Kulutusta-kestävä metalliseospäällyshitsaustekniikka tuoduille vakiokiskoille ja sen sovittaminen raskaisiin-kuormalinjoihin
Mitkä ovat ulkomaisten standardikiskojen kiskon pään kulutusta kestävän metalliseoskerroksen päämateriaalin valintastandardit?
Ulkomaisten standardikiskojen kiskon pään kulumista{0}}kestävälle metalliseokselle päällystettävän materiaalin perusvalinnan standardit ovatkorkea kovuus, korkea sitkeys ja hyvä pinnoitusyhteensopivuus, ja yleisesti käytetyt materiaalit ovat rauta-pohjaiset kulutusta-kestävät seokset ja nikkeli-pohjaiset kulutusta-kestävät seokset. Rauta-pohjaisten kulutusta-kestävien metalliseosten kovuus voi olla HRC60-65, jotka sisältävät seosaineita, kuten kromia, molybdeeniä ja vanadiinia. Kromin muodostama kromikarbidivahvistusfaasi voi parantaa kulutuskestävyyttä, molybdeeni parantaa lejeeringin sitkeyttä ja vanadiini jalostaa rakeita. Tämä materiaali on edullinen, ja se soveltuu raskaille{12}}kuljetuslinjoille, joilla on keskimääräinen akselipaino. Nikkeli-pohjaisten kulutuskestävien{{15}seosten kovuus on HRC58-62, jolla on parempi sitkeys kuin rautapohjaisilla seoksilla ja vahva iskunkestävyys. Se soveltuu raskaan kuljetuksen linjoille, joilla on suuri akselipaino ja suuri iskunvaimennus, kuten Pohjois-Amerikan AAR-standardin mukaiset 30 tonnin akselipainoköydet. Materiaalin pinnoitusyhteensopivuus edellyttää hyvää metallurgista yhteensopivuutta vieraiden standardikiskojen perusmetallin kanssa, ei halkeamia, huokosia ja muita vikoja pinnoituksen jälkeen, ja laimennussuhdetta tulisi säätää 10–15 %:iin, jotta vältetään seoskerroksen suorituskyvyn heikkeneminen.
Mitkä ovat ulkomaisten standardikiskojen kiskon pään pinnoittamisen prosessimenetelmät ja tekniset ominaisuudet?
Ulkomaisten standardikiskojen päällystysprosessin ydin onavoimen kaaren automaattinen pinnoitus, jota täydennetään esilämmityksellä ja{0}}hitsauksen jälkeisellä lämpösäilytyskäsittelyllä, joiden tekniset ominaisuudet ovat korkea hyötysuhde ja tarkkuus. Ennen pinnoittamista kiskon pää on esilämmitettävä 200-250 asteeseen, ja esilämmitysalue on 50 mm kiskon pään molemmilla puolilla lämpötilagradientin vähentämiseksi pinnoituksen aikana ja hitsaushalkeamien vähentämiseksi. Pintakäsittely käyttää erityistä pinnoitusrobottia, hitsausvirtaa ohjataan 200-250 A:lla, kaarijännite on 25-30 V ja hitsausnopeus on 150-200 mm/min seoskerroksen tasaisen paksuuden varmistamiseksi, ja pinnoitekerroksen paksuus on 5-8 mm. Hitsauksen jälkeen tulee suorittaa lämpösuojakäsittely: aseta kisko lämmönsuojakannen sisään ja jäähdytä se hitaasti huoneenlämpöön jäähdytysnopeudella, joka on enintään 50 astetta/h hitsauksen jäännösjännityksen poistamiseksi. Tämän prosessin tekniset ominaisuudet ovat korkea pinnoitustehokkuus, yksittäisen kiskon pinnoitusaika on alle tai yhtä suuri kuin 2 tuntia, seoskerroksen ja perusmetallin välinen sidoslujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 450 MPa ja kulumiskestävyys on 3-4 kertaa suurempi kuin alkuperäisen kiskon.
Mikä on erilaisten ulkomaisten standardikiskomallien pinnoitusparametrien eriytetty suunnittelu?
Erilaisten ulkomaisten standardikiskomallien pinnoitusparametrien erilainen suunnittelu on keskeistäjotka vastaavat kiskon epäjaloa metallikoostumusta ja poikkileikkauksen{0}}mittoja. EU EN54E1 -kiskoissa, joiden epäjalometalli on U71Mn, pintavirta on 200-220A, kaarijännite 25-27V, pintakerroksen paksuus 5-6 mm ja laimennusaste on säädetty 10-12 %:iin, jotta vältetään perusmetallin liiallinen sulaminen liian korkeiden parametrien takia. Pohjois-Amerikan AAR136RE-kiskoissa, joissa on T1-teräksestä valmistettu perusmetalli ja suuri akselikuorma, pintavirta on 230-250A, kaarijännite 28-30V, pintakerroksen paksuus 7-8 mm ja laimennussuhdetta säädetään 12-15 %:n kerroksen kantokyvyn parantamiseksi. Australian AS1085.1 kiskoilla, joilla on kapea kiskon pään poikkileikkaus, pinnoitusnopeus tulee nostaa arvoon 180-200 mm/min ja hitsausvirta on 210-230 A varmistaakseen, että pintakerros peittää koko kiskon pään kosketuspinnan ilman, että hitsausalueita puuttuu. Pinnoitusparametrien eriytetty suunnittelu on varmistettava hitsaustesteillä sen varmistamiseksi, että kiskon suoruuspoikkeama pinnoituksen jälkeen on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,5 mm/m.
Mikä on ulkomaisten standardikiskojen, joissa on kulumista{0}}kestävät metalliseoskerrokset, mukauttamisen tarkistusmenetelmä raskaille-kuljetuslinjoille?
Ulkomaisten standardikiskojen, joissa on kulumista{0}}kestävät metalliseoskerrokset raskaiden-kuljetuslinjojen, mukauttamisen varmistusmenetelmä sisältää kaksi linkkiä:laboratoriotestaukset ja paikan päällä{0}}kokeilutestit. Laboratoriotestit sisältävät kovuustestin, kulumistestauksen ja iskutestauksen. Kovuustestaus vaatii pintakerroksen kovuuden. Suurempi tai yhtä suuri kuin HRC60, perusmetallin kovuus on HRC30-35 ja kovuuden siirtymäalue on tasainen; kulumisen testauksessa käytetään nastaa-on-levyn kulumisen testauskoneessa, kulumishäviön tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 0,1 mg/m, mikä on yli 70 % pienempi kuin alkuperäisessä kiskossa. iskutestaus suoritetaan alhaisessa lämpötilassa -40 astetta, iskuenergia on suurempi tai yhtä suuri kuin 30 J sen varmistamiseksi, että seoskerroksessa ei ole hauraita murtumia. Paikan päällä suoritettava-koelaskutesti valitsee tyypillisen osan raskaasta-vetolinjasta, jonka putken pituus on suurempi tai yhtä suuri kuin 1 km ja seurantajakso 1 vuosi. Valvontamittarit sisältävät kiskon pään kulumisen, pyörän ja kiskon kosketusjännityksen ja liitoksen sileyden. Koeasennustulokset edellyttävät, että kiskon pään vuotuinen kuluminen on pienempi tai yhtä suuri kuin 1 mm, huippupyörän ja kiskon kosketusjännitys on pienempi tai yhtä suuri kuin 800 MPa ja sileysosoittimet täyttävät linjan toimintastandardit.
Mitkä ovat ulkomaisten standardikiskojen-hitsaus- ja huoltopisteet, joissa on kulutusta kestävät metalliseoskerrokset?
Ulkomaisten standardikiskojen hitsauksessa ja huollossa paikan päällä kulumista kestävällä-seoskerroksilla on keskityttävähitsausprosessin säätö ja pintakerroksen kulumisen valvonta. Paikan päällä tapahtuvassa-hitsauksessa käytetään päittäishitsausprosessia. Ennen hitsaamista on tarpeen hioa ja poistaa pintakerroksesta 2-3 mm epäjalometallin paljastamiseksi, jotta seoskerros ei vaikuta hitsauksen laatuun. Hitsauksen jälkeen hitsausliitokselle tulee suorittaa paikallinen karkaisukäsittely 400-450 asteen lämpötilassa 1 tunnin ajan. Huollon aikana pinnoitekerroksen kulumispaksuus tulee mitata säännöllisesti ultraäänipaksuusmittarilla. Kun kulumispaksuus ylittää 3 mm, korjaushitsaus tulee suorittaa samoilla parametreilla kuin alkuperäinen pinnoite. Lisäksi kiskon pään pintaa on säännöllisesti hiottava väsymishalkeamien ja kulumisaskelmien poistamiseksi. Hiontajakso on 6 kuukautta, ja jauhatusmäärää säädetään 0,1-0,2 mm:n välille hyvän pyörän ja kiskon välisen kosketuksen varmistamiseksi. Samanaikaisesti pintakerrosta tulee estää joutumasta kosketuksiin happamien aineiden kanssa seoskerroksen korroosion välttämiseksi.