Yhteensopiva kiskon piikkivalikoima ja ratapölkyn ankkuripisteen luotettavuus
Mitä eroja on betonipölkkyjä ja puisia ratapölkkyjä vastaavissa kiskon piikkityypeissä?
Betonipölkyt ovat yhteensopivia kierrekiskon piikkien kanssa, jotka on yhdistetty tiukasti esiporattuihin reikiin-ankkurointiaineiden läpi, mikä tarjoaa vahvemman vedon-vastuksen. Puiset ratapölkyt ovat yhteensopivia tavallisten pyöreiden naulojen tai kierrekiskon piikkien kanssa, jotka työnnetään suoraan ratapölkkyihin asennuksen helpottamiseksi. Betonipölkkyjen kierrekiskon piikkien akseli on kierretty parantamaan tarttuvuutta ankkurointiaineeseen; puisten ratapölkyjen piikkien varsi on sileä tai matalilla kierteillä, mikä helpottaa puuhun upottamista. Kierrekiskon piikkien pituus on yleensä 160-180mm ja puisten ratapölkyjen piikkien pituus 120-150mm. Väärän kiskon piikkityypin valinta johtaa riittämättömään ankkurointivoimaan ja vaikuttaa raiteen kiinnitysvaikutukseen.
Mitä eroja kiskon piikkimateriaalivaatimuksissa on hartsi- ja rikkiankkuroinnin välillä?
Hartsi{0}}ankkuroidut kiskon piikit voidaan valmistaa Q235-hiiliteräksestä, ja hartsin tarttuminen voi korvata riittämättömän materiaalin lujuuden. Rikki-ankkuroitujen kiskon piikkien on käytettävä 45# terästä, jonka lujuus on suurempi, jotta vältetään kiskon piikkien muodonmuutos, joka johtuu riittämättömästä ankkurointiaineen lujuudesta. Hartsi{6}}ankkuroitujen kiskon piikkien pinta ei välttämättä vaadi erityiskäsittelyä; rikki-ankkuroidut kiskon piikit suositellaan galvanoitavaksi korroosionkestävyyden parantamiseksi. Hartsi-ankkuroitujen kiskon piikkien raskaiden{10}}kuljetuslinjojen täytyy käyttää seostettua rakenneterästä väsymiskestävyyden parantamiseksi. Materiaalin valinta on yhdistettävä ankkurointiaineen mekaanisiin ominaisuuksiin parhaan vastineen muodostamiseksi.
Mikä korrelaatio on kiskon piikkien ulosveto{0}}vastusvaatimusten ja linjatyyppien välillä?
Suurnopeusratojen-piippujen ulosvetovastuksen- on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin 60 kN, jotta varmistetaan, että raiteen siirtyminen ei{3}}suurenopeuksien junan käytön aikana. Raskaiden-vetolinjojen kiskon piikit kantavat suuria sivuvoimia, ja ulosvetovastusvaatimus on suurempi tai yhtä suuri kuin 55 kN, mikä tasapainottaa ulosveto-- ja leikkausvastus. Tavallisten rautateiden kiskon piikkien ulosvetovastus on suurempi tai yhtä suuri kuin 40 kN normaalin käyttökuormituksen vuoksi. Kaupunkiliikenteessä käytettävien kiskon piikkien ulosvetovastus on suurempi tai yhtä suuri kuin 50 kN, ja se mukautuu toistuvien käynnistysten ja pysäytysten synnyttämiin vuorotteleviin kuormiin. Ulosvetovastusvaatimukset on määritettävä kattavasti linja-akselin kuormituksen ja nopeuden perusteella, jotta vältetään ankkurointivika.
Mitä eroja on kiskon piikkien asennusprosesseissa eri ankkurointimenetelmien mukaan?
Hartsi{0}}ankkuroitujen kiskon piikkien kohdalla esiporatut reiät on ensin puhdistettava, hartsin ankkurointiaine ruiskutettava, sitten kiskon piikit asetettava ja jätettävä kovettua 30 minuuttia. Rikki-ankkuroitujen kiskon piikkejä varten rikkilaasti on lämmitettävä ja sulatettava ensin, ruiskutettava reikiin, sitten kiinnitettävä kiskon piikit ja annettava jäähtyä luonnollisesti muodostuakseen. Hartsi{6}}ankkuroidun asennuksen aikana kiskon piikit on pidettävä pystysuorassa poikkeaman ollessa pienempi tai yhtä suuri kuin 2 astetta; rikkiankkuroinnin aikana laastin lämpötilaa on valvottava, jotta ratapölkyt eivät pala. Hartsiankkurointi voidaan rakentaa matalissa-lämpötiloissa, kun taas rikkiankkurointi on suoritettava yli 5 asteen lämpötiloissa. Asennusprosessien erot vaikuttavat suoraan ankkuroinnin laatuun, ja niitä on käytettävä tiukasti määräysten mukaisesti.
Mitkä ovat yleisimmät syyt kiskon piikkiankkuroinnin epäonnistumiseen? Kuinka estää se?
Epäpätevä ankkurointiaine, jolla on riittämätön tarttuvuus, on pääasiallinen epäonnistumisen syy; on valittava standardien mukaiset kiinnitysaineet. Esiporattujen reikien epätäydellinen puhdistaminen-öljytahroilla ja roskilla vaikuttaa liimausvaikutukseen. perusteellinen puhdistus vaaditaan ennen asennusta. Kiskon piikkien kallistuminen työntämisen aikana johtaa epätasaiseen voimaan; Asennuskehystä on käytettävä pystysuunnan varmistamiseksi asennuksen aikana. Liian korkea ympäristön kosteus vaikuttaa ankkurointiaineen kovettumiseen; kosteussuojaustoimenpiteitä on toteutettava, kun rakennetaan kosteaan ympäristöön. Tarkasta kiskon piikien tila säännöllisesti ja ankkuroi löystyneet nopeasti uudelleen, jotta ankkurointivika ei laajene.