Painolastittoman telarakenteen kerrosten välisten aukkojen pitkäaikainen-vaikutus kiinnittimen jännitykseen
Kysymys 1: Missä välikerrosraot muodostuvat pääosin painolastittomiin teloihin ja mitkä ovat kehitysominaisuudet?
A1: Välikerrosrakoja muodostuu pääasiassa kahdelle rajapinnalle: toinen kiskolaatan ja pohjalaatan väliin laastinsäätökerroksen läpi ja toinen pohjalaatan ja alla olevan perustuksen väliin. Alkuvälit ovat pieniä, jotka johtuvat lämpötilan vääntymisestä ja betonin kutistumisesta; toistuvan junan kuormituksen aikana aukot laajenevat vähitellen ja tunkeutuvat muodostaen jatkuvia tyhjiä alueita. Kuilun kehityksellä on ilmeisiä ajallisia ja alueellisia ominaisuuksia, jotka kiihtyvät korkean ja matalan lämpötilan vuodenaikoina. Sadeveden tunkeutuminen edistää entisestään rajapinnan kuoriutumista, mikä lisää raon syvyyttä ja pituutta.
Q2: Kuinka paikalliset välikerrosraot muuttavat kiinnittimien jännityspolkua ja tasoa?
A2: Normaaleissa olosuhteissa junan kuorma siirtyy tasaisesti kiinnittimien kautta kevyellä jännitysjakaumalla. Raon muodostuksen jälkeen paikallinen ratalaatan taipuma kuormituksen alaisena aiheuttaa äkillisiä muutoksia kiinnittimen tuessa. Aukkojen yläpuolella olevat kiinnikkeet kestävät välittömän keskittyneen iskukuormituksen ja jyrkästi lisääntyneen pystysuuntaisen jännityksen; vierekkäiset kiinnikkeet läpikäyvät jännityksen purkamisen, jolloin muodostuu jäykkyysmutaatioosia. Tämä vaihteleva jännitystila altistaa pidikkeet ja pultit pitkäkestoiselle-ylikuormitukselle, mikä nopeuttaa huomattavasti väsymisvaurioita.
Kysymys 3: Miksi lämpötilan muutos pahentaa kiinnittimen lisäjännitystä rakojen esiintyessä?
A3: Rakenteellisilla kerroksilla on erilaiset lämpötilan muodonmuutosominaisuudet. Tiivis kosketus varmistaa koordinoidun muodonmuutoksen; raot heikentävät kerrosten välistä rajoitusta aiheuttaen epäjohdonmukaista lämpölaajenemista ja -supistumista sekä suhteellista siirtymää. Tämä siirtymä välittyy kiinnikkeisiin, mikä aiheuttaa ylimääräistä taivutus-vääntöjännitystä klipsiin ja jännitys-leikkausjännitystä pultteihin. Suurilla lämpötilaeroilla alueilla lämpöjännityksen ja dynaamisen kuormituksen superpositio voi ylittää mitoitusjännityshuipun.
Kysymys 4: Mitä peruuttamattomia kiinnikkeiden ja telojen sairauksia pitkäaikaiset välikerrosraot aiheuttavat-?
A4: Kiinnittimille: pysyvä muodonmuutos, väsymishalkeamat tai murtuma; toistuva pultin löystyminen; paikallinen tyynyn murskaus ja repiminen; hihan löysyys stressin keskittymisen vuoksi. Rakenteille: ratalaatan kulman halkeilu, laastin murskaus ja pohjalaatan vauriot; radan geometrian epäsäännöllisyyksiä on vaikea korjata. Jatkuva rakojen kehittäminen voi tuhota ratalaatan jännitysjärjestelmän ja uhata yleistä rakenneturvallisuutta.
Q5: Mitkä kattavat käsittelytoimenpiteet suojaavat kiinnitysjärjestelmää kerrosten välisiltä rakoilta?
A5: Pienissä rakoissa korkeapainesaumaus epoksilaastilla tai polyuretaanilla voi täyttää aukot ja palauttaa kerrosten välisen sidoksen. Suurille rakoille tai vakavasti vaurioituneelle laastille tarvitaan paikallinen talttaus ja uudelleenvalu. Samalla vahvista viemäröintiä sadeveden tunkeutumisen estämiseksi; optimoida vääntömomentin uudelleenkiristys ja keskittyä rakojen yläpuolella oleviin kiinnikkeisiin; paranna pyörän-kosketusta kiskon hiomalla iskujen vähentämiseksi. Perustuksen painumisen aiheuttamien rakenteellisten aukkojen osalta vahvista perustus ensin poistaaksesi epänormaalit kiinnitysjännitykset perusteellisesti.