kun olet asettanut ne puulaatikkoon, vahvista teräsnauha laatikon ulkopuolella. Tämä menetelmä soveltuu kuoppaisempaan kuljetukseen, mutta hinta on suhteellinen.
Kokemuksen mukaan rautatien kalalevyn käyttö teräskiskojen liittämiseen voi säästää työaikaa kuin hitsaustekniikka ja työskentely telapulttien kanssa. Rautatien kalalevy on helppo asentaa ja huoltaa. Arema Standard -kalalevyn kyljessä on reikiä. .Ruuvinreiän vaaka-akselin ylä- ja alasivut on varustettu siten, että ylempi työpinta on kosketuksessa kiskon pään alaosan kanssa ja alempi työpinta on kosketuksessa kiskon yläosan kanssa Ylätyöpinnan takaosa on pidennetty ylöspäin muodostaen siirtymäosan kiskon pintaa korkeammalle.
Suositut Tagit: arema-standardin kalalevyliitostanko, Kiinan arema-standardin kalalevyliitostangon valmistajat, toimittajat, tehdas
