U75V ja U71MN ovat kaksi yleistä rautatiemateriaalia. Tässä on vertailu niiden välillä:
Kemiallinen koostumus
U75V: Hiilipitoisuus on suhteellisen korkea, noin {{0}}. 7 {0%-0. 8 0}%, pii -sisältö on noin 0,50%-0. Sisältää 0,04% -0. 12% vanadiinia.
U71mn:Hiilipitoisuus on yleensä {{0}}.
Mekaaniset ominaisuudet
U75V: Vetolujuus on vähintään 980MPA, saantolujuus on vähintään 780mPa ja murtuman jälkeen pidentyminen on vähintään 7%. Koska se sisältää vanadiinia, sen lujuus, sitkeys ja kulutuskestävyys ovat suhteellisen hyviä, etenkin sen väsymiskestävyys on erinomainen.
U71mn:Vetolujuus on yleensä vähintään 880MPA, saantolujuus on vähintään 580mPa, ja murtuman jälkeen pidentyminen on vähintään 9%. Sen vahvuus ja kovuus voivat myös täyttää rautatie kiskojen perusvaatimukset, mutta se on hiukan huonompi kuin U75V: n vahvuus- ja väsymiskestävyys.
Käsittelyvaikeus
U75V:Koska se sisältää vanadiinia, prosessiparametreja on ohjattava tarkemmin lämmitys- ja jäähdytysprosessin aikana teräsominaisuuksien muutosten välttämiseksi vanadiinin vaikutuksen vuoksi. Esimerkiksi liian korkea lämmityslämpötila voi aiheuttaa vanadiinkarbidien liukenemista liiallista liukenemista, mikä vaikuttaa teräksen rakenteeseen ja ominaisuuksiin jäähdytyksen jälkeen; Liian nopea jäähdytysnopeus voi aiheuttaa suurempaa sisäistä stressiä ja lisätä halkeamien riskiä.
U71mn:Käsittelyvaikeus on suhteellisen pieni, ja prosessiparametrien ohjausvaatimukset eivät ole yhtä tiukkoja kuin U75V. Korkean mangaanisisällönsä vuoksi on kuitenkin tarpeen kiinnittää huomiota prosessointilämpötilan ja nopeuden hallintaan käsittelyprosessin aikana sellaisten ongelmien estämiseksi, kuten työn kovettuminen.
Sovellusskenaariot
U75V: Soveltuu skenaarioihin, joilla on korkeat rautateiden suorituskyvyn vaatimukset, kuten nopea rautatie ja raskas rautatie. Nopeilla rautateillä se kestää nopean junan dynaamisen kuormituksen radan vakauden ja turvallisuuden varmistamiseksi; Raskaiden rautateiden aikana sen korkea lujuus ja kulumiskestävyys kestää suurten kuorma-autojen raskaan kuorman, vähentää radan kulumista ja muodonmuutoksia ja pidentää kiskon käyttöaikaista.
U71mn:Käytetään pääasiassa yleiseen rautatien asettamiseen, kuten tavallisiin tavaraliikenteisiin ja joidenkin matkustajaviivojen kanssa pienellä matkustajavirtauksella. Näissä skenaarioissa U71MN voi täyttää radan käyttövaatimukset ja sillä on tiettyjä kustannusetuja.
Maksaa
U75V: Seoselementtien, kuten vanadiinin, lisäämisen ja tuotantoprosessin suurten vaatimusten vuoksi tuotantokustannukset ovat suhteellisen korkeat.
U71mn:Se ei sisällä jalometallielementtejä, tuotantoprosessi on suhteellisen yksinkertainen ja kustannukset ovat suhteellisen alhaiset.