Mitä langan poistaminen on ja miksi sillä on merkitystä
Kierteen kuorinta on langan kylkien leikkaamista siten, että piikin ja vastaanottavan langan välinen kytkentä menetetään. Piikki kääntyy, puristinkuorma romahtaa ja pohjalevy voi heilua, liukua ja avata mittaria. Se eroaa vetäytymisestä, jossa piikki vetää ulos ratapölkkystä sen kierteellä: irrotus tuhoaa itse langan. Puupölkissä vastaanottolanka on reiän ympärillä oleva puukuitu; betonipölkkyissä se on valun -kierre tai ankkurin kierre. Koska puristinkuorma katoaa äkillisesti ja äänettömästi, irrotetut piikit löydetään tarkastuksen avulla sen sijaan, että niistä ilmoitetaan minkään hälytyksen perusteella, mikä tekee ennaltaehkäisystä ja järjestelmällisestä koko pelin tarkastamisesta.
Neljä riisumisen perussyytä
Ristikierteitys on ensimmäinen ja yleisin syy: piikin käynnistäminen kulmassa tai väärin kohdistettua reikää vasten pakottaa ensimmäiset kierteet leikkaamaan päällekkäin ja vaurioituneet kiinnityslistat ensimmäisen täyden vääntömomentin alle. Kierteissä oleva hiekka ja roska on toinen: kierteeseen pakattu painolastihienoaine, hiekka ja vanhat korroosiotuotteet toimivat hankaavana tahnana, joka kuluttaa kylkiä alaspäin, kun piikkiä ajetaan ja ohentaen kiinnitystä, kunnes se irtoaa. Yli-kiristys on kolmas: sisäkkeen tai piikin vääntömomentin ylittäminen ylittää kierteen kimmoalueen, kyljet taipuvat ja piikki tuntuu kireältä vain koska se on irronnut ja juuttunut. Korroosion kertyminen on neljäs ja hitain: kylkien välissä laajenevat ruostetuotteet luovat korkean paikallisen paineen, joka murtaa kierteen muodon ja halkeilevat kiinnitysnauhat seuraavan kiristyksen tai iskun yhteydessä. Jokaisella syyllä on allekirjoitus, minkä vuoksi korjauspäätös riippuu siitä, miten vika tapahtui.
Asennuskäytännöt, jotka estävät kuorimisen
Valmistelu estää suurimman osan kuoriutumisesta. Puhdista reikä ennen ajoa: puun reiät porataan uudelleen-tai puhdistetaan roskista ja betoniterän kierteet harjataan ja puhalletaan ulos. Yhdistä reiän koko piikkiin: alimitoitettu reikä ylikuormittaa kuidut tai kierteet, kun taas ylisuuri reikä antaa liian vähän kiinnitystä. Aloita piikin neliö reikään ja käännä sitä käsin ensimmäisen täyden kierroksen ajan, jotta lanka poistuu puhtaaksi; tehoajuri täydellä nopeudella ensimmäisestä hetkestä lähtien, miten risti{4}}kiertyminen tapahtuu. Levitä kevyttä lankasekoitetta, kun tekniset tiedot sitä vaativat, mikä vähentää tavoiteesijännityksen saavuttamiseen tarvittavaa vääntömomenttia ja vähentää pinnoitettujen tai ruostumattomien piikkien naarmuuntumisriskiä. Kiristä määrättyyn vääntömomenttiin kalibroidulla avaimella tai vääntömomenttirajoitetulla-vääntimellä, äläkä koskaan kiristä tuntumalla. piikki-ja-insertin yhdistelmän vääntömomentti on numero, joka suojaa lankaa. Jos käytetään paineilmatyökalua, asenna vääntömomentin rajoitin ja tarkista se.
Korjaus- ja vaihtovaihtoehdot
Kun kuorinta löytyy, ensimmäinen askel on arvioida vastaanottava lanka. Betonipölkkyssä, jonka sisäosa on vaurioitunut, vaihdetaan tai ratapölkky poistetaan käytöstä; Uudelleen-kierretty ylisuuri reikä on harvoin vaihtoehto valukappaleen sisällä. Puuraapölkissä reikä porataan uudelleen ja piikki vaihdetaan tai asennetaan ylisuuri piikki, joka palauttaa kiinnittymisen uuteen reikään. Kierteen korjaustyökalut voivat saada aikaan kevyitä vaurioita itse piikassa, mutta kerran irronnut piikki on yleensä menettänyt lankamuotonsa ja se korvataan sen sijaan, että sitä{5}}käytettäisiin uudelleen, koska uudelleen-käytetyn piikin historia on todentamaton. Jos jossakin osassa esiintyy toistuvaa kuoriutumista, katso ohjainlaitetta, vääntömomenttiasetusta ja reiän valmistelua piikkien syyttelemisen sijaan. kuvio toistuu syystä.
Tarkastus ja vaihtosuunnittelu
Kuorinnan kiinnittävät samat tarkastukset, jotka havaitsevat kaikki kiinnitysongelmat: visuaalinen kävely, mittarin tarkistus ja vääntömomentin tarkastus. Avaimen alla pyörivä piikki, keinuva pohjalevy tai lyhyellä osuudella ajautuva mittarin lukema viittaavat kaikki kytkennän katkeamiseen. Jotkut käyttäjät käyttävät akustisia menetelmiä, napauttamalla tai kuuntelemalla kiinnitysrenkaan osien halkeamia tai löystymistä, mutta luotettava varmistus on jakoavain. Suunnittelussa operaattorit käyttävät omien osien korvaus-nopeustietoja: raportoidut vuotuiset piikki-korvausasteet ovat tyypillisesti välillä 3-5 % piikeistä puun-raapölinjoilla ja 1-2 % betoni-pölkkylinjoilla. Suunnittelukaava on osien kokonaiskasvukerroin ja vuotuisten vaurioiden määrä. osan iän ja vetoisuuden mukaan. Säilytä piikkejä ja sisäosia VCI-käsitellyissä pakkauksissa, jotta korroosio ei aiheuta juuri sitä vikaa, jota pakkauksen on tarkoitus estää: kaupoissa ruostuva piikki irtoaa samalla tavalla kuin käytössä ruostuva.
Usein kysytyt kysymykset
Miten erotan irrotuksen löysästä piikasta?
Kiristä piikki asetettuun arvoonsa: löysä piikki kiristää ja pitää kiinni, kun taas irrotettu piikki kääntyy ilman rakennuksen esijännitystä, ja se tuntuu usein rakeelta, kun vaurioituneet kyljet luistavat.
Estääkö suurempi vääntömomentin kuorimisen?
Ei. Nimellisarvon ylittävä momentti on suora syy kuorimiseen. Suoja on oikea vääntömomentti, joka kohdistetaan puhtaan, oikein aloitetun kierteen kautta, ei enempää.
Voiko ratapölkkyjen{0}}reiät korjata vaihtamatta ratapölkyä?
Kyllä, poraamalla uudelleen ja asentamalla ylikokoinen piikki tai asentamalla kierteinen sisäosa, jossa jäljellä oleva puu on tervettä. ratapölkky vaihdetaan, kun reikäalue on haljennut tai puu on lahoutunut.
Miksi korroosio aiheuttaa irtoamista myös betoniterissä?
Ruostetuotteet laajenevat ja painavat kierteen kylkiä ja murtavat välilangan ajan myötä. Halkeilevat kierrenauhat seuraavan kiristyksen tai kuormituksen alla, minkä vuoksi sisäosat ja piikkilangat suojataan pinnoitteilla tai yhdisteillä.
Ovatko ruostumattomat piikit immuuneja kuorimiselle?
Ei. Ruostumattomat piikit kestävät korroosiota, mutta ne sappivat helpommin kuin päällystetty hiiliteräs kuivana ajettaessa, joten ne tarvitsevat puhtaat kierteet, oikean reiän valmistelun ja voitelun eritelmien mukaisesti.