38 kg/m raskas kisko
Ominaisuudet:Suhteellisen kevyen ja alhaisen kustannuksen lisäksi sen radan rakenne on suhteellisen yksinkertainen, joten se on kätevä asettamiselle ja ylläpitoon. Rajoitetun kuormituskyvynsä vuoksi radan jäykkyys ja vakaus ovat kuitenkin suhteellisen heikko. Pitkän aikavälin käytön aikana esiintyy todennäköisesti ongelmia ja muodonmuutoksia.
Sovellusskenaariot:Tehtaiden ja kaivoksien varhaisten tavallisten rautatieyhtiöiden ja sisäisten rautateiden lisäksi jotkut väliaikaiset rautatieprojektit, kuten väliaikaiset kuljetusraidat rakennustyömahdollisuuksissa ja laajamittaisissa suunnitteluprojekteissa, voivat myös käyttää sitä.
43 kg/m raskas kisko
Ominaisuudet:Radan lujuuden, jäykkyyden ja vakauden suhteen sitä on parannettu tietyssä määrin verrattuna 38 kg/m raskas kisko, ja siinä voi olla suurempia junakuormituksia ja käyttötapaa. Sen kiskopään ja rautatieverkon mitat ovat lisääntyneet, mikä on myös parantanut radan kulutuskesistenssiä ja väsymysresistenssiä. Kuitenkin verrattuna korkeamman spesifioinnin raskaisiin kiskoihin, sen kuormituskyky ja pitkäaikainen stabiilisuus on edelleen tietty aukko.
Sovellusskenaariot:Keskimääräisen liikenteen määrän ja nopeuden rautatie linjojen lisäksi jotkut esikaupunkien rautatiet kaupungeissa tai kaupunkien rautatieliikenteen linjoissa, jotka on rakennettu varhaisessa vaiheessa, voivat myös käyttää 43 kg/m raskaita kiskoja, jos suunniteltu liikenteen määrä ja nopeus eivät ole erityisen korkeat.
50 kg/m raskas kisko
Ominaisuudet:Sillä on hyvä kattava suorituskyky, ja sen rautatietyyppinen suunnittelu on suhteellisen kohtuullinen, mikä voi saavuttaa hyvän tasapainon junakuormitusten, seurauksen vakauden ja talouden välillä. Mitat, kuten sen pään leveys ja kiskoverkon paksuus, ovat maltillisia, mikä ei vain tarjoa riittäviä laakerialueita, vaan myös varmistaa radan kokonaislujuuden ja jäykkyyden. Sillä on myös hyvä suorituskyky kulumiskestävyyden ja väsymyksenkestävyyden suhteen, ja se voi täyttää erityyppisten junien toimintavaatimukset.
Sovellusskenaariot:Sen lisäksi, että niitä käytetään laajasti tavallisissa päärautatiloissa, 50 kg/m raskaita kiskoja käytetään yleisesti myös joissain vuoristorautatiellä ja paikallisilla rahtiväylillä, joissa radan vaatimukset eivät ole erityisen korkeita.
60 kg/m raskas kisko
Ominaisuudet:Vahvan kuormituskyvyn, hyvän vakauden ja luotettavuuden lisäksi se käyttää edistyneempiä teräsmateriaaleja ja valmistusprosesseja. Radan pinnan laatu ja tarkkuus ovat korkeammat, mikä voi tehokkaasti vähentää tärinää ja melua junan käytön aikana ja parantaa junan toiminnan sileyttä ja mukavuutta. Lisäksi 60 kg/m raskas kisko on suhteellisen pitkä käyttöikä ja se voi ylläpitää hyvää suorituskykyä pitkän aikavälin nopean ja korkean liikenteen käyttöolosuhteissa.
Sovellusskenaariot:Nopean rautateiden ja kiireisten päärautateiden lisäksi jotkut kaupunkien metroviivat valitsevat myös 60 kg/m raskas kisko, jos niillä on suuri suunniteltu liikennemäärä ja korkea käyttö nopeus.
75 kg/m raskas kisko
Ominaisuudet:Erittäin vahvan kuormituskyvyn, suuren lujuuden ja jäykkyyden sekä erinomaisen kulutuskestävyyden ja väsymiskestävyyden lisäksi sillä on myös erittäin korkeat vaatimukset radan säätiölle, ja vankeimmilla tienpohjalla ja lepopisteillä ja muilla tiloilla on varustettava. 75 kg/m: n raskas kiskon valmistusprosessi on monimutkaisempi ja tiukempi, ja teräksen laadun ja suorituskyvyn vaatimukset ovat erittäin korkeat varmistaakseen, että rata kestää valtavia kuormia ja vaikutusvoimia.
Sovellusskenaariot:Suurten kaivoksien ja raskaiden rautatien päälinjojen rautatiekuljetuslinjojen lisäksi jotkut erityiset teollisuustukikohdat, kuten suuret teräslaitokset ja satamat, voivat käyttää myös 75 kg/m raskaita kiskoja sisäisissä rautatien kuljetusjärjestelmissään, jos niiden on kuljetettava suuria tavaroita tai raskaita laitteita usein.
