Kiskon päiden karkaisun kovuusgradientin sovittaminen liitosalueen kulumiskestävyyteen
Miksi kiskon liitosalueille vaaditaan erillinen pää{0}}karkaisu?
Kiskon nivelet kestävät vakavimman pyörän{0}}kiskojen iskun aiheuttaen välittömiä korkeataajuisia{1}}iskukuormituksia junien ohittaessa. Tavallisten kiskojen peruskovuus ei kestä tällaisia toistuvia iskuja-pitkällä aikavälillä, mikä johtaa pään murskaantumiseen ja halkeamiseen. Pää-karkaisu parantaa erityisesti liitosalueen pinnan kovuutta ja parantaa kulutuksenkestävyyttä. Ilman karkaisua nivelten kulumisaste voi olla 3-5 kertaa suurempi kuin kiskon rungossa, mikä vaikuttaa vakavasti radan säännöllisyyteen. Näin ollen loppusammutus on kriittinen räätälöity hoito nivelten suorituskyvylle.
Mitä kohtalokkaita vikoja syntyy kohtuuttomasta kovuusgradientista (esim. äkillinen muutos)?
Äkillinen kovuusgradientti tarkoittaa, että kovan pinnan ja pehmeän matriisin välillä ei ole siirtymäkerrosta, mikä aiheuttaa äärimmäisen jännityspitoisuuden kuormituksen alaisena rajapinnassa. Junan värähtely synnyttää täällä nopeasti halkeamia, jotka leviävät ja aiheuttavat pinnan halkeilua. Toisin kuin normaali kuluminen, tämä on äkillinen pala, joka putoaa irti, mikä häiritsee suoraan pyörän{2}}kosketuksen. Lisäksi äkillinen kovuus tekee kiskosta hauraan, mikä lisää murtumisvaaraa alhaisen-lämpötilan vaikutuksesta.
Miten kiinalaiset ja kansainväliset standardit eroavat kovuusgradienttivaatimuksissa loppusammuttamisessa?{0}}
Kiinalaiset standardit asettavat etusijalle yhteensopivuuden sekamatkustaja{0}}rahtiliikenteessä ja määrittelevät leveämmän siirtymäalueen kestävyyden varmistamiseksi. Kansainväliset standardit, kuten UIC 860, asettavat tiukempia vaatimuksia suurille-nopeuksille kiskoille, mikä edellyttää tarkempaa ja tasaisempaa kovuuden vaimenemiskäyrää kapeamman siirtymän kanssa. Ulkomaiset standardit määrittelevät myös pidemmän sammutetun vyöhykkeen, joka kattaa koko korkean
Kuinka arvioida loppu-sammuttamisen laatu-sivustolla kiskon pintaolosuhteiden perusteella?
Hyväksytyt karkaisupäät muodostavat tasaisen, hienon kirkkaan kontaktinauhan aluksi ilman plastista muodonmuutosta. Paikalliset painaumat tai "harjoitukset" osoittavat riittämätöntä kovuutta tai epätasaisia kaltevia. Pienet reunalastut johtuvat todennäköisesti liiallisesta kovuudesta ja huonosta sitkeydestä riittämättömän siirtymän vuoksi. Lisäksi kalan-säröjen tiheyden tarkkailu, korkealaatuinen-sammutus viivästyttää merkittävästi halkeaman alkamista ja hidastaa etenemistä.
Mitä erityisiä varotoimia noudatetaan hitsattaessa{0}}karkaistuja kiskoja?
Tiukka esilämmityslämpötilan säätö on välttämätöntä, koska sammutetut mikrorakenteet ovat lämpötila{0}}herkkiä; riittämätön esilämmitys aiheuttaa hitsaushalkeamia. Liitoksen ja viereisten karkaisualueiden hitsauksen jälkeinen karkaisu- on tarpeen jäännösjännityksen lievittämiseksi ja hauraiden murtumien estämiseksi. Hionnan on säilytettävä sammutetun kerroksen paksuus, jotta vältetään pehmeän matriisin paljastaminen. Hitsausroiskeet tulee myös estää koskettamasta karkaistua pintaa lämpövaurioiden ja paikallisen kovuushäviön välttämiseksi.