Kiskon pulttien/sylkien lujuusaste ja löystymisenestovaatimukset
Mitkä ovat kiskon pulttien ytimen lujuusluokat ja sopeutumisskenaariot?
Kiskon pulttien päälujuusluokat ovat 8,8, 10,9, 12,9, ja tarjolla on myös 4,8-luokan tavallisia pultteja, jotka sopivat erilaisiin kuormiin ja linjalaatuihin. Luokan 4.8 pultit on valmistettu tavallisesta hiiliteräksestä, jonka vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 400 MPa, ja ne soveltuvat teollisuuden ja kaivosteollisuuden hitaiden-nopeiden raitiotieteiden peruskiinnitystarpeisiin. Luokan 8.8 korkealujuuspulttien vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 800 MPa ja myötölujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 640 MPa. Ne ovat päämalleja tavallisille rautateiden päälinjoille ja metrolinjoille, jotka soveltuvat tavanomaiseen kalalevyjen ja painelevyjen liittämiseen. Luokan 10.9 pulttien vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 1000 MPa ja myötölujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 900 MPa, ja ne soveltuvat suuriin{17}}nopeisiin rautateille ja raskaisiin{18}}kuljetuksiin vastaamaan nopeiden ja raskaiden kuljetusten kuormansiirtotarpeita. Luokan 12.9 pultit ovat erittäin lujia, joiden vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 1200 MPa, soveltuvat äärimmäisen raskaille{23}}nostoradoille, joilla on pieni käyttö mutta erittäin korkeat lujuusvaatimukset, ja ne voidaan valita tarpeen mukaan.
Mitä eroa on kalapulttien ja painelevypulttien välillä?
Kalapultit, jotka tunnetaan myös viistepääpulteina, ovat viistokantaisia, jotka sopivat kalalevyjen vinoihin pultinreikiin, estävät pultin pyörimisen ja parantavat liitoksen tiukkuutta. Painelevypulteissa on kuusikulmainen päärakenne litteällä kannalla, joka soveltuu painelevyjen suorien reikien asennukseen, kätevä momenttiavaimeen ja parantaa asennuksen tehokkuutta. Kalapultin sauva on täysin kierteinen ja kierteen pituus on sovitettu kalalevyn paksuuteen varmistamaan puristusvoiman kiristyksen jälkeen ja estämään liitoksen löystymistä. Puristuslevyn pultti on puolikierteinen, sileä sauvaosa kantaa leikkausvoimaa ja kierreosa vetovoimaa kohtuullisemmalla voimalla ja sopii kiskon sivuttaisrajoitustarpeeseen. Kalapultit sopivat kiskon liitosliitoksiin ja puristuslevypultit kiskon sivukiinnitykseen, molemmilla on täysin erilaiset rakenteet, toiminnot ja asennusskenaariot, eivätkä ne ole keskenään vaihdettavissa.
Mitkä ovat kiskon pulttien löystymisenesto- ja asennusvääntömomenttivaatimukset?
Kiskopulttien löystymisenesto-sisältää pääasiassa kolme menetelmää: jousialuslevy -löystymisen esto, lukkomutteri -löystymisen esto ja vääntömomentti lukittuva irtoamisen esto-, jotka on mukautettu eri skenaarioihin tarpeen mukaan. Jousialuslevyn löystymisenesto{5}} on edullinen, estää pulttien löystymisen aluslevyn elastisen palautumisen ansiosta. Soveltuu tavallisille rautatien haaralinjoille sekä teollisuus- ja kaivoslinjoille. Lukitusmuttereissa on sisäänrakennetut-lukitustiivisteet, jotka purevat kierteen kiristyksen jälkeen paremmalla löystymistä estävällä-vaikutuksella, sopivat metro- ja{9}}nopeuksille rautatielinjoille. Vääntömomenttilukituksen anti-löystyminen estää löystymisen säätelemällä tarkasti kiristysmomenttia ja käyttämällä kierteiden kitkaa, mikä on keskeinen löystymisenestomenetelmä{12}}suurnopeuksille rautateille. Tavallisten rautateiden luokan 8.8 pulttien asennusmomentti on säädetty arvoon 350-400 N·m ja luokan 10,9 pulttien asennusmomentti suurnopeuksille{21}}500-550 N·m vääntömomentin poikkeamalla. Asennusmomentti on pienempi tai yhtä suuri kuin vääntömomentti yli{{2±3}. löystymistä estävän vaikutuksen varmistamiseksi.
Mitkä ovat kiskon piikit ja ankkurointiasennuksen perusvaatimukset?
Kiskopiikit jaetaan pääasiassa kolmeen luokkaan: ruuvipiikit, rikkiankkuroidut piikit ja hartsiankkuroidut piikit, jotka ovat ytimen ankkurointiliittimiä kiskojen ja ratapölkyjen välillä. Ruuvitaipilla on kierrerakenne, joka voidaan ruuvata suoraan puisten ratapölkkyjen tai betonipölkkyjen kierrereikiin kätevästi asennettavalla tavalla ja soveltuu tavallisten rautateiden painolastiraiteille. Rikkiankkuroidut piikit ankkuroidaan kaatamalla rikkilaastia, jolla on korkea ankkurointilujuus, joka soveltuu betonipölkkyjen pysyvään kiinnitykseen, ja ne ovat yleisin malli tavallisille rautatien pääradoille. Hartsiankkuroidut piikit kaadetaan hartsi-ankkurointiaineella, nopealla kovettumisnopeudella ja tasaisella ankkurointivoimalla, jotka soveltuvat suurten nopeuksien rautateiden painolastittomille-raiteille ja hätäkorjausskenaarioihin. Piikkiankkuroinnin perusvaatimus on, että ankkurointisyvyys on suurempi tai yhtä suuri kuin 150 mm, ankkuroinnin pystysuora poikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 1 aste ja ankkurointiaine on täysin täytetty ilman rakoja piikkien löystymisen estämiseksi ja kiskon pystysuoran kiinnitysvaikutuksen varmistamiseksi.
Mitkä ovat pulttien/piikien korroosionestokäsittelyn ja käyttöiän takuumitat-?
Ruosteenesto-pulttien/piikkien ydinkäsittelymenetelmiä ovat kuumasinkitys-, dacromet-pinnoitus ja korroosionesto-öljyimmersio, jotka on mukautettu erilaisiin ympäristön työolosuhteisiin. Kuumasinkityskäsittelyn pinnoitteen paksuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 85 μm ja erinomainen korroosionkestävyys, joka sopii rannikon kostea- ja suola{6}}alkalialueille, joiden käyttöikä on suurempi tai yhtä suuri kuin 15 vuotta. Dacromet-pinnoitteen suolaroiskeenkestävyys on suurempi tai yhtä suuri kuin 1000 tuntia, eikä vetyhaurastumisriskiä ole, sopii -korroosionestotarpeisiin lujilla{11}}pulteilla, ja se on suositeltava{12}}nopeilla rautatielinjoilla. Korroosionestoöljyimmersio on edullinen, ja se soveltuu kuivan sisämaan linjoille, ja ruosteenestoöljy on-pinnoitettava säännöllisesti uudelleen. Käyttöiän takuu edellyttää myös säännöllistä ruosteen tarkastusta ja pulttien/piikien löysäämistä, pulttien kiristämistä neljännesvuosittain ja korroosionestopinnoitusta kerran vuodessa. Jos pultin ruoste on suurempi tai yhtä suuri kuin 2 mm tai piikkiankkurointi on löysällä, se on vaihdettava ajoissa, jotta vältetään liittimen viasta aiheutuvat mahdolliset radan turvallisuusriskit.