Mitä aavikko tekee rautatieliitokselle
Kiskon liitos on mekaaninen rako kiskossa, ja autiomaassa kaikki tuossa raossa on vihamielistä. Tuulen-puhaltama hiekka hankaa kiskon päitä ja kalalevyn reunoja jatkuvan hiomalaikan tapaan, ja hieno pöly tunkeutuu pultin reikiin sekä kalalevyn ja kiskon radan väliseen tilaan. Lämpötila on huonompi: aavikkoalueilla näkee rutiininomaisesti päivittäisiä 30–50 celsiusasteen heilahteluja, ja kiskojen lämpöliikettä absorboiva saumarako avautuu ja sulkeutuu useita millimetrejä päivittäin. Jokainen sykli pumppaa hiekkaa rakoon ja työntää pultit. Suolaisissa aavikoissa suola{7}}kuormitettu kosteus hyökkää kalalevyn ja pulttien teräkseen, vaikka ilma näyttää kuivalta. Seurauksena on, että liitosten kuluminen, pulttien löystyminen ja eristysvaurio kehittyvät paljon nopeammin aavikkoradalla kuin lauhkealla linjalla, ja huoltojärjestelmä on suunniteltava tätä todellisuutta varten.
Hiekka- ja pölysuojaus
Ensimmäinen vaatimus on pitää hiekka poissa liitoskokoonpanosta. Käytännön toimenpiteitä ovat tiivistetty kalalevyrakenne, jossa levyn -verkkorajapinta on suojattu tiivisteaineella tai välilevyllä, joka sulkee raon, sekä liitossuojukset tai -suojat linjoilla, joilla hiekkamyrskyt ovat yleisiä. Itse saumarako pidetään niin pienenä kuin lämpörakenne sallii, koska leveä rako kerää hiekkaa ja hiekka kiilautuu kiskon päiden väliin kiihdyttäen päätytaikinaa. Viemäröinti on myös osa suunnittelua: sisään tulevan veden on poistuttava, koska loukkuun jäänyt kosteus sekä suola ja hiekka muodostavat jauhatusmassan. Mekaaniset liitokset korvataan mahdollisuuksien mukaan samassa linjassa olevilla hitsauksilla, jolloin paljaiden rakojen määrä pienenee; Itse hitsit hiotaan tasaisesti ja tarkastetaan, ja loput mekaaniset liitokset saavat lisäsuojan.
Lämpölaajenemisen hallinta
Lämpöliikettä hallitaan samalla tavalla kuin millä tahansa radalla, mutta aavikkoluvut ovat suurempia. Kiskon pituus laajenee ja supistuu lämpötilan mukana, ja liitosraon tulee absorboida liike avautumatta niin pitkälle, että pyörä putoaa liitoksessa. Kalastussiimalla rako asetetaan odotettavissa olevaa enimmäislämpötilaa vasten, ja autiomaassa vaihteluväli on niin suuri, että välys{2}}tarkistetaan uudelleen joka kausi. Jatkuvasti hitsatulla kiskolla CWR-linjaa jännitetään määritellyssä jännitysvapaassa lämpötilassa, ja liikuntasaumat sijoitetaan liikkeen keskittymiskohtiin, siltoihin ja pitkien hitsattujen osien päihin. Ylläpitosääntö on yksinkertainen: mittaa rako saumanäytteestä vuoden kuumimpina ja kylmimpinä aikoina, vertaa sitä suunnittelutaulukkoon ja säädä ennen kuin rako muuttuu vaaraksi. Erämaassa tämä tarkistus tehdään useammin, koska päivittäinen lämpöpyöräily työstää nivelpultit ja kalalevy sopivat jatkuvasti.
Korroosio, voitelu ja kiinnittimien hoito
Aavikon liitokset tarvitsevat korroosiosuojauksen, joka on viritetty kuivaan lämpöön ja suolapitoisuuteen. Kalalevyt ja pultit on suojattu kuumasinkimällä- tai sinkkipinnoitteella, ja ruostumattomasta teräksestä valmistetut pultit on määritetty kaikkein aggressiivisimmille kohteille. Voitelu on aavikko-erityinen ongelma: tavallinen rasva sulaa lämmössä ja sula rasva vangitsee hiekkaa, mikä muuttaa liitoksen läppäyskoneeksi. Liitospinnat ja pultin kierteet voidellaan korkean lämpötilan-pölyä-hylkivällä rasvalla, jota levitetään säästeliäästi, jotta se ei houkuttele hiekkaa, ja voiteluaine valitaan työpaikan lämpötila-alueelle. Pultin kiristysmomentti tarkistetaan huoltokäynnillä ja kiristetään uudelleen-määrittelyjen mukaisesti, koska lämpökierto löysää kiinnikkeitä. Kalvopäällysteisissä liitoksissa pultit kiristetään{10}}ja levyt tarkastetaan naarmujen ja kulumisen varalta. Levyt vaihdetaan ryhmässä ennen kuin kulumisesta tulee geometriaongelma.
Eristetyt kiskon liitokset pölyisessä maailmassa
Eristetyt kiskon liitokset ovat heikko kohta aavikkoympäristössä. Niiden eristävä päätypylväs ja holkit pitävät raidepiirin sähköosat erillään, ja liitos on suunniteltu siten, että virran kulku pysyy merkinantolaitteiden läpi. Hiekka ja pöly oikosulkevat tämän mallin: sähköä johtava pöly, erityisesti suolaa tai hienojakeisia mineraaleja sisältävä pöly, muodostaa sillan eristysosien kanssa ja vuotovirta hämää ratapiiriä joko näyttäen junan siellä, missä sitä ei ole, tai piilottamalla siellä olevan junan. Toimenpiteitä ovat tiivis eristyssuunnittelu, jossa päätypylväs on suojattu kontaminaatiolta, liitospintojen säännöllinen puhdistus ei--johtavalla menetelmällä ja liitoksen vastustarkastus tarkastuskäynnillä. Raskaimmilla pölylinjoilla eristetyt liitokset peitetään tai sijoitetaan vähemmän alttiisiin paikkoihin ja niiden tarkastusväli on lyhyempi kuin normaalilla linjalla. Sähkötestit kirjataan, koska viallinen eristetty liitos on turvallisuus-kriittinen vika, ei huoltohäiriö.
Tarkastus- ja huoltojärjestelmä
Aavikon kunnossapito on kausiluonteista ja{0}}datapohjaista. Lämpimimmällä ja kylmimmällä jaksolla mitataan liitosraot, kiskon päädyn kunto ja levysovitus ja niitä verrataan suunnitteluarvoihin. Hiekkamyrskyn jälkeen erikoistarkastus kattaa saumapeitteet, salaojituksen ja eristettyjen saumojen puhdistuksen. Ultraäänitarkastuksessa kiskon päistä ja kalalevyvyöhykkeestä havaitaan väsymishalkeamia, jotka kehittyvät hiekka-hiertuneesta pinnasta, ja tarkastusväli on lyhyempi saumoissa kuin tasaisella viivalla. Vaihtopäätökset tehdään mitatun kulumis- ja halkeamistietojen perusteella, ei kiinteän kalenterin mukaan, koska hiekkakuorma vaihtelee vuosittain. Tietueet, rakotaulukot, vääntömomenttiarvot, resistanssimittaukset ja ultraääniraportit ovat todiste osakekannan hallinnasta ja muodostavat luovutusdokumentaation huoltovuorojen välillä.
Miksi kiskojen liitokset rikkoutuvat nopeammin autiomaassa?
Koska hiekka hioo kiskojen päitä ja kalalevypintoja, äärimmäiset päivittäiset lämpötilavaihtelut vaikuttavat rakoon ja pulteihin, ja suolapöly hyökkää teräkseen ja eristykseen. Kaikki kolme mekanismia toimivat samassa pienessä kokoonpanossa.
Käytetäänkö aavikkolinjoilla hitsattua kiskoa liitosten sijasta?
Kyllä, aina kun mahdollista. Jatkuvasti hitsattu kisko poistaa useimmat mekaaniset liitokset, ja hitsaus tehdään standardin EN 14730-1 mukaisesti termiittihitsauksille ja standardin TB/T 1632 mukaan kiinalaiselle käytännölle, jännitteetön lämpötila on asetettu aavikon lämpötila-alueelle.
Mikä suojaa saumaa hiekalta sisäänpääsyltä?
Sinetöity kalalevykokoonpano, liitossuojukset tai suojat myrskyn-alttiilla osilla, pieni valvottu rako ja viemäri, joka päästää loukkuun jääneen veden karkaamaan. Tiivistemassa ja välilevyt pitävät levyn -verkkoliittymän-suljettuina.
Mikä voiteluaine toimii aavikon nivelissä?
Korkean-lämpötilojen,-pölyä hylkivä rasva, joka on suunniteltu työmaan lämpötila-alueelle, ja sitä käytetään säästeliäästi. Sula tai yli-leitetty rasva vangitsee hiekan ja tekee liitoksesta hankaavan hiontakoneen, joten määrällä ja arvolla on merkitystä.
Kuinka usein aavikon kiskojen liitokset tarkastetaan?
Useammin kuin lauhkeilla linjoilla: rako- ja pulttitarkistukset kausivaihteluissa, erikoistarkastus hiekkamyrskyjen jälkeen ja liitosvyöhykkeen ultraäänitarkastukset lyhennetyllä jaksolla. Tarkka aikaväli seuraa mitattuja kulumis- ja likaantumistietoja.
Miten eristetyt kiskon liitokset pysyvät toiminnassa hiekassa?
Sinetöity eristysrakenne, eristyspintojen säännöllinen puhdistus ja vastustarkistus jokaisella käynnillä. Johtava pölysillat päätypylvääseen luo vääriä ratapiirin lukemia, joten sähkötesti on osa turvatarkastusta, ei säännöllinen jälkikäteen.