Tarkka telaketjun kiinnitys- ja lukitustekniikka moniin{0}}skenaarioihin mukautuvilla
Mitkä ovat radan painelevyjen ydinmalliluokitukset ja sovellettavat kiskojen tekniset tiedot?
Raidepainelevyjen kansalliset standardimallit ovat tyyppiä 50-, 60{8}} ja 75-, ja yleisimmät ulkomaiset standardimallit ovat UIC60--tyyppiä ja QU raskaan{13}}tyyppiä. Mallit vastaavat tarkasti kiskon pohjan muotoa ja kiskon painoa, ei universaaleja vaihtomalleja. 50-tyyppinen painelevy sopii 50kg/m kansallisen standardin tavalliselle rautatiekiskolle, raon leveys sopii kiskon pohjan paksuuteen, toteuttaa perusrajalukituksen ja täyttää tavallisten rautatien haararatojen alhaisen{16}}nopeuden ajotarpeen yhdysrata ja tavallinen rautatien runkoradan kisko, raossa on liukumista estävät linjat, raja- ja poikittaissiirtymävaikutus on parempi ja ajovakaus on vahvempi. 75-tyyppinen puristuslevy sopii 75 kg/m suurnopeusjunaradan pääradan kiskoille, paksunnetulla ja levennetyllä rakenteella, vetovoimaa on paksunnettu ja levennetty. kiskon siirtymän poistaminen. UIC60-tyyppi sopii eurooppalaisen standardin UIC60 kiskoon, QU70-120-tyyppi sopii teollisuuden ja kaivosten nostokiskoon, reiän sijainti ja ura on suunniteltu vastaavien standardien mukaan, jotka voidaan mukauttaa suoraan rajat ylittävään suunnittelu- ja teollisuus- ja kaivosskenaarioihin.
Mitkä ovat telapainelevyjen ydinmateriaalivaatimukset ja mekaaniset suorituskykystandardit?
Radan painelevyjen ydinmateriaalit ovat kansallisen standardin Q355B niukkaseosteinen teräs, Q235B hiiliteräs, ulkomaisen standardin S275JR eurooppalainen standarditeräs, ja raskaat-painelevyt on lisäksi päällystetty kulutusta-kestävällä karkaistulla kerroksella, materiaalin lujuus mukautuu linjan kuormitusluokkaan. Q355B-painelevy on päämalli suurnopeuksille rautateille ja raskaille kuljetuksille, vetolujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 510 MPa, myötölujuus suurempi tai yhtä suuri kuin 355 MPa, ei halkeamia kylmätaivutuksessa, ei plastista muodonmuutosta lukituksen jälkeen ja erinomainen väsymiskestävyys. Q235B painelevy on tavallinen rautateiden standardimalli, jonka vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 375 MPa, hyvä plastisuus, helppo käsittely, hyvä asennussovitus, taloudellinen hinta, perusrajavaatimusten mukainen. Raskaiden{14}}puristuslevyjen pinta on hiiltynyt ja kulutusta-kestävä. Kovuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 55 HRC, vierintävastus kasvaa kolme kertaa, mikä mukautuu korkean taajuuden kuormitukseen teollisuudessa ja kaivosteollisuudessa. Kaikkien painelevyjen on täytettävä tasaisuuspoikkeama, joka on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,2 mm, ja raon kokotoleranssi on enintään ±0,1 mm, jotta varmistetaan saumaton sovitus kiskon pohjaan ja tasainen jännitys ilman jännityskeskittymiä.
Mitkä ovat suurinopeuksisten/tavallisten/teollisten kaivospainelevyjen rakenteelliset ja suorituskykyerot?
Suurnopeusjunaverkon painelevyssä on integroitu elastinen rajarakenne, raossa on kaariviiste, joka sopii kiskon alustaan ilman reunanaarmuja, sisäänrakennettu-joustava tiiviste, jossa on sekä raja- että mikro-puskurointitoiminnot, ja se mukautuu suurten nopeuksien-painolastittoman raiteen jäykkään vaatimuksiin. Tavallinen rautatien painelevy on jäykkä suora levyrakenne ilman joustavia osia, ura on suorakulmainen-muotoilu, kätevä käsittely ja edullinen, keskittyen puhtaaseen sivuttaiseen rajaan, mukautuen tavallisen rautatien painolastiradan lieviin muodonmuutosolosuhteisiin. Teollisuuden ja kaivosteollisuuden painelevy on raskas-paksutettua tyyppiä, paksuus suurempi tai yhtä suuri kuin 20 mm, uraa levennetään ja syvennetään, pultinreikien määrä kasvaa 4:ään, lukitusvoima kaksinkertaistuu, vastustaen teollisuuden ja kaivosteollisuuden raskaiden laitteiden vierintäiskua ja estämään painelevyn muodonmuutoksia ja vaurioita. Nopean{11}}junan painelevyyn yhdistetään 10,9-luokan eristyspultit, joissa on eristyspinnoite johtamisen estämiseksi, kun taas tavallinen rautatie/teollinen kaivosten painelevy on yhteensopiva 8,8/12,9-luokan tavallisilla pulteilla ilman eristysvaatimuksia. Suurnopeusjunaverkon painelevyn rajatarkkuus enintään 0,1 mm, tavallisen rautatien enintään 0,3 mm, teollisuus- ja kaivosteollisuus enintään 0,5 mm, ja tarkkuus paranee askel askeleelta ajonopeuden ja kuormituksen mukaan.
Mitkä ovat telapainelevyn asennuksen ydinrakennetiedot ja lukitusvaatimukset?
Puhdista ratapölkkyjen asennuspinta ja kiskon pohja ennen raiteen painelevyn asentamista ilman epäpuhtauksia, öljytahroja ja ruostetta, tarkista, että painelevymalli on sovitettu kiskoon, urassa ei ole muodonmuutoksia ja purseita, jotta vältytään sopivuuteen vaikuttavalta asennuksen jumiutumisesta. Kohdista painelevyn ura kiskon alustan kanssa ja aseta se keskelle asennuspoikkeaman ollessa pienempi tai yhtä suuri kuin ±1 mm, varmista, että painelevy on täysin kiinnitetty kiskon alustaan ilman yksipuolista jousitusta, estä painelevyn muodonmuutosta johtavia paikallisia jännityskeskittymiä. Pujota tukevat lujat -pultit, asenna litteät aluslevyt, lukitse symmetrisesti erissä vakiomomentin mukaan: 8,8-luokan pultit vääntömomentilla 350-400N·m, 10,9-luokka 500-550N·m, tasaisuusaste 5-600 N, 12,9-6. Suurnopeusjunaverkon painelevyn asennuksen jälkeen on testattava eristysvastus, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 5 × 10 ^ 6 Ω varmistaakseen, että eristys täyttää standardin, ja tavallisen rautatie-/teollisen kaivosteollisuuden painelevyn osalta tarkista vain, ettei se löysty lukituksen jälkeen ja ettei kiskon sivuttaissiirtymä ole. Painelevyjen asennusetäisyys koko radalla on tasainen: 600mm suurnopeusradalla, 800mm tavallisella rautateillä, 500mm teollisuudessa ja kaivostoiminnassa, välivirhe Alle tai yhtä suuri kuin 10mm ja koekäyttö on sallittu vain pätevän hyväksynnän jälkeen.
Mitkä ovat käytössä olevien telapainelevyjen yleisimmät viat ja korjaustoimenpiteet?
Kun painelevyn uran kuluminen on suurempi tai yhtä suuri kuin 1 mm, rajavaikutus epäonnistuu ja kisko on altis sivusuunnassa siirtymiselle, on tarpeen vaihtaa välittömästi uuteen saman mallin puristuslevyyn, päivittää painelevy kulumista-kestävällä karkaistulla uralla raskaille-osille ja tarkistaa kulumisaste kuukausittain ennakkovaroitusta varten. Painelevyn muodonmuutos johtuu ylikuormituksesta tai liiallisesta vääntömomentista, poista ja korjaa epämuodostunut osa, vaihda suoraan, jos sitä ei voida korjata, -lukitse uudelleen vakiovääntömomentin mukaisesti välttääksesi uudelleen-muodontumisen jännityksen alaisena. Pulttien löystyminen on vääntömomentin vaimenemista tai -löystymisen estovirhettä, kiristä normaalivääntömomentti, asenna jousialuslevyt/lukkomutterit, testaa vääntömomenttiarvo uudelleen kuukausittain rajavian aiheuttavan löystymisen poistamiseksi. Kiskon sivuttaissiirtymä johtuu sopimattomasta painelevymallista tai riittämättömästä lukitusvoimasta, vaihda tilalle mukautettu painelevy, vaihda vahvempiin pultteihin,-kalibroi kiskon asento uudelleen ja lukitse se tiukasti. Painelevypinnoitteen irtoaminen ja ruostuminen ovat korroosionesto-korroosiota, ruostetta ja uudelleen-kuuma-upotussinkitystä, vaihda ruostumattomasta teräksestä valmistetut painelevyt rannikon kosteissa osissa estääksesi ruosteen vaikuttamasta lukitukseen ja rajoittamasta vaikutuksia.