Tietämys uusien materiaalien tutkimuksesta ja soveltamisesta raidelevyihin
Mitkä ovat mikrosoluisen polyuretaanin tärkeimmät tekniset edut-kiskopohjalevyjen alla?
Mikrosoluiset polyuretaanipohjalevyt omaksuvat kolmiulotteisen verkkomolekyylirakenteen, ja ne saavuttavat erinomaisen kimmoisuuden ja elastisen palautumisasteen, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 95 % optimoimalla pehmeiden ja kovien segmenttien yhdistelmä, mikä ylittää huomattavasti perinteisten kumisten pohjalevyjen 80 %. Materiaalilla on vahva säänkestävyys, ja se säilyttää vakaan suorituskyvyn -40-60 asteen ympäristössä ilman selvää ikääntymistä, kovettumista tai halkeilua, ja se soveltuu äärimmäisiin ilmasto-olosuhteisiin alppialueilla ja korkean lämpötilan alueilla. Sillä on erinomainen jäykkyyden vakaus, ja jäykkyyden muutos on enintään 5 % pitkäaikaisen{11}}jännityksen jälkeen, mikä estää jäykkyyden vaimenemisen aiheuttaman radan sileyden heikkenemisen ja varmistaa junan vakaan toiminnan. Tasainen levyrakenne lisää kosketuspinta-alaa ratapölkkyjen kanssa, mikä helpottaa ratapölkkyjen tukipinnan kulumisuria ja pidentää ratapölkkyjen käyttöikää. Sen käyttöikä voi olla 12-15 vuotta, yli kaksinkertainen verrattuna perinteisiin kumipohjalevyihin, mikä vähentää merkittävästi vaihtotiheyttä ja huoltokustannuksia.
Mitä parannuksia komposiittielastomeeripohjalevyillä on verrattuna perinteisiin kumipohjalevyihin?
Komposiittielastomeeripohjalevyt koostuvat kumilla ja kuitu{0}}vahvistetuista materiaaleista, joiden vetolujuus on nostettu yli 8 MPa:iin, mikä ylittää huomattavasti perinteisten kumipohjalevyjen 3 MPa:n, ja repeytymiskestävyys on parantunut huomattavasti. Kulutuskestävyys on optimoitu merkittävästi, ja kulumishäviö on enintään 0,5 mm/1 miljoonaa jaksoa, kun taas perinteiset kumipohjalevyt voivat saavuttaa 1,2 mm:n, mikä vähentää paksuushäviötä pitkäaikaisen-käytön jälkeen. Sillä on vahvempi öljynkestävyys ja korroosionkestävyys, se kestää öljytahrojen ja kemiallisten väliaineiden eroosiota radan ympärillä ja sopii erityisiin ympäristöihin, kuten tunneleihin ja rannikkoalueisiin. Sillä on erinomainen väsymiskestävyys, eikä siinä ole halkeamia 5 miljoonan tärinäjakson jälkeen, kun taas perinteiset kumiset pohjalevyt ovat alttiita vaurioitumaan noin 3 miljoonalla jaksolla. Se on 15 % kevyempi kuin perinteiset kumiset pohjalevyt, mikä helpottaa kuljetusta ja{14}}asennusta paikan päällä heikentämättä kuorman-kantokykyä ja iskunvaimennusvaikutusta.
Mitkä ovat soveltuvat skenaariot uusille-tyyppisille kiskon alla-alustaisille aluslevyille?
Mikrosoluiset polyuretaanipohjalevyt soveltuvat raskaille-kuljetuksille, jotka ottavat tehokkaasti vastaan suuret-liikenteen iskukuormat, vähentävät kiskon poimutuksen ja kiinnikkeiden löystymisen riskiä, ja niitä on käytetty laajalti raskailla-kuljetuslinjoilla, kuten Datong-Qinhuangdao Huang. Komposiittielastomeeripohjalevyt soveltuvat kaupunkijunaliikenteeseen, ja ne voivat säilyttää vakaan kimmoisuuden korkeataajuisessa{5}}värähtelyssä, vähentää käyttömelua ja parantaa asukkaiden elinympäristöä radan varrella. Silikonikumikomposiittipohjalevyt ovat suositeltavia korkean-lämpötilojen alueilla, ja niillä on erinomainen korkean-lämpötilojen kesto, eivätkä ne pehmene tai muodostuu yli 60 asteen ympäristöissä, joten ne sopivat aavikoiden ja trooppisten alueiden linjoille. Alppialueille voidaan valita modifioidut polyuretaanipohjalevyt; pakkasnesteen lisäämisen jälkeen lujuus matalassa{11}}lämpötilassa paranee, ja hyvä elastisuus voidaan säilyttää -40 asteessa hauraiden murtumien välttämiseksi. Matala-jäykkisiä mikrosolupohjalevyjä käytetään suurnopeuksilla{17}}junien jäykkyydellä 20–30 kN/mm, mikä täyttää suurnopeusjunien tiukat sileysvaatimukset.
Mitä erityisvaatimuksia uusien -tyyppisten kiskojen alta-alustavien aluslevyjen asentamiselle on?
Ennen asennusta pohjalevyn pinta tulee tarkastaa, ettei siinä ole vikoja, kuten kuplia tai halkeamia. Mikrosolupolyuretaanipohjalevyissä tulee välttää teräviä esineitä naarmuttamasta pintaa, jotta mikrosolurakenne ei vahingoitu. Pohjalevyn on oltava kokonaan kiinnitetty ratapölkyn-laakeripintaan; komposiittielastomeeripohjalevyjä asennettaessa on varattava 2-3 mm:n rako lämpölaajenemista ja -kutistumista varten, jotta vältetään lämpötilan muutoksista johtuvat muodonmuutokset. Pohjalevyyn osuminen vasaralla on kielletty asennuksen aikana; kumivasaralla on käytettävä sitä napauttamaan ja tasoittamaan pohjalevyn sisäisen rakenteen vaurioitumisen estämiseksi. Pohjalevyn kiskoon kosketuksissa oleva pinta tulee pitää puhtaana, vapaana epäpuhtauksista, kuten hiekka- ja öljytahroista, jotta vältytään vaikuttamasta iskunvaimennusvaikutukseen ja käyttöikään. Kaareville linjoille asennettaessa tulee ulkopuolelle valita paksunnetut pohjalevyt (1-2 mm paksummat kuin sisäpuoli), jotta ne mukautuvat linjan ylikorotussuunnitteluun ja varmistavat kiskon pinnan tasaisuuden.
Kuinka tunnistaa, vastaako uusien-tyyppisten kiskojen alta-alustaisten aluslevyjen laatu standardeja?
Elastisen palautumisnopeuden testissä tulee käyttää painetestauskonetta, jossa käytetään 50 % nimelliskuormituksesta 30 minuutin ajan, ja elastinen palautumisaste, joka on suurempi tai yhtä suuri kuin 90 %, on hyväksytty, kun taas mikrosoluiset polyuretaanipohjalevyt vaativat vähintään 95 %. Säänkestävyystesti simuloi syklistä ympäristöä -40 astetta ~ 60 astetta korkean ja matalan lämpötilan testikammion läpi, eikä halkeamia tai kovettumista 100 syklin jälkeen ole hyväksytty. Jäykkyystestaus tulee suorittaa kuormitusalueella 10-50 kN ja jäykkyyden vaihtelu on enintään ±10 %, mikä täyttää suunnitellun jäykkyystason. Kulutuskestävyys testataan Martindalen hankaustesterillä, ja kulumishäviö on alle tai yhtä suuri kuin 0,8 mm/1 miljoonaa sykliä, kun taas komposiittielastomeeripohjalevyt vaativat enintään 0,5 mm. Mekaanisen suorituskyvyn testauksessa tulee ottaa näyte vetokokeista, joiden vetolujuus on suurempi tai yhtä suuri kuin 6 MPa ja murtovenymä suurempi tai yhtä suuri kuin 300 %, jotta varmistetaan, että asennuksen ja käytön aikana ei vaurioita.