Rautatien asettamisella,38 kg raskas kiskotovat tärkeitä perusmateriaaleja, ja niiden eritelmillä on avainrooli radan suorituskyvyssä ja turvallisuudessa.
Ulkoisten ulottuvuuksien suhteen 38 kg raskailla kiskoilla on selkeät standardit. Kiskekorkeus on 134 mm. Tämä korkeusmalli ei vain varmista, että kiskoilla on riittävä pystysuora laakerikyky kestämään junan valtavan painon, mutta ne voidaan myös sopeutua muihin ratakomponentteihin, kuten kiinnitysjärjestelmään. Pohjan leveys on 114 mm. Laajempi pohja auttaa levittämään junakuorman tasaisemmin ratapölkkyihin ja alempaan perusrakenteeseen parantaen radan yleistä vakautta. Pään leveys on 68 mm, ja kiskopää on suorassa kosketuksessa junapyörien kanssa. Tässä leveyssuunnittelussa otetaan huomioon yhteysalue ja pyörien yhdenmukaisuus. Vyötärön paksuus on 13 mm. Kun avainosa, joka yhdistää kiskon pään ja kiskon pohjan, tämä paksuus varmistaa, että kisko ei rikkoudu riittämättömän lujuuden vuoksi monimutkaisten rasitusten kohteena.
| Rautatietyyppi | Koko (mm) | teoreettinen paino | |||||||||
| korkeus | pohjaleveys | pään leveys | vyötärön syvyys | ||||||||
| Kevyen rautatie | 8 kg | 65 | 54 | 25 | 7 | 8.42 | |||||
| 9kg | 63.5 | 63.5 | 32.1 | 5.9 | 8.94 | ||||||
| 12 kg | 69.85 | 69.85 | 38.1 | 7.54 | 12.2 | ||||||
| 15 kg | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | ||||||
| 18 kg | 90 | 90 | 40 | 10 | 18.06 | ||||||
| 22 kg | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | 22.3 | ||||||
| 24 kg | 107 | 90 | 51 | 10.9 | 24.46 | ||||||
| 30 kg | 107.95 | 109.95 | 60.33 | 12.3 | 30.1 | ||||||
| Rautatie | 38 kg | 134 | 114 | 68 | 13 | 38.733 | |||||
| 43 kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | 44.653 | ||||||
| 45 kg | 145 | 126 | 67 | 14.5 | 45.546 | ||||||
| 50 kg | 152 | 132 | 70 | 15.5 | 51.514 | ||||||
| 60 kg | 176 | 150 | 73 | 16.5 | 60.64 | ||||||
Painon suhteen 38 kg: n raskaan kiskon nimellinen paino on 38,733 kg metriä kohti. Tätä painoa ei määritetä mielivaltaisesti, vaan se ottaa huomioon useita tekijöitä, kuten rautatieyhteyden kantavat vaatimukset, linjatyyppi ja rakennuskustannukset. Esimerkiksi joissakin rautatieyhtiöissä, joilla on suhteellisen pieni liikennetilavuus ja kohtalaiset nopeusvaatimukset, 38 kg: n raskas kisko voi vastata päivittäisiin käyttötarpeisiin aiheuttamatta liiallisia rakennuskustannuksia liiallisen painon vuoksi.
Kiskojen pituudelle on myös vastaavia eritelmiä, ja vakiopituudet ovat yleensä 12,5 m ja 25 m. Eri pituiset kiskot sopivat eri asetusskenaarioihin. Lyhyemmät 12,5 metrin kiskot ovat joustavampia asentaa joillakin alueilla, joilla on enemmän käyrät ja monimutkaiset linjat; Vaikka 25 metrin pitkät kiskot sopivat paremmin suoriin osiin, jotka voivat vähentää rautatieveleiden lukumäärää, vähentää tärinää ja vaikutusta junan käytön aikana ja parantaa ajovakautta.
Lisäksi 38 kg: n raskaiden kiskojen materiaali on enimmäkseen U71MN jne. Tämän tyyppisellä materiaalilla on korkea lujuus, korkea sitkeys ja hyvä kulumiskestävyys. Korkea lujuus antaa sille kestää junan toiminnan aiheuttama valtava paine, korkea sitkeys voi estää kiskojen hauran murtuman, kun niille kohdistuu iskukuormia, ja hyvä kulumiskestävyys pidentää kiskojen käyttöiän käyttöä, vähentää ylläpitotaajuutta ja varmistaa rautateiden pitkäaikaisen vakaan toiminnan.
Näiden 38 kg: n raskaiden kiskojen erityismääritysten ymmärtäminen on erittäin merkitystä rautatieprojektien suunnittelulle, suunnittelulle, rakentamiselle ja myöhemmälle ylläpitämiselle, ja se voi auttaa rakentamaan turvallista ja tehokasta rautatiejärjestelmää.