Japanilaiset Direct4K- ja Direct8K-kiinnitysjärjestelmät
Japani on ollut 1960-luvulta lähtien edelläkävijä ei-painolastisten telajärjestelmien tutkimuksessa, mikä on johtanut erilaisten kiinnitysjärjestelmien kehittämiseen ja käyttöönottoon. Näistä alun perin esiteltiin Direct4- ja Direct8-kiinnitysjärjestelmät, joita seurasivat parannetut Direct4K- ja Direct8K-järjestelmät, jotka ovat tällä hetkellä tärkeimmät käytössä olevat tyypit.
Direct8K-kiinnitysjärjestelmässä on erotettu rakenne solmiolevyllä, jossa käytetään metallitappien sijasta ratapölkkyyn valmiiksi upotettuja muovitappeja. Sidelevyssä olevat soikeat reiät mahdollistavat mittaetäisyyden säätämisen siirtämällä sidelevyä ±10 mm:n alueella. Korkeuden säätö saavutetaan kiskotyynyillä, solmiolevyillä ja säätöpehmusteilla, jänneväli 0 - 70 mm.
Toisaalta Direct4K-kiinnitysjärjestelmä koostuu yhdestä joustavasta kerroksesta ilman sidelevyä. Tässä järjestelmässä terä kiinnittyy suoraan kiskoon, jolloin kiristysvoima vaihtelee pulttien kireyden mukaan. Tämän järjestelmän korkeussäätö vaihtelee välillä 0mm - 10 mm, ja mittarin säätöalue on myös ±10 mm.
Parannettu Direct4K-kiinnitysjärjestelmä sisältää T-kuusiopultit, pallomaiset aluslevyt ja kaksikerroksiset säätötyynyt. Tämä järjestelmä tarjoaa laajennetun säätöalueen, jonka korkeus on säädettävissä välillä 0mm - 50 mm ja mittarin säätöalue ±10 mm. Nämä edistysaskeleet lisäävät kiinnitysjärjestelmän joustavuutta ja suorituskykyä, mikä vastaa rautatieinfrastruktuurin erilaisiin vaatimuksiin.