GB 60 kg: n raskaan kiskojen erityismääritysparametrit ovat seuraavat:
Mitat
Kiskokorkeus:176 mm
Pään leveys:73 mm
Pohjan leveys:150 mm
Verkkopaksuus:16,5 mm
Teoreettinen paino:60,64 kg metriä kohti
Pituus:Vakiopituudet ovat 12,5 metriä ja 25 metriä.
Huomiot rautatiepäiden mittojen suunnittelussa:Kisaran pään leveys on 73 mm. Tämän leveyden suunnittelun tarkoituksena on tarjota riittävä laakerialue kestämään junapyörien suhteellisen suurta painetta. Junan käytön aikana pyörät joutuvat kosketuksiin kiskon pään kanssa. Kiskopään on oltava riittävä lujuus ja jäykkyys kulumisen, muodonmuutoksen ja väsymysvaurioiden kestämiseksi. Laajempi rautatiepää voi tehdä kosketusjännitysjakaumasta pyörien ja kiskojen välillä tasaisemmaksi, vähentää paikallista stressipitoisuutta ja pidentää siten kiskon käyttöikä. Samanaikaisesti kiskon pään muoto on myös huolellisesti suunniteltu, yleensä suhteellisen pyöristetyllä ääriviivalla, pyörien ja kiskon pään välisen kosketustilan optimoimiseksi ja toimintamelun ja värähtelyn vähentämiseksi.
Kiskoverkkojen ulottuvuuksien suunnittelun näkökohdat:Kiskoverkon paksuus on 16,5 mm. Kiskoverkkolla on rooli kiskon pään ja kiskon pohjan kytkemisessä, ja se on myös avainosa, jossa on taivutusjännitys ja leikkausjännitys. Kiskoverkon asianmukainen paksuus voi varmistaa, että kiskolla on riittävä taivutus ja leikkausvastus, kun se on junan kuorma. Jos rautatieverkko on liian ohut, se voi johtaa mahdollisiin turvallisuusvaaroihin, kuten kiskon murtumiseen käytön aikana; Vaikka rautatieverkko on liian paksu, se lisää kiskon paino- ja tuotantokustannuksia, mikä on taloudellista. 16,5 mm: n paksuus määritetään sen jälkeen, kun otetaan huomioon kattavasti erilaisia tekijöitä, kuten rautatie, tuotantoprosessi ja talous.
Huomiot kiskon pohjan mitat:Kisan pohjan leveys on 150 mm. Kiskon pohjan päätehtävänä on siirtää tasaisesti kiskon kantama nukkujalle ja tienpohjalle. Laajempi kiskopohja voi lisätä kosketusaluetta ratapölkkyjen kanssa, vähentää kosketuspainetta ja tehdä kuormituksen jakautumisesta yhtenäisemmän, mikä on hyödyllistä radan rakenteen stabiilisuuden parantamiseksi. Lisäksi kiskon pohjan leveys liittyy myös kiskon asennus- ja kiinnitysmenetelmään. 150 mm: n leveys helpottaa erityyppisten kiinnikkeiden käyttöä rautatien korjaamiseen tiukasti, varmistaen, että kisko ylläpitää oikeaa sijaintia ja suuntaa junan käytön aikana.
Painon ja voiman välinen suhde:GB 60 kg: n raskas kiskon teoreettinen paino on 60,64 kg/m, ja tämä paino määritetään kiskon mittojen, materiaalien ja suorituskykyvaatimusten perusteella. Raskaammilla kiskoilla on yleensä suurempi lujuus ja jäykkyys, ja ne voivat paremmin kantaa junan kuormaa. Paino 60,64 kg/m antaa GB 60 kg: n painavalle kiskolle mahdollisuuden täyttää käyttövaatimukset eri linja-olosuhteissa, kuten nopeat rautatiet ja raskasrautatiet, samalla kun varmistetaan oman lujuuden ja vakauden. Nopeilla rautateillä juna kulkee suurella nopeudella, ja kiskon sileydelle ja vakaudelle asetetaan tiukat vaatimukset. Raskaampi kisko voi vähentää junan toiminnan aikana aiheutuvia radan muodonmuutoksia ja varmistaa junan turvallinen ja sujuva toiminta; Raskaiden rautateillä junalla on suuri kuorma, ja kiskolla on oltava riittävä voimakkuus valtavan paineen kantamiseksi. 60 kg: n painavan kiskon paino ja lujuus voivat täyttää tämän vaatimuksen.
Painon vaikutus radan rakenteeseen:Kiskon paino ei vaikuta vain omaan suorituskykyyn, vaan sillä on myös vaikutus koko raderakenteeseen. Raskaampi kisko voi lisätä radan massaa ja nostaa radan luonnollista värähtelytaajuutta, mikä todennäköisesti resonoi junan toiminnan aiheuttaman tärinän herätyksen vuoksi. Samanaikaisesti raskaampi kisko kohdistaa myös suuremman paineen alempiin rakenteisiin, kuten ratapölkkyihin ja tienpohjaan. Siksi raiderakennetta suunnitellessasi on tarpeen valita kohtuudella ratapölkkyjen tyyppi ja etäisyys, samoin kuin tiehuoneen paksuus ja materiaali kiskon painon mukaan, jotta varmistetaan koko radan rakenteen kuormituskyky ja vakaus.