↵
Mikä on Fast rail -kiinnitysjärjestelmän ensisijainen tarkoitus?
Ensisijainen tarkoitus anopea kiskoklipsikiinnitysjärjestelmäon kiinnittää kisko tukevasti ratapölkkyyn tai kiskon alustaan, samalla kun se tarjoaa joustavuutta värähtelyjen vaimentamiseksi ja lämpötilan muutosten aiheuttaman laajenemisen ja supistumisen mahdollistamiseksi. Tämä varmistaa radan vakauden, turvallisuuden ja eheyden, ehkäisee muodonmuutoksia ja mahdollistaa junien tasaisen ja luotettavan ajon.
Kiskopidikejärjestelmän tärkeimmät toiminnot
- Kuorman jakautuminen:Järjestelmä on suunniteltu kestämään junan toiminnan synnyttämät voimat (pysty-, vaaka- ja pituussuuntaiset) ja jakamaan ne tasaisesti ratapölkkyihin.
- Varma kiinnitys:Klipsit pitävät kiskon tiukasti paikallaan estäen pituus- ja sivuttaisliikkeet.
- Vakaus ja turvallisuus:Puristamalla kiskon jalan järjestelmä säilyttää oikean raideleveyden ja varmistaa radan vakauden ohitettaessa junia.
- Tärinä- ja melunvaimennus:Järjestelmän joustavat komponentit vaimentavat liikkuvien junien aiheuttamia iskuja ja tärinää, mikä lisää ajomukavuutta ja vähentää osien kulumista.
- Lämpölaajenemisvastuu:Klipsit mahdollistavat kiskojen rajoitetun laajenemisen ja supistumisen lämpötilan muutoksilla, mikä on ratkaisevan tärkeää ratavaurioiden estämisessä.
nopean kiskon kiinnitysjärjestelmän komponentit
| Tuote | Komponentit | Määrä/sarja | Materiaali |
|---|---|---|---|
| 1 | Rail Clip | 4 | 60Si2MnA |
| 2 | Aseta olkapää | 4 | QT450-10 |
| 3 | Kiskon eriste | 4 | PA66+30%GF |
| 4 | Rail Pad | 2 | Kumi & EVA & HAPE |
Pikakiinnitysjärjestelmän tärkeimmät tekniset parametrit
| Ei. | Tuote | Suorituskykyindeksi |
| 1 | Sovellettu kiskotyyppi | GB standardi 60kg teräskisko |
| 2 | Raideleveys | 1435mm |
| 3 | Kiskon pohjan kaltevuus | 1:40 kiskon pohjakaltevuus asetetaan ratapölkkyyn |
| 4 | Kiskojen pituussuuntainen vastus | Yleensä kunkin kiskon kiinnitys- ja kiskosarjan pituussuuntainen vastus on suurempi kuin 9 kN; |
| 5 | Kiskon kiinnitysjärjestelmän elastisuus | Kiskotyynyn staattinen jäykkyys on 50-70 kN/mm. |
| 6 | Väsymys suorituskyky | 3 miljoonan kuormitusjakson jälkeen kiinnitysjärjestelmässä ei ole vaurioita ja soljen paineen muutokset ovat alle 20 %; kiskon muutosten pituussuuntainen vastus on alle 20 %; nivelmuutosten staattinen jäykkyys on alle 25 %. |
| 7 | Eristysvastus | Kiinnitysjärjestelmä on testattu standardin EN13146-5 mukaisesti, ja kahden kiskon välinen eristysvastus on yli 5k. |
| 8 | Ankarat ympäristöolosuhteet | Kiinnitysjärjestelmä voidaan purkaa onnistuneesti manuaalisella purkutyökalulla standardissa EN13146-6 kuvatun 300 tunnin suolasuihkutestin jälkeen. |
| 9 | Säätömäärä kiskon vasemman ja oikean välissä | Yksisäikeisen kiskon vasemman ja oikean asennon säätö: -4~+2mm; |
| Kiskon leveyden säätö: -8 ~ +4mm, säätötaso on 1mm. | ||
| 10 | Kiskon korkeusasento | Säätömäärä on 0 mm. |
| 11 | Soljen paine ja jousialue | FC1504-tyyppinen jousitanko: soljen paine on 10 kN, jousialue on 12 mm; |
| FC1306-tyyppinen jousitanko: soljen paine on 3 kN. | ||
| 12 | Upotettujen osien vetovastus | ratapölköön upotetun rautaistuimen vetovastus on vähintään 60 kN. |
Eri sovelluksiin on olemassa monenlaisia kiskojen kiinnitysjärjestelmiä, kuten E-tyyppi, SKL-tyyppi, Nabla, KPO--tyyppi, pikakiinnitysjärjestelmä ja niin edelleen.
Kiskon kiinnitysjärjestelmää ei toimiteta kokonaisena sarjana, GNEE RAIL voi toimittaa kiinnitysosat erikseen. Toimitamme pohjalevyn, kiskon pidikkeen, kiskopiikin (koiran piikki ja ruuvipiiki), kiskon pultin, jousialuslevyn. Voit muokata tilaustasi kiskon kiinnitysammattilaisen avulla.
Lähetä erityiset räätälöintivaatimukset osoitteeseenGNEE.