Kiskojen hitsausprosessi ja liitosten laadunvalvonta
Mitkä ovat yleiset kiskojen hitsausprosessit ja niihin sovellettavat skenaariot?
Common rail -hitsausprosesseihin kuuluvat puskuhitsaus, aluminoterminen hitsaus ja kaasupainehitsaus. Puskuhitsauksella on korkea hitsauslujuus ja hyvä liitoksen sileys, ja se soveltuu pitkien kiskojen tehdashitsaukseen ja-työmaalla suoritettavan kiskon yksikköhitsaukseen, ja se on yleisin prosessi suurnopeuksilla-rautateillä ja runkoradoilla. aluminotermisessä hitsauksessa on yksinkertainen laitteisto ja kätevä käyttö, ja se soveltuu paikan päällä suoritettavaan hätäkorjaushitsaukseen ja pienimuotoiseen-liitoshitsaukseen, kuten kiskoja vaihdettaessa linjahuollon aikana; kaasupainehitsauksella on korkea hitsaustehokkuus ja erinomainen sauman sitkeys, ja se soveltuu tavanomaisten nopeuksien rautatieyhteyteen ja kaupunkijunaliikenteeseen. Prosessin valinnan tulee perustua hitsausympäristöön, rakennusaikavaatimuksiin ja linjan laatuun, jotta varmistetaan, että liitoksen suorituskyky vastaa kiskon runkoa. Salamahitsaus vaatii ammattimaisia laitteita ja ammattitaitoisia teknikkoja, kun taas aluminoterminen hitsaus sopii paremmin kenttäolosuhteisiin ilman virtalähdettä.
Mitä tiukkoja vaatimuksia{0}}nopeiden kiskojen hitsauksella on prosessiparametreille?
Nopeiden kiskojen{0}}hitsauksen on valvottava tarkasti parametreja, kuten virtaa, jännitettä, häiriövoimaa ja jäähdytysnopeutta. Puskuhitsauksen aikana virran tulee olla vakaa 800–1200 A ja jännitteen tulee olla 25–35 V, jotta varmistetaan kiskon päätypinnan täydellinen sulautuminen. katkaisuvoima on säädettävä kiskon eritelmien mukaisesti, ja 60 kg/m kiskon katkaisuvoiman tulee olla vähintään 300 kN, jotta vältytään löysiltä vaurioilta liitoksessa; jäähdytysnopeutta tulee säätää 5-10 astetta/s, jotta vältetään nopean jäähtymisen aiheuttama nivelten haurastuminen. Ennen hitsausta kiskon päätypinnan tulee olla hiottu, eikä tasaisuusvirhe saa ylittää 0,2 mm; Hitsauksen jälkeen normalisointikäsittely tulee suorittaa ajoissa hitsausjännityksen poistamiseksi. Kaikkien parametrien on oltava standardin TB/T 1632-2014 mukaisia, jotta varmistetaan, että liitoksen lujuus ei ole pienempi kuin kiskon runko.
Mitkä ovat yleisimmät kiskon hitsausliitosten viat ja niiden ehkäisytoimenpiteet?
Kiskojen hitsausliitosten yleisiä vikoja ovat epätäydellinen tunkeutuminen, kuona, huokoisuus ja halkeamat. Epätäydellinen tunkeutuminen johtuu useimmiten riittämättömästä virrasta tai häiriövoimasta. Ennaltaehkäisevä toimenpide on säätää laitteisto tiukasti prosessiparametrien mukaan ja puhdistaa kiskon päätypinnassa oleva öljy- ja oksidihilse ennen hitsausta; Kuonan muodostuminen johtuu hitsausmateriaalin liiallisesta epäpuhtaudesta tai sulan altaan riittämättömästä sekoituksesta. Hyväksytyt hitsausmateriaalit tulee valita tasaisen sulavan altaan varmistamiseksi hitsauksen aikana; huokoisuus johtuu pääasiassa hitsausympäristön korkeasta kosteudesta tai riittämättömästä suojakaasusta. Ulkohitsauksessa tulee tehdä sade- ja kosteussuojaus, ja argonin puhtauden tulee olla vähintään 99,9 % välähdyksen aikana; halkeamat johtuvat nopeasta jäähtymisnopeudesta tai jännityskeskittymisestä. Hitsauksen jälkeen tulee suorittaa hidas jäähdytyskäsittely, jotta vältetään liitoksen äkillinen jäähtyminen ja kuumeneminen.
Mitä yhteensopivuusongelmia tulee huomioida ulkomaisten standardikiskojen hitsauksessa?
Ulkomaista standardikiskohitsausta varten on ensin varmistettava kiskojen materiaalien yhteensopivuus. Esimerkiksi UIC 60 -kiskon ja AREMA 115RE -kiskon materiaalikoostumus on melko erilainen, ja mukauttamista varten on valittava erityiset hitsausmateriaalit; toiseksi tarkista kiskojen poikki-leikkauksen mitat. Eri vakiokiskojen kiskon pään leveys ja kiskon pohjan paksuus voivat olla erilaisia, ja hitsauskiinnikettä on säädettävä tarkan keskityksen varmistamiseksi; ulkomaisten standardikiskojen hitsausparametrit tulee säätää materiaalierittelyn mukaan, eikä kansallista standardikiskoprosessia voida soveltaa suoraan; hitsauksen jälkeen -tuhoamaton testi tulee suorittaa ulkomaisten standardien mukaisesti, kuten UIC-standardi, joka edellyttää ultraääni- ja magneettisten hiukkasten vikojen havaitsemisen kaksoistestausta. Varmista samalla, että hitsausliitoksen kiskon pinnan tasaisuus täyttää ulkomaiset standardivaatimukset, jotta vältetään pyörän -kosketus.
Mitkä ovat hitsausliitosten laaduntarkastusmenetelmät?
Kiskojen hitsausliitosten laaduntarkastus sisältää ulkonäön tarkastuksen, -tuhoamattoman testauksen ja mekaanisen suorituskyvyn testauksen. Ulkonäkötarkastuksessa on tarkistettava, onko liitoksessa alileikkauksia, painaumia, muodonmuutoksia tai muita vikoja. Kiskon pinnan sileys mitataan 1 m:n suoristimella ja rako ei ylitä 0,3 mm; -tuhoamaton testaus käyttää pääasiassa ultraäänivirheiden havaitsemista sisäisten vikojen, kuten epätäydellisen tunkeutumisen ja halkeamien, havaitsemiseen. Nopeiden kiskojen liitoksissa on myös lisättävä magneettisten hiukkasten virheiden havaitseminen pinnan halkeamien havaitsemiseksi. mekaanisen suorituskyvyn testaus sisältää vetokokeen, taivutustestin ja iskutestin. Vetolujuuden tulee olla vähintään 95 % kiskon rungosta ja liitoksen taivutuskulman tulee olla vähintään 15 astetta ilman halkeamia taivutustestissä. Epäpätevät liitokset on työstettävä uudelleen ajoissa linjan toiminnan turvallisuuden varmistamiseksi.