Maailmanlaajuisten betonivaunustandardien yleiskatsaus

Rautateiden ratapölkyt luokitellaan materiaalin mukaan, mukaan lukien puiset ratapölkyt, betonipölkyt, teräspölkyt ja komposiittimateriaalista tehdyt ratapölkyt. Nopeiden ja raskaiden rautateiden kehityksen myötä betonipölkkyjä on käytetty laajalti maailmanlaajuisessa rautatieteollisuudessa. Tällä hetkellä maat ja alueet, joissa on edistynyt rautatiejärjestelmä, ovat luoneet omat standardinsa betonipölkkyille.

Eurooppalainen rautatiestandardijärjestelmä (EN)

EN 13230 -sarjan, jonka otsikko on "Rautatiesovellukset - Rata - Betonipölkyt ja -kannattimet", on julkaissut Euroopan standardointikomitea (CEN), ja se on otettu käyttöön sen 33 jäsenmaassa. Se on saatavana kolmella virallisella kielellä: englanniksi, ranskaksi ja saksaksi. Standardin EN 13230 asiaankuuluvat määräykset ovat suhteellisen joustavia, mikä mahdollistaa useimpien betonipölkkyjen suorituskykyindikaattoreiden määrittämisen ostajan ja toimittajan välisillä neuvotteluilla, mikä antaa jonkin verran liikkumavaraa sekä valmistajille että ostajille. EN 13230 -sarja on jaettu viiteen osaan yleisten vaatimusten ja erityyppisten ratapölkkyjen erityisvaatimusten perusteella:

Osa 1: Yleiset vaatimukset

Osa 2: Yksiosaiset esijännitetyt betonipölkyt

Osa 3: Kaksiosaiset betonipölkyt

Osa 4: Esijännitetyt betoniraapölkyt

Osa 5: Erikoiskomponentit (mukaan lukien sillan kannattimet, painolastittomat ratapölkyt, kaksiraiteiset ratapölkyt ja merkinantoraapölkit jne.)

Kiinassa ratapölkkyjä säätelevät kansalliset standardit, teollisuusstandardit ja yritysstandardit, joista ensisijaiset ovat rautatiealan standardit. Nykyiset kiinalaiset betonipölkkyjen teollisuuden standardit sisältävät:

TB/T 1879: Staattisen kuormituksen halkeaman kestävyyden testimenetelmä esijännitetyille betonipölkkyille

TB/T 1878: Esijännitetyn betonipölkkyjen väsymistestimenetelmä

TB/T 2190: Betonipölkyt

TB/T 3298: Esijännitetyt betoniset leveät ratapölkyt painolastiradalle

TB/T 3297: Upotetut painolastittomat telaketjut, betonivaimentimet suurnopeuksille rautateille

TB/T 3299: Esijännitetyt betonisilta ratapölkyt suurnopeusjunien painolastiradalle

TB/T 3300: Esijännitetyt betonipölkyt suurnopeusjunien painolastiradalle

TB/T 3080: Betoniset ratapölkyt painolastille

Näistä standardeista kaksi ensimmäistä määrittelevät kiinalaisten rautateiden betonipölkkyjen mekaanisten ominaisuuksien testausmenetelmät, mukaan lukien staattisen kuormituksen ja väsymistestit. Muut standardit määrittelevät teknisiä vaatimuksia raaka-aineille, valmistusprosesseille ja tarkastussäännöille erityyppisille ratapölkyille, pyörökannattimille ja siltakannattimille erilaisissa käyttöolosuhteissa. Maaliskuussa 2019 Kiina julkaisi kansallisen standardinGB/T 37330-2019vartenBetoniset ratapölkyt painolastille, jonka tavoitteena on yhtenäistää standardit kaikentyyppisille Kiinan rautateillä käytettäville betonipölkkyille.

Pohjois-Amerikassa seuraavat betonipölkytAREMA Luku 30, Osa 4: Betonipölkyt. North American Railway Engineering and Maintenance-of-Way Associationin julkaisemaa AREMAa päivitetään säännöllisesti. AREMA betonipölkkystandardi sisältää tekniset vaatimukset:

Yksiosaiset esijännitetyt betonipölkyt

Kaksiosaiset betoniraapölkyt

Betoniset ratapölkyt

Kiinnitysjärjestelmät betonipölkkyille

AREMA-standardi on laaja, ja se sisältää vaatimukset erityyppisille ratapölkyille samassa standardissa ja sisältää myös kiinnitysjärjestelmien tekniset tiedot. Se tarjoaa kuitenkin vähemmän yksityiskohtia mittatoleransseista ja tuotantoprosessin vaatimuksista muihin standardeihin verrattuna. Sisältö on yleensä vähemmän yksityiskohtainen, mutta se kattaa laajan valikoiman betonipölkkytyyppejä ja niihin liittyviä kiinnitysjärjestelmiä.