Mikä on teräskisko?

Mikä on teräskisko?

A teräskiskoon ensisijaiseksi asennettu valssattu teräsprofiilikuormitus-kannattava ja ohjauspintarautatieajoneuvoihin ja teollisuuslaitteisiin, jotka on suunniteltu tukemaan pyöriä, ylläpitämään raideleveyttä ja siirtämään pysty- ja sivuttaisvoimat turvallisesti radan rakenteeseen ja perustukseen. Teknisesti se ei ole pelkkä metallitanko, vaan täydellisen{1}}tarkkuusvalmistettu komponenttirautatiejärjestelmätiukasti kontrolloidulla geometrialla, metallurgialla ja mekaanisella suorituskyvyllä.

• Rakenteellisesti teräskiskossa on kolme toiminnallista osaa:kiskon pää, joka koskettaa pyörää ja kestää kulumista ja vierintäkoskettimen väsymistä; theweb, joka siirtää kuormia ja kestää taipumista; jajalka (jalka), joka jakaa voimat ratapölkkyihin, pohjalevyihin tai betonipalkkeihin kiinnitysjärjestelmän kautta. Tämä poikkileikkaus- on optimoitu kestämään erittäin suuria kosketusrasituksia ja säilyttäen samalla radan yleisen vakauden dynaamisen kuormituksen, jarrutusvoimien ja lämpölaajenemisen aikana.

• Materiaalin näkökulmasta teräskiskot valmistetaankorkeahiilinen-perliittinen kiskoteräskutenU71Mn, U75V, R260, R350HT ja 900A, joissa kulkupinnan korkea kovuus ja kiskon rungon riittävä sitkeys yhdistyvät. Nämä teräkset on valittu kestämään kulumista, muovivirtausta, pään tarkistusta ja väsymishalkeilua miljoonien kuormitusjaksojen aikana. Raskaassa-kuormituksessa kiskot voivat ollapää-karkaistupinnan kovuuden lisäämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi erityisesti jyrkillä kaarteilla, raskailla{0}}kuljetuslinjoilla ja nosturin kiitoradoilla.

Common Rail -teräslaadut maailmanlaajuisesti:

• Teräskiskoja käytetään sovelluksessa paitsi julkisilla rautateillä, myös niissäkaivosradat, satamaterminaalit, terästehtaat, varastot ja nosturien kiitoradajärjestelmät. Tavanomaisessa raideliikenteessä kiskot yhdistetään ratapölkkyihin (siteet), painolastiin tai laattarataan sekä elastisiin kiinnitysjärjestelmiin pysyvän tien muodostamiseksi. Teollisuusympäristöissä kiskot asennetaan usein betonipalkkeihin, joissa on lujat -jalustat ja pidikkeet, jotka muodostavatnosturiratapystyy kantamaan erittäin suuria pyöräkuormia ja voimakkaita sivuttaisvoimia, jotka aiheutuvat vaunun liikenteestä ja vinoutumisesta.

• Kansainvälisissä standardeissa teräskiskot luokitellaan profiilin ja suorituskyvyn mukaan mmGB, EN, UIC, AREMA/ASCE, DIN 536, BS, JIS ja AS, tyypillisillä tuotteilla, mukaan lukienkevyet kiskot (8–30 kg/m), raskaat kiskot (38–60 kg/m), UIC50/54/60 kiskot, DIN 536 A55–A120 nosturikiskot ja QU70/80/100/120 nosturin kiskot. Jokainen profiilin ja teräslaadun yhdistelmä valitaan akselipainon, pyörän materiaalin, ajonopeuden, kaarevuuden ja ympäristöolosuhteiden perusteella.

gB Normaali teräskisko

UIC 860 Normaali teräskisko

DIN 13674-1-2003 Standardi teräskisko

JIS E 1103/1101 vakioteräskisko

Ammattimaisena kiskon kiinnittimien toimittajanaGNEE RAILvoi tarjota erilaisia ​​​​standarditeräskiskoja, kuten GB, Amerikkalainen, BS, UIC, DIN, JIS, Australia ja Etelä-Afrikka, joita käytetään rautatielinjoissa, nostureissa ja hiilikaivoksissa.

Pyydä tarjous ja piirustus