Kiskojen kulumistyypit, arviointistandardit ja korjausratkaisut
Mitä ovat pystysuuntainen kuluminen, sivuttainen kuluminen ja aallotus, ja mitkä ovat niiden erilaiset vaarat?
Pystysuuntainen kuluminen on tasaista kulumista kiskon kulutuspinnassa, mikä vähentää pääasiassa kiskon tehollista poikkileikkausta-ja heikentää sen kuormituksen-kantokykyä. Kaarevilla osilla esiintyy usein sivuttaista kulumista, joka johtuu pyörän laipan puristumisesta, mikä johtaa helposti ulottuman levenemiseen ja kiskon halkeilemiseen. Aallotus on kiskon yläosan säännöllistä aaltoilevaa kulumista, joka pahentaa pyörän -kiskojen iskuja, tärinää ja melua, mikä nopeuttaa kiinnikkeiden ja ratapölkkyjen rikkoutumista.
Mitkä ovat yleisesti käytetyt standardit ja rajat kiskojen kulumisen arvioinnissa?
Kiinassa noudatetaan TB/T 2344:tä ja TB/T 3551:tä: tavanomaisten nopeuslinjojen pystysuuntainen kulumisraja on yleensä 6–8 mm, kun taas se on tiukempi suurilla-nopeuksilla ja raskailla{5}}kuormalinjoilla, joita ohjataan enimmäkseen 4–6 mm; kaarevien osien sivuttaiskulumisraja on 4–7 mm. Näiden rajojen ylittäminen vaatii hiontaa tai vaihtamista.
Mitkä ovat pääasialliset syyt kiskon aallotuksiin?
Se liittyy pääasiassa pyörän{0}}kiskojen yhteensopivuuden jäykkyyteen, kiinnittimien joustavuuteen, kaarteen säteeseen, junan nopeuteen ja akselipainoon. Tietyillä nopeuksilla pyörän-kiskon itsestään-herättyneet tärinät aiheuttavat kiskon ylämateriaalin jaksoittaista väsymishalkeilua muodostaen vähitellen poimutusta.
Mitkä ovat ennaltaehkäisevän kiskon hionnan toiminnot ja toimintaperiaatteet?
Toiminnot: eliminoi alkuperäisen poimutuksen, hallitse kulumisen kehittymistä, palauttaa kiskon pään profiilin ja vähentää pyörän -kiskojen iskua. Periaatteet: Varhainen hionta, kevyt hionta ja toistuva hionta; Älä odota, kunnes kulumissyvyys ylittää rajan, ennen kuin puutut ongelmaan.
Mitä hoitomenetelmiä käytetään kiskon kulumisen ylittyessä rajan?
Lievä: Kiskon hionta profiilin korjaamiseksi; Keskitasoinen: Hitsauskorjaus, jota seuraa hionta; Vakava: kiskon vaihto. Kaarevilla osilla mittaria ja yläkorkeutta voidaan säätää samanaikaisesti pyörän laipan sivuttaispaineen vähentämiseksi.