Betonipölkkyjen tyypit

Rautatien ratapölkky saattaa näyttää merkityksettömältä, mutta sen toiminta on välttämätöntä. Pölkkyjen päätehtävä on tukea kiskoja säilyttäen samalla niiden asento ja siirtää valtavan paineen kiskoilta kiskopohjalle. Siksi ratapölkyillä on oltava tietty joustavuus ja joustavuus - liian kova ei sovi, eikä liian pehmeä myöskään ole ihanteellinen. Junan ohittaessa nukkuja voi hieman vääntyä painetta vaimentaakseen, mutta sen on palattava alkuperäiseen muotoonsa mahdollisimman paljon junan ohituksen jälkeen.

Olemme GNEE Rail erikoistuneet erityyppisten ratapölkkyjen suunnitteluun, tuotantoon ja myyntiin, mukaan lukien komposiittibetonipölkky, teräsbetonipölkky, puupölkky. Pölkkymme ovat tasakokoisia, joustavia ja vakaita. Höyrykovettuneella ja kertamuovauksella valmistetuissa niissä on sileä pinta ja vahva, terästangoilla vahvistettu sisäpuoli. Ne ovat kestäviä, säänkestäviä ja korroosionkestäviä, mikä takaa pitkän käyttöiän. Mukautettuja malleja on saatavana. Ota yhteyttä saadaksesi lisätietoja.

1. Rautateiden ratapölkkyjä luokitellaan tyypillisesti käyttötarkoituksensa perusteella: tavalliset ratapölkyt, vaihteen ratapölkyt ja sillan ratapölkyt. Vakioradalla käytetään tavallisia ratapölkkyjä, rautatien vaihteissa vaihteistopölkkyjä ja rautatiesilloissa siltapölkkyjä. Tärkeimmät erot niiden välillä ovat niiden pituus ja asento, jossa ne tukevat kiskoja.

2. Perinteiset ratapölkyt voidaan luokitella käytettyjen materiaalien perusteella puisiin ratapölkkyihin, teräspölkkyihin ja esijännitettyihin teräsbetonipölkkyihin.

• Puiset ratapölkyt ovat olleet käytössä pitkään, ja niitä on asennettu maailmanlaajuisesti yli 2,5 miljardia. Ne ovat erittäin joustavia, helppoja käsitellä ja käteviä asentaa. Ne ovat kuitenkin alttiita rappeutumiseen, ja radan geometrian ylläpitäminen ajan myötä voi olla haastavaa.
• 1880-luvulla esitellyt teräspölkyt ovat kevyitä ja niillä on pitkä käyttöikä. Ne kärsivät kuitenkin huonosta eristyksestä, korkeasta tärinästä ja merkittävästä melusta.
• Ensimmäinen esijännitetty teräsbetonipölkkö esiteltiin vuonna 1943, ja sen suuri pituus- ja sivuttaisvastus sekä pitkä käyttöikä tekivät siitä laajan käytön. Näistä eduista huolimatta se on painava ja sen joustavuus on alhainen.
• Vastauksena perinteisten materiaalien rajoituksiin komposiittipölkkyjen tutkimus on lisääntynyt. Näiden ratapölkkyjen tavoitteena on parantaa kestävyyttä, alentaa tuotantokustannuksia ja minimoida ympäristövaikutukset valmistuksen aikana, mikä tarjoaa viime kädessä kestävämmän ratkaisun nykyaikaisiin rautatiejärjestelmiin.