Taustaa: E{0}}-tyyppinen elastinen klipsiperhe
E--tyypin elastiset kiskopidikkeet ovat jousiteräksisiä kiinnikkeitä, joilla on omina-kaltainen jalanjälki, joka pitää kiskon jalkaa varpaan ja olkapään välissä. Niitä valmistetaan tankojen halkaisijaltaan noin 18–23 mm ja eri kokomerkinnöillä - E1609, E1809, E1817, E2001, E2006, E2009, E2055, E2056 ja vastaavilla -, joissa numerot koodaavat mitat ja taipumaominaisuudet. Klipsi synnyttää varvaskuormituksensa joustavalla taipumalla asennuksen aikana, joten ratapölkyn, olkapään ja pehmusteen on vastattava pidikkeen geometriaa, jotta puristusvoima on oikea.
Betoni (PSC) ratapölkyt: ensisijainen ottelu
Yleisin yhdistelmä on E--tyyppinen pidike esijännitetyn betonin (PSC) ratapölkkyissä, joissa on valurauta- tai teräsolake. Olkapäät joko valetaan ratapölkyyn valmistuksen aikana tai työnnetään sisään sen jälkeen joustavalla sisäkkeellä. Täysin joustava kiinnitysjärjestelmä koostuu pidikkeestä, olkapäästä, kiskopehmusteesta ja eristeestä: olkapää vastustaa sivuttais- ja pituussuuntaisia voimia, pehmuste hallitsee pystysuoraa jäykkyyttä ja eristystä, ja eriste estää metallin -to-metallikosketuksen pidikkeen ja kiskon välillä. Klipsien kärki painaa kiskojalkaa, kun taas kantapää istuu olkapäälle.
Teräksiset ratapölkyt
E--tyyppisiä pidikkeitä käytetään myös teräspölkkyissä, tyypillisesti F41-, 5F41- ja 5EF36-perheiden profiileissa, joissa ne usein korvaavat vanhoja kiinnitystyyppejä. Teräksinen ratapölkkykiinnitys vaatii pohjalevyn tai suoran-kiinnityksen, joka on sovitettu ratapölkkyprofiiliin, sekä tyynyt ja eristeet, jotka ovat toiminnaltaan identtisiä betonipölkkyjen kanssa. Klipsigeometria ja kärkikuormitus ovat samat, mutta asennustyökalut ja vääntömomentin ohjaus noudattavat teräksisen ratapölkkyjärjestelmän eritelmiä.
Puiset ratapölkyt
Puisissa ratapölkkyissä E-tyyppiset pidikkeet voidaan ajaa olkapäille tai käyttää pohjalevyjen kanssa, vaikka tämä on harvinaisempaa nykyaikaisilla{1}}nopeilla radoilla. Puiset ratapölkyt vaativat huolellisuutta kahdessa suhteessa: kiinnityspisteen (ruuvipiikit tai pohjalevyn ruuvit) on kestettävä sivuttaisvoimia, ja kausiluonteinen turpoaminen ja kutistuminen muuttavat kiinnityksen esijännitystä, joten vääntömomenttitarkistuksia tehdään useammin.
Asennuksen varotoimet ja huolto
Asenna varvas kiskojalkaan ja kantapää olkapäälle ja tarkista oikea rako ennen lopullista istutusta.
Käytä määritettyä asennustyökalua, jotta pidike ei ole liiaksi{0}}kuormittunut asennuksen aikana. koskaan vasaraleikkeitä kotiin.
Käytä momenttiavainta kaikissa järjestelmän kierrekiinnikkeissä ja noudata järjestelmän eritelmien momenttiarvoja.
Säilytä klipsit puhtaina ja kuivina, poissa kemikaaleista ja suorasta auringonvalosta; suojaa pinnoitetta vaurioilta käsittelyn aikana.
Älä sekoita klipsityyppejä tai -kokoja samassa kiinnitysjärjestelmässä - yhteensopimaton klipsi muuttaa puristusvoimaa ja voi toimia löysästi liikenteessä.
Tarkasta säännöllisesti löysyyden, pinnoitteen vaurioiden ja varvas{0}}kuormituksen löystymisen varalta ja vaihda vialliset pidikkeet, ennen kuin ne vaikuttavat radan vakauteen.
FAQ
K: Mikä nukkuja toimii parhaiten E{0}}tyyppisten leikkeiden kanssa?
V: Betoniset ratapölkyt, joissa on upotetut tai työnnettävät olakkeet, ovat yleisin ja parhaiten{0}}dokumentoitu yhdistelmä pääradalla.
K: Mitä E2001- tai E1809-numerot tarkoittavat?
V: Ne ovat tyyppimerkintöjä, jotka koodaavat pidikkeen mitat ja taipumaominaisuudet; tarkka merkitys vaihtelee valmistajien välillä, joten sovita aina piirustus.
K: Voidaanko samaa pidikettä käyttää betoni- ja teräspölkkyihin?
V: Klipsirunko on sama, mutta olkapää, pehmuste ja eristejärjestelyt eroavat toisistaan; kiinnitysjärjestelmä on määriteltävä jokaiselle ratapölkkytyypille.
K: Tarvitsevatko puiset ratapölkyt erilaisia kiinnikkeitä?
V: Ei - leikkeen tyyppi pysyy samana; ero on ankkurointipisteissä (jalustat ja piikit) ja useammissa vääntömomentin tarkistuksissa.
K: Miten E--tyypin pidikkeen puristusvoima varmistetaan?
V: Kiinnitysvoimamittauksella standardin EN 13146-7 mukaisesti ja taipumakäyttäytymistestillä määritettyjä asennusolosuhteita käyttäen.