Suorituskykyvertailu 60 kg: n raskaskiskoihin
Ero kantokyvyssä:60 kg raskas kisko painaa 10 kiloa enemmän metriä kohti kuin 50 kg raskaita kiskoja, ja niiden poikkileikkausmitat ovat myös suurempia. Tärkeimmät mitat, kuten kiskon korkeus, pohjan leveys ja pään leveys, lisääntyvät vastaavasti. Esimerkiksi 60 kg: n painavien kiskojen korkeus on yleensä noin 176 mm. Suurempi koko tuo korkeamman hitausmomentin ja leikkausmoduulin, jolloin se kestää suurempia juna -akselin painoja. Yleensä akselin paino, jota 60 kg painavat kiskot kestävät, on 10-20% korkeampi kuin 50 kg raskas kisko. Rautatierunkojen linjojen ydinosissa, joissa on suuri liikennetilavuus ja nopea, kuten jotkut Peking-Shanghain suurnopeusrautatieosat, 60 kg: n raskaat kiskot voivat paremmin selviytyä usein ja korkean intensiteetin junakuormituksista ja varmistaa radan pitkäaikainen vakaa toiminta.
Dynaaminen suorituskyky:Paksumman rakenteensa vuoksi 60 kg: n raskaat kiskot ovat enemmän etuja junan toiminnan aiheuttaman dynaamisen iskuvoiman kestämisessä. Kun juna kulkee suurella nopeudella, 50 kg: n raskas kiskolla voi olla selkeämpi värähtely ja muodonmuutos sen suhteellisen suuresta dynaamisesta vasteestaan johtuen, kun taas 60 kg: n raskas kisko voi tehokkaasti tukahduttaa tämän dynaamisen vasteen voimakkaammalla rakenteellisella jäykkyydellä, vähentää radan väsymisvaurioita ja vähentää ylläpitotaajuutta. Todellisten operaatiotietotilastojen mukaan samassa kuljetustilavuus- ja nopeusolosuhteissa osion rautatiesykliä 60 kg: n raskaskiskolla voidaan pidentää 2-3 vuotta verrattuna osioon käyttämällä 50 kg raskasta kiskoa.
Kustannus-hyötyanalyysi:50 kg: n raskaan kiskon kustannusetu on merkittävä. Raaka -aineiden kulutuksen näkökulmasta 50 kg: n raskaan kiskon tuotanto säästää noin 20% terästä metriä kohti verrattuna 60 kg: n raskaaseen kiskoon. Kuljetuksen aikana kevyempi paino vähentää kuljetuskustannuksia. Tieliikenteen ottaminen esimerkiksi kuljetuskustannuksia kilometriä kohti voidaan vähentää 10-15%. Laskumisen aikana 50 kg: n raskaan kiskolle vaadittavat rakennuslaitteet ja työvoima ovat suhteellisen pienet, mikä säästää edelleen laskelukustannuksia. Joissakin rautatieliike- tai paikallisissa rautateissä, joissa on kohtalainen kuljetusmäärä ja herkkä rakennuskustannuksille, kuten rautatieyhtiöille, jotka yhdistävät pienkaupunkia, 50 kg: n raskaat kiskot voivat vähentää rakennuskustannuksia merkittävästi kuljetustarpeiden tyydyttäessä.
Suorituskyvyn vertailu 75 kg: n raskasrautatielle
Vahvuus ja vakausvertailu:75 kg: n raskas kisko on suunniteltu raskaisiin rautateisiin, ja sen lujuus ja vakaus ylittää huomattavasti 50 kg raskasta kiskoa. 75 kg: n raskas kisko omaksuu erityisen seoskaavan ja prosessointitekniikan, mikä tekee vetolujuudestaan ja saannon voimakkuudesta 30-50% enemmän kuin 50 kg raskas kisko. Rakennesuunnittelun kannalta 75 kg: n raskas kisko on laajempi kiskopohja ja paksumpi vyötärö, joka voi paremmin jakaa valtavan kuormituksen raskaiden junien tielle ja estää rataa muodonmuutoksen ja uppoamisen epätasaisen voiman vuoksi. Raskaiden rautatieyhtiöiden, kuten Daqin-rautatien, 75 kg: n raskaat kiskot voivat varmistaa 10, 000- tonnin junan turvallisen ja tehokkaan käytön.
Mukautuvat kohtauserot:75 kg: n raskas kiskot sopivat kohtauksiin, joissa on erittäin raskas lasti ja erittäin korkea juna-akselin paino, kuten malmin kuljetusrautatiet suurissa kaivoksissa ja raskaita rahtiviivoja. Näiden viivojen juna -akselin paino voi saavuttaa 30-40 tonnia tai jopa korkeammat, ja 50 kg raskas kisko ei voi kantaa niin valtavaa kuormaa. 50 kg: n raskas kisko sopii tavallisille tavaratilan rautateille, matkustajarautatiehokkaille ja joihinkin kaupunkien rautatieliikenteen linjoihin. Näiden viivojen juna -akselin paino on yleensä 15-25 tonnin välillä. 50 kg: n raskas kiskot ovat riittäviä käyttövaatimusten täyttämiseen ja voivat heijastaa hyvää kustannustehokkuutta.
Huolto- ja ylläpitokustannukset:Raskaan rautateiden ankarissa käyttöolosuhteissa 75 kg raskailla kiskoilla on suhteellisen pitkä käyttöikä erinomaisen suorituskyvyn vuoksi. Vaikka 75 kg: n raskas kiskojen alkuperäiset ostokustannukset ovat korkeat, kun otetaan huomioon niiden pitkä käyttöikä ja alhainen huoltotiheys, koko elinkaarikustannukset eivät välttämättä ole suurempia kuin usein korvatut 50 kg raskaita kiskoja. 50 kg raskas kisko kuluu ja muodonmuutos nopeasti raskaissa kuormitusolosuhteissa, ja huoltokustannukset ovat korkeat. Tavallisissa linjoissa niiden ylläpitokustannukset ovat kuitenkin suhteellisen alhaiset, ja ne voivat ylläpitää hyviä taloudellisia etuja. Esimerkiksi tavallisilla rahtitiellä 50 kg: n raskaiden kiskojen ylläpitokustannukset ovat noin 30 - 50% 75 kg: n raskaiden kiskojen hinnoista, mutta raskasrautatiellä 50 kg: n raskaiden kiskojen ylläpitokustannukset voivat olla 2 - 3 kertaa 75 kg: n raskaita kiskoja.